德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站7月8日發(fā)表文章稱(chēng)，如果看下中國(guó)的新軍用運(yùn)輸機(jī)，歐洲的空軍司令官們可能會(huì)十分妒忌。與歐洲的相應(yīng)機(jī)型A400M相比，它66噸的載運(yùn)量幾乎是A400M的兩倍。

　　中國(guó)空軍運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式于7月6日上午舉行。空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校就此表示，中國(guó)自主發(fā)展的運(yùn)-20飛機(jī)正式列裝空軍航空兵部隊(duì)，標(biāo)志著空軍戰(zhàn)略投送能力邁出關(guān)鍵性一步，彰顯空軍在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展中加快推進(jìn)“戰(zhàn)略性軍種”建設(shè)。在運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式上，空軍航空兵某師師長(zhǎng)陳鋼帶領(lǐng)全體官兵

　　7月6日上午，空軍運(yùn)-20飛機(jī)授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，標(biāo)志著運(yùn)-20飛機(jī)正式列裝中國(guó)空軍。（劉暢 攝）

　　運(yùn)-20飛機(jī)是我國(guó)依靠自己力量研制的一種大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。

　　該機(jī)的順利研制并正式列裝部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了我空中戰(zhàn)略投送裝備自主發(fā)展重大突破，標(biāo)示著我國(guó)航空設(shè)計(jì)制造能力邁上新臺(tái)階，標(biāo)志著空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建設(shè)站上了新起點(diǎn)，對(duì)推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義救援等緊急情況，提高空軍戰(zhàn)略投送能力和我軍有效履行使命任務(wù)能力，具有重要意義。

　　北京的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)很快就將具備比歐洲機(jī)型更多的能力，這令投向遠(yuǎn)東的目光變得尤其苦澀。中國(guó)目前正將飛機(jī)交付給部隊(duì)，而歐洲軍隊(duì)卻在就A400M似乎沒(méi)完沒(méi)了的各種問(wèn)題進(jìn)行投訴。制造商空中客車(chē)防務(wù)與航天公司今年也將達(dá)不到它至少交付20架飛機(jī)的目標(biāo)。

　　首批供給德國(guó)空軍的三架飛機(jī)中的兩架目前可能因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置的嚴(yán)重缺陷而停飛。盡管如此，聯(lián)邦國(guó)防軍仍要求“迅速交付更多的飛機(jī)”。意大利生產(chǎn)的傳動(dòng)裝置可能必須進(jìn)行重新設(shè)計(jì)并花費(fèi)大量時(shí)間重新獲得有關(guān)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

　　在這一背景下，眼下逐漸為人所知的“寒冷問(wèn)題”倒不如說(shuō)是小事了。在極高空進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行時(shí)，A400M裝卸臺(tái)的內(nèi)壁會(huì)變得極冷無(wú)比。空中客車(chē)稱(chēng)，表面溫度低于零下30度的情況占1%。

　　人在貨艙內(nèi)同飛時(shí)，艙尾會(huì)用幕簾與冰冷的區(qū)域分隔。空中客車(chē)正在著手解決這個(gè)問(wèn)題，到改造完成并獲得許可可能最多需要兩年半時(shí)間。公司表示，還有其他優(yōu)先要解決的事宜。

　　文章稱(chēng)，眼下北京很高興成為繼美國(guó)和俄羅斯之后第三個(gè)開(kāi)發(fā)出自己的所謂遠(yuǎn)程戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家。

　　運(yùn)-20有四個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是像A400M那樣有四個(gè)大型螺旋槳。但歐洲人是有意選擇了螺旋槳，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中國(guó)的飛機(jī)開(kāi)發(fā)者從首飛到目前交付給軍隊(duì)使用只花了三年時(shí)間。

　　文章稱(chēng)，從項(xiàng)目啟動(dòng)到實(shí)際使用花了十年時(shí)間。這雖然與A400M相同，但是歐洲人在2003年正式啟動(dòng)之前就已經(jīng)對(duì)該項(xiàng)目謀劃了多年，而且眼下供貨還有很大問(wèn)題。

　　中國(guó)一位軍事專(zhuān)家稱(chēng)，運(yùn)-20目前的軍事用途就已經(jīng)比A400M廣泛。該機(jī)型在自首飛以來(lái)的三年半里已經(jīng)達(dá)到了歐洲需要六年才能達(dá)到的執(zhí)行任務(wù)水平。

　　與此同時(shí)，中國(guó)預(yù)計(jì)在空中軍事運(yùn)輸方面還會(huì)有更多的驚喜。據(jù)估計(jì)，首架運(yùn)-30飛機(jī)將于2020年升空，該機(jī)在外觀上與A400M驚人地相似。

　　文章稱(chēng)，首批機(jī)身應(yīng)該已經(jīng)生產(chǎn)完成。最大起飛重量80至100噸，有效負(fù)荷30至40噸，四個(gè)螺旋槳——它本質(zhì)上可算是中國(guó)的A400M。陜西的飛機(jī)制作者們只需要看一下，避免歐洲犯的錯(cuò)誤就可以了。