客車司機(jī)嘆苦經(jīng)：賺的是血汗錢

　　陜西延安近日發(fā)生的一場(chǎng)車禍，把人們的目光再度聚焦到客車司機(jī)身上。

　　28日上午，國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)楊棟梁在國(guó)務(wù)院安委會(huì)召開全國(guó)交通安全緊急電視電話會(huì)議上指出，將在全國(guó)范圍內(nèi)開展一次交通安全大檢查。會(huì)議針對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)提出多項(xiàng)監(jiān)管要求，包括強(qiáng)化長(zhǎng)途客運(yùn)班線監(jiān)管，嚴(yán)防駕駛?cè)似隈{駛等。

　　從一種曾經(jīng)人人羨慕的職業(yè)，“淪為”現(xiàn)在基本的生存技能，一個(gè)大齡客車司機(jī)的從業(yè)經(jīng)歷，亦從某種程度上反映社會(huì)上的多種問題。

不錯(cuò)的收入

　　在太原市西客站見到老梁時(shí)，他正準(zhǔn)備去吃飯。十分鐘前，老梁剛把47個(gè)乘客安全地從呂梁某縣送到太原。

　　吃飯的時(shí)候，老梁的電話不時(shí)響起，打來電話的有他的老板，也有老梁的司機(jī)朋友。電話的內(nèi)容大同小異，都是囑咐老梁，“最近出事了，路上查得緊，一定注意安全，不要超速超載。”

　　掛掉電話，老梁笑著說：“現(xiàn)在誰還敢超載啊，沒攝像頭時(shí)倒是敢踩死油門快跑一段。”

　　48歲的老梁開客車已有25年，20歲的時(shí)候，他是呂梁一家供銷社的大車司機(jī)，“那時(shí)候司機(jī)可是個(gè)吃香行業(yè)，到哪一說是開大車的司機(jī)，別人都敬你三分。”提起過往，老梁一臉笑容。

　　好景不長(zhǎng)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊，老梁所在的供銷社倒閉了。但會(huì)開大車的老梁下崗沒多久，就去一個(gè)養(yǎng)車的老板那里開起了大客車，一開就是二十多年。

　　對(duì)于收入，老梁并不避諱，“一個(gè)月賺4000元左右吧，年底生意好的話，老板還會(huì)給請(qǐng)吃頓好的，再發(fā)個(gè)紅包。”靠著這些錢，老梁先后把兩個(gè)孩子都供上了大學(xué)。

　　“大錢還是老板的”，老梁給《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者算了一筆賬，一輛車每趟47個(gè)人，每個(gè)人75元，共是3525元，一趟下來包括高速費(fèi)、加油、吃飯等零碎開支1400元左右，其中油錢和高速費(fèi)就要1200多元，有時(shí)為了省點(diǎn)高速費(fèi)，老梁等司機(jī)都會(huì)多跑國(guó)道，乘客反映強(qiáng)烈后，才上高速。

　　但是隨著當(dāng)?shù)鼗疖嚨拈_通，能拉滿一車人已經(jīng)很難，大多數(shù)時(shí)候，只能坐一半稍多，這樣一來，老板每月的收入又將減半。

　　同樣，在河南跑鄭州安陽線路的客車司機(jī)劉志每次也只能拉一半的乘客，拉滿的情況下，他每天的毛利是1300元，但實(shí)際上每天能有800元左右的收入就已不錯(cuò)。劉志自己買的客車，掛靠在安陽一家客運(yùn)公司，每月交給公司4000元。

　　無論是司機(jī)，還是老板，依靠長(zhǎng)途客車，他們都獲得了不菲的收入。在山西呂梁，有兩種靠苦力賺錢最多的行業(yè)，一個(gè)是煤礦工人，一個(gè)就是司機(jī)。

背后的風(fēng)險(xiǎn)

　　相對(duì)好的收入背后，客車司機(jī)亦要承受常人所難忍的痛苦。

　　吃完飯后，老梁右手沖記者揮了揮示意等等他，左手使勁按了兩下腰部。兩分鐘后，才緩緩站起身來。

　　二十多年的司機(jī)生涯，帶給他不菲收入的同時(shí)，也摧毀了他的身體。腰間盤突出、頸椎炎、腦供血不足這些疾病，每刻都在折磨著他，必要時(shí)，老梁甚至要吃止疼藥才能工作，“沒辦法，孩子還沒工作呢，我歇不得。”

　　肉體的折磨，只是其中的一部分。在每天數(shù)小時(shí)的開車過程中，高度緊張的神經(jīng)，讓眾多客車司機(jī)叫苦不迭。

　　“以前跑陜西的時(shí)候，一趟就是一天，走的路真的就是羊腸小道，大冬天的頭上汗珠子直冒，自己愣是不敢伸手擦一下。現(xiàn)在倒是有了高速，可是架不住車多啊，稍不留神就要和人家‘親嘴’。”同樣是跑太原到離石線路的司機(jī)張志龍告訴本報(bào)記者。

　　劉鵬飛是跑太原到長(zhǎng)治線路的客車司機(jī)，“這條線全程都是高速，一下高速不遠(yuǎn)就是市區(qū)，車輛眾多，喝水都得瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)，一不小心來個(gè)急剎車，渾身都是汗。”每次剎車，都要引來個(gè)別乘客的怒罵，剛開始那幾年，劉鵬飛有時(shí)還會(huì)扭頭回上兩句，但現(xiàn)在都是一笑而過，“人家是顧客，說你兩句也正常，自己要是調(diào)節(jié)不好，一生氣再出點(diǎn)啥事就不是罵人能解決的了。”

　　開客車二十多年，老梁身邊先后有兩位司機(jī)朋友因?yàn)檐嚨溔ナ馈Ｂ飞吓芏嗔耍步?jīng)常見到一些慘烈的車禍場(chǎng)面，“腦袋貼到玻璃上，胳膊卻吊在了護(hù)欄上。”

　　有時(shí)他也思考，自己還要不要繼續(xù)干下去，但出于生存的壓力，類似的念頭總是一閃而過。該繼續(xù)的總得繼續(xù)，早起、洗漱、出門、開車、打電話給老板和家人報(bào)平安，日復(fù)一日。

　　但有一點(diǎn)，老梁是下了決心的，就是不準(zhǔn)自己的家人、朋友再干這一行。前兩年，一親戚家的兒子初中畢業(yè)后沒事干，找到老梁想跟著學(xué)車。老梁死活沒答應(yīng)，最后沒辦法，就托老板給找了個(gè)車站外頭拉客人的活。

　　“錢掙得不多，每月一千出頭，但是安全啊，萬一跑車出點(diǎn)啥事咋和家人交代。”

司機(jī)最恨某些“蛀蟲”

　　辛苦一路，每晚的熱飯、熱水澡是這些司機(jī)的期盼。但讓他們動(dòng)怒的，是相關(guān)部門個(gè)別執(zhí)法人員的貪得無厭。

　　劉志告訴本報(bào)記者，最怕的就是在路上碰到交通局和公路局的稽查人員。“正走著呢，一擺手，讓你停車就得趕緊停車，不然他們就把營(yíng)運(yùn)證鎖了，等你去年檢的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)年檢過不了，還得趕緊上下打點(diǎn)，每次至少3000元。”

　　讓劉志感到窩火的是，“自己有時(shí)候什么錯(cuò)都沒犯，證件齊全，但有些執(zhí)法人員總會(huì)找個(gè)理由，和司機(jī)耗時(shí)間，讓你干著急，想走就得認(rèn)繳罰款，一次就得兩三千元，我們這幾天都白干了。”

　　類似的情況，在山西也不勝枚舉。個(gè)別地市的執(zhí)法部門工作人員，有時(shí)甚至開著無牌車輛上路執(zhí)法，開票就足額繳納，不開票就能打折。

　　“我們每月其實(shí)都會(huì)孝敬，但免不了有些蛀蟲出來瞎搞。有一年我們那里黑車泛濫，還得正規(guī)車輛的老板湊錢，請(qǐng)執(zhí)法部門去制止。”一名養(yǎng)車?yán)习逭f。

　　老梁告訴記者：“前幾年都亂，客車司機(jī)也不規(guī)矩，執(zhí)法人員下手更狠，罰款幾萬都是常事。山西這幾年對(duì)上路執(zhí)法抓得很緊，執(zhí)法的也不一定都敢收錢，有時(shí)無非就是想不花錢抽兩包煙，稍微給點(diǎn)就打發(fā)了，畢竟咱是弱勢(shì)群體。”

　　針對(duì)上述公路“三亂”問題，山西省公安廳交管局曾花重金獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人員，所反映線索一經(jīng)查實(shí)，就獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)者一萬元。但在執(zhí)行初期，卻遇到了執(zhí)法人員已被處理、舉報(bào)人卻不愿領(lǐng)錢的窘境。無奈交管局工作人員經(jīng)過數(shù)次說服做工作，兩名舉報(bào)者才領(lǐng)走獎(jiǎng)金。(成宇鵬 馬繼朝)