­　　在一般人眼中，常年在天上翱翔的女飛行員是女中豪杰，她們的工作神秘而浪漫。南航廣州飛行部一共有2000多名飛行員，女飛行員只有17名，女機長一共才5名，堪稱飛行員行業內珍稀的“大熊貓”。女飛行員究竟是怎樣煉成的？飛機延誤難道真的是因為機長“開得太慢”？

­　　高靜

­　　帶著這些疑問，在勞動節前夕，本報記者采訪了南航80后女機長龔倩和90后女副駕駛高靜。“延誤四五個小時對旅客來說已經算長的了，但對我們來說這是家常便飯，延誤時，旅客可以在候機樓里溜達溜達。但我只能坐在駕駛艙里等信息，一坐就是十幾個小時。最不希望飛機晚點的人是我們。”女機長龔倩說，女飛行員是一個非常艱辛的職業，一天的工作時間最長達到18小時，如果飛早班機，凌晨4時就要起床。常年同一個姿勢坐著，也使她們落下了“職業病”。女飛行員，并不像人們想象的那樣風光而輕松。

­　　文/廣州日報全媒體記者肖歡歡、李華 通訊員李曉嵐

­　　圖/廣州日報全媒體記者廖雪明

­　　視頻/廣州日報全媒體記者鄭婕

­　　今年32歲的龔倩是南航廣州飛行部空客A320機隊機長。盤起頭發的她穿起飛行員制服，看起來英姿颯爽。龔倩畢業于中國民航飛行學院，2007年7月加入南航。

­　　凌晨4時起床開早班機

­　　龔倩如今對空客A320飛機幾乎如數家珍，它空載42.4噸，最大起飛重量77噸，巡航速度為0.78馬赫數，最大航速為0.82馬赫數。對于駕駛艙里密密麻麻幾百個按鈕，龔倩笑著說，她眼閉著都知道哪個是哪個，“在座位上觸手可及的按鈕都是有用的。 ”

­　　飛行前，龔倩差不多要做兩個小時的準備工作，包括飛行目的地的機場特征、天氣狀況、飛行途中氣流狀況等。每次飛行前要提前90分鐘報到，如果飛早班機，她凌晨4時就要起床。起飛前她都要仔細檢查飛機，將飛機重量、配載重量輸入電腦，然后乘務員就會將飛機餐拿上來并打掃衛生，這些活忙完后，旅客就可以登機了。

­　　龔倩說，飛機飛行的最大考驗在于降落，降落的過程就好比將車安全停到停車場里。如果遇到大風、雷雨等惡劣天氣，將飛機安全地飛下來并對準跑道，就很考驗飛行員的水平。不同的機場有不同的地形條件，對飛行員來說，降落的難度也不一樣。

­　　工作常忘了自己是女性

­　　飛了10年，龔倩逐漸忽略了自己的性別，因為這是工作的需要。

­　　“我們經理就說，等什么時候你坐進駕駛艙，別人不把你當女人看待時，你就可以當機長了。機長只是一個職業符號。”10年下來，龔倩的搭檔都是男的，但在駕駛艙，很少會有與飛行無關的東西和言語，“每次都要百分百地投入，很多事情都是在短短一分鐘內發生，沒機會讓你分散注意力去想別的。”

­　　入行十年，龔倩發現，飛行員絕不是一個浪漫的行業。“工作久了你就會覺得這個工作還是挺無聊、枯燥的，每天都在重復同樣的事情，就是在天上飛，只不過是飛不同的地方而已。只是收入也還不錯，你不能要求更高了。”

­　　龔倩沒看過《沖上云霄》，因為真實的飛行員生活很平淡，電視劇中的情節，跟真實的飛行員生活相差太遠。

­　　入行快4年的高靜也有同感，26歲的高靜是一位氣質優雅的安徽姑娘，她是南航波音737機隊的副駕駛。在航校時，她對這個行業充滿憧憬，她決定以后自己飛到哪一個城市，一定要拍一張這個機場的照片，“但現在，我到了哪個機場，想的就是趕緊收拾客艙、加油，趕緊回家。”高靜笑著說，直到現在，乘務員看到高靜穿著制服開飛機，都是滿滿的羨慕，“她們覺得你很牛。”

­　　龔倩

­　　十年從未在家過春節

­　　在龔倩看來，飛行員這一行，有時也還挺孤獨的，起得很早，回到家卻很晚。“家里有事的時候，我們可能正在飛機上，手機關機，聯系不上。家里人生病了，也只能由親戚朋友去照顧。有些心酸是不能用語言來形容的。”龔倩說，自己養什么花都會養死。

­　　龔倩每個月要飛約20天，休息時間基本用來睡覺，因為開飛機特別熬人，航班的時間很不規律，常常黑白顛倒。大家最閑的時候，恰恰是她最忙的時候，龔倩工作十年了，從來沒有在家過過一個春節。雞年春節，她從大年二十九一直工作到正月初三。

­　　這么多年來，與家人聚少離多一直是龔倩的心頭之痛，凌晨一兩點回家是常有的事，有時連和5歲的女兒說上幾句話的機會都沒有。這讓她很內疚。“女兒挺懂事，一開始她還會問，媽媽你為什么回來這么晚，現在她都不問了。”

­　　雖然未婚，但高靜也覺得與家人相聚時間太短。“一年到頭，除了飛，都想不起來自己干了什么事。”

­　　除了工作辛苦，機長還要承受很多不理解和抱怨。飛機晚點，絕大多數原因都是因為天氣，但有時旅客不理解，對機組和空乘人員發脾氣。以廣州為例，10月中旬到第二年3月天氣都比較正常，從4月開始到10月這半年就經常會延誤。龔倩在工作中經常遇到這種情況。“其實，最想起飛的人是我們，最不希望飛機晚點的人也是我們，因為飛機早點降落，我們就可以早點回家。”

­　　最大的“興趣愛好”是睡覺

­　　盡管今年才32歲，但常年的飛行卻讓龔倩落下了“職業病”。她有腰椎間盤突出，因為常年坐著，一坐就是十多個小時。因為不能按時吃飯，她還有慢性胃炎。她還經常睡不好，因為生物鐘全是亂的。“你們偶爾吃頓飛機餐還覺得味道不錯，我們天天吃飛機餐，都快吃吐了。”龔倩一臉無奈。

­　　今年才26歲的高靜雖然工作還不到4年，卻也有了“職業病”，腰酸、腰疼，腿有時有些水腫，主要原因是她長時間保持一個姿勢坐著。

­　　脫下身上的制服，龔倩和普通的女性也沒什么區別，她喜歡在家看看書，出去看看電影。逛逛街，買買東西，當然，最大的興趣愛好還是睡覺。高靜在業余時間則喜歡養養花。龔倩說，每次休息一段時間，再重新穿上制服，準備飛的時候，感覺就像打了雞血一樣。“機長對我來說，更多的是一種責任。”

­　　讓她感到幸福的是，她的丈夫是南航的空中管制員，有時，龔倩在天上飛，丈夫在地面上給她“導航”，指揮她將飛機降落，在空中開著飛機的龔倩一聽聲音就知道是丈夫。

­　　即便是高靜這樣高顏值、年薪數十萬元的優質女生，也有煩惱，“我們找男朋友難啊。圈子太窄了，基本上沒機會，也沒時間接觸外面的人，所以內部消化的比較多，女飛行員的生活，有時只有業內人士才能理解，很多人也很難接受一個女孩子天天在天上飛，聯系不上。”

­　　不過，這份工作帶給高靜的樂趣就是工作時間自由，工作環境相對簡單，“每天帶著箱子去飛，沒什么亂七八糟的事，心理上會輕松很多。”

­　　龔倩也有同感。“不用朝九晚五坐班，我已經很知足了。”

­　　越飛膽子越小 險些沖出跑道

­　　雖然在生活中和顏悅色，但在工作中，龔倩是很嚴厲的，因為飛行是一件很嚴謹的事情，容不得半點差錯。“當了機長，整架飛機都歸你管了，大大小小的瑣事你都得過問，大到飛機要不要繞飛，小到有經濟艙客人待在公務艙，要不要把他請走。”

­　　龔倩說，飛行員飛得越久膽子越小，因為經歷過的和聽過的事情多了。“真的是細思極恐。一不留神，危險就會靠近。有時你會在一件事情過了之后才想起來，哇，今天運氣不錯，躲過了一劫。”

­　　今年2月，龔倩在一次起飛的10分鐘后，發現儀表顯示后貨艙門開了，各種應急警示都開始出現。這時，以前培訓時學過的東西在她腦子里轉圈。當時飛機已經飛到6000米，她趕緊跟機務聯系，機務問她，飛機增壓有沒有問題，她說沒問題。機務說，增壓沒問題就繼續飛。但她還是不放心，在空中盤旋了兩圈，機務幫她查了一下后發現，其中一個傳感器壞了，不影響飛行。她的心才安定下來。

­　　高靜在飛行中則遇到過更為驚險的一幕。有一次，飛機落地后，系統顯示一切正常。結果一側的反噴(反推力裝置，用于飛機減速)手柄沒有拉出來，另外一側反噴手柄已經拉出來了。這就相當于一邊已經減速，另外一邊還在高速前進，飛機的方向很快出現扭轉，往左邊沖，當時警示燈就亮了。幸虧機長反應迅速，趕緊把方向修正過來，飛機才沒有沖出跑道。高靜當時真嚇了一跳，后來檢查，原來是手柄卡住了，“太可怕了，飛機落地時速度還有300公里/小時。這種情況飛機可能會沖出跑道。就相當于你在高速上爆胎了。跑道只有45米寬，沒控制好很快就會沖出去。”

­　　龔倩和高靜都表示，讓每一次飛行都能平安、順利，是她們最大的心愿。至于航班少晚點，那是她們第二個的愿望。“少晚點，不要起飛時間推遲兩三次還飛不了，我們就知足了。”龔倩說。

­　　(本報記者李妍為此文做出重要貢獻)