《中國民航報》中國民航網 記者柏蓓 報道：11月21日，頗受外界關注的3架747貨機網拍終于落錘。順豐航空有限公司豪擲3.2億余元競得2架747貨機機身及8臺發動機。這是我國開展司法網上拍賣以來首次拍賣波音747飛機拍品。

　　這3架波音747飛機來自此前破產的中國首家中外合資的航空貨運公司——翡翠國際貨運航空有限責任公司（下稱翡翠航空）。2014年翡翠航空破產后，公司重要資產——3架波音747-400貨機隨之遭到拍賣，無奈經歷了6次線下拍賣卻始終流拍。

　　此次在深圳中院指導下，翡翠航空管理人在阿里巴巴旗下拍賣平臺上拍賣3架飛機，起拍價為人民幣3.9億元，開啟了其首次線上進行拍賣飛機的新嘗試。

　　據深圳市中級人民法院方面介紹，破產財產網拍是由管理人自主搭建輔助拍賣平臺，統籌協助管理人在網絡平臺拍賣破產財產，拍賣全流程由管理人主導，而法院僅僅起到程序推動和監管的職責，這是目前與破產法律制度非常契合的網絡拍賣模式。

　　此次747貨機網拍不僅體現了破產財產網拍新模式，或將為中國飛機司法拍賣探索出新路徑。

司法拍賣飛機新途徑

　　11月20日上午，注冊號為B-2421、B-2422、B-2423的3架波音747貨機被掛上阿里拍賣。此次拍賣買家需先支付保證金，由于資產價值不同，支付保證金數目也不同。B-2423保證金最高，為675.19萬元；B-2421、B-2422保證金分別為613.01萬元和668.9萬元。三架飛機拍賣加價幅度均為100萬元。

　　雖然拍賣門檻高，然而仍不缺競拍者。其中B-2422、B-2423兩架分別有2人報名參加，B-2421也有1人報名參加拍賣。除此之外，共有5000多人設置的拍賣提醒，近80萬人次圍觀。競拍也十分激烈。

　　最終，在經過26次競價后，B-2422以160780800（壹億陸仟零柒拾捌萬零捌佰元）被順豐航空有限公司拍得；同樣，經過27次競價、以162038600（壹億陸仟貳佰零叁萬捌仟陸佰元）拍得B-2423的也是順豐航空有限公司。

　　如此火爆的場面在以往針對飛機的司法網拍中實屬少見。據悉，2000年11月，全國首例走私飛機在成都公開拍賣，然而現場無人應拍，兩次流標后尷尬結束。2003年，在深圳舉行的中國第二次飛機拍賣依然沒能逃脫流拍的宿命。

　　為什么傳統司法拍賣屢屢流拍，而網絡司法拍賣成功率如此之高？究其原因，網絡司法拍賣具有諸多優越性。一是市場超地域化。有條件上網的人都可參與網絡拍賣市場，均可能成為司法拍賣的買家，打破了傳統拍賣中參拍人必須到場的規則；二是拍賣快捷化。計算機程序和網絡技術能夠自動處理網絡拍賣中的信息傳遞，無須人為操作，加快了交易速度。

　　除此之外，通過計算機互聯網絡進行的司法拍賣，參拍人觀察拍品、參與競拍過程、拍賣支付等，均無須當面進行，而可通過互聯網完成，實現了拍賣虛擬化。另一方面，交易成本低廉化。由于通過網絡進行司法拍賣，大大降低了參拍人的信息獲得成本、參與競拍成本、拍賣中介服務成本，而拍賣人的信息公開成本、拍賣過程中的場地費等實際成本也同時降低。

　　拍賣信息透明化程度高也是網絡司法拍賣的優越性。司法拍賣中的拍品展示、競拍過程均通過網絡向社會做最大范圍的公開，傳統拍賣下參拍人信息不對稱問題在網絡拍賣中已迎刃而解。上述優勢正好彌補了大額資產拍賣的困境，為中國飛機司法拍賣找到了一條便利途徑。

飛機拍賣要求多

　　雖然網拍飛機具有如此多的優越性，但飛機拍賣不同于其他交通工具拍賣，購買資質、處置流程等均有著嚴格規定。

　　首先，購買方要了解飛機性能、相關國家和地區飛行規則；其次，購買方必須擁有購買指標。由于我國對于飛機數量有著嚴格的控制，任何人如想購買飛機必須向中國民航局遞交購機申請，等到民航局批復后，拿著相關批文才可以購買飛機。

　　北京市法學會航空法學研究會常務副會長兼秘書長張起淮此前介紹，個人購買飛機，需提前向民航管理局上交購機申請，并找好托管飛機的運營公司，再由專業公司代購。獲得批文后，還需要進行廠家試飛、運輸和清關、聯系代管公司組織試飛、適航審定、綜合保險等。

　　除此之外，在售的飛機也需要有三證一本：飛機的國籍登記證、飛機適航許可證、無線電臺許可證以及飛行記錄本。根據規定，飛機的銷售商必須經過國家審批獲得行政許可。

　　購買完成后，飛機不得寄存在私人名下，必須要在擁有公共航空運營資格的托管方名下進行托管，或者交給專門的公務機托管公司來完成。

　　因此，雖然網絡拍賣簡化了飛機拍賣的流程，但是取得相關資質仍是橫亙在購買方面前的一大難題。