10月10日是國內油價調價的又一時間窗口，但由于國際原油(91.85,-0.54,-0.58%)價格變化率沒有觸及國內油價調價紅線，因此人們盼望的汽柴油降價“擱淺”。業內預測，油價下調窗口可能要延至10月底才能打開。不過，雖然國家發改委層面的降價“擱淺”，但為了沖刺全年銷售任務，京城加油站的降價促銷力度加大，降價的加油站規模達到310家，占京城加油站總量的近三成。

□事件
半年來首次月初無調價

　　10月10日距上次國內油價調整剛好過去了22個工作日，按照國內油價調整機制，調價的時間條件已經滿足，但另一調價條件——“國際原油價格變化率達到正負4%”卻未能達標。近期，國際油價波動幅度較大，多個社會監測機構的監測顯示，截至10月8日，國際原油價格變化率只在-2%左右。因此，人們盼望中的成品油降價落空。

　　這也是半年來首次出現在一個月時間里成品油沒有調價的情況。此前，在5月10日、6月9日、7月11日、8月10日和9月11日，每個月都有一次成品油調價，其中在最后兩次，汽柴油價格均上漲，人們原本預期在10月初汽柴油價格能降下來。

□分析
降價至少要等到10月底

　　如今，油價何時調整，就看國際原油價格變化率的“臉色”了。業內紛紛預測，國內油價下調窗口開啟至少要等到10月末，甚至整個10月份都無望。

　　金銀島成品油分析師韓景媛表示，如果10月份后期國際油價跌幅加深，跌至85-87美元/桶左右，國際原油價格變化率可能在10月25日左右滿足下跌4%的條件，“但國際原油價格變動的影響因素太多，所以很難推斷出具體的時間窗口”。隆眾資訊分析師司斌也認為，調價條件全部得到滿足的時間“可能在10月末”。

　　不過卓創資訊分析師胡慧春認為，也有可能整個10月份都降價無望。“雖然從美國和全球經濟走勢來看，尤其是美國大選前，美國政府勢必會采取一定的措施來降低油價，近期國際油價在諸多利空消息的打壓下也呈現了震蕩下滑的態勢，但鑒于目前國際原油22天移動均價中高價位所占比重逐漸增大，將拉低國際原油價格變化率跌幅，所以預計10月份的變化率難以跌破4%，國內油價下調窗口將因此處于關閉狀態”。

□延伸
調價機制推出再逢良機

　　昨天，有關“完善后的成品油調價機制有望推出”的消息再度見諸媒體，類似的消息早在2010年起便不時傳出。

　　對此，業內人士紛紛表示，現在的確是推出新調價機制的良機，因為國際原油在結束了之前的大漲大跌后開始進入一段調整期，在國際油價相對平穩之時推出新機制，可令國內汽柴油價格不會在短期內頻繁變動，給市場以適應的時間。

　　中宇資訊分析師王金濤認為，美國大選將貫穿整個第四季度，美國經濟將以穩定為主，像國際原油這類的大宗商品價格波動幅度將非常有限，這對于我國推出完善后的成品油調價機制來說是很好的時機，“實際上現在國內成品油調價機制的改革方向已基本成型，如果10月底或11月初國內汽柴油價會如期下調的話，我認為新調價機制與汽柴油價下調同步推出的可能性還是有的”。

　　卓創資訊成品油產業鏈分析師陳晴補充說，從國內情況來看，CPI自5月以來持續控制在3%下方，顯示通脹可控；受經濟整體疲弱的影響，成品油需求增長不明顯，市場基本面較為溫和，這些因素都有利于推出新調價機制。

　　據了解，成品油調價機制的改革方向是“縮短調價周期，改進調價操作方式，提高機制運行透明度”，盡管新機制推出后，國內汽柴油價格的調整將更加頻繁，但對百姓而言，“漲多跌少”的局面將有望得到一定的改善。在現行的成品油調價機制下，“上漲達到4%”的比較對象是低值，而“下跌達到4%”的比較對象是高值，這在客觀上導致了油價調整“漲多跌少”。

□市場探訪
京城加油站自行降價搶客

　　盡管國家發改委層面的降價“擱淺”，但十一長假需求小高峰過后，面對不旺的市場需求，京城加油站紛紛自行降價促銷。

　　來自油客網的統計顯示，目前北京地區降價促銷的加油站數量達到310家，創下今年以來的最高值，占全市加油站總量的26%。北京加油站的促銷規模向來時大時小，近年來，由于中石化系加油站堅決退出直接的降價戰，所以此前京城加油站降價最多的時候也沒超過300家。不過此次，降價的加油站中就包括大量的中石化、中石油加油站，降價方式包括自助加油優惠、直接降價等，降價幅度在0.01-0.6元/升之間。

　　昨天，記者在東北五環沿線采訪發現，中石油、道達爾、殼牌等多家加油站都在爭相降價促銷。望京科技園附近的北五環雙向路邊的兩家中石油加油站都有0.2元/升的優惠促銷。降價的民營加油站更是多不勝數，降價幅度也較大，其中珊瑚路加油站的92號汽油直接降價0.5元/升。

　　加油站方面表示，大家之所以紛紛降價，是為了保證客流。今年以來，市場整體需求不旺，加上受到北京搖號購車、限行、停車費大漲等因素影響，很多加油站都需要在下半年發力才能完成全年銷售任務。

>>背景
批零差價擴大為降價提供空間

　　加油站之所以能自行降價，原因在于汽柴油批發價格的下跌以及批零差價的擴大。

　　近期國際原油價格持續下滑，貿易商看空后市，紛紛拋售前期庫存以減少損失。自9月20日以來，國內成品油市場出現了持續下滑的態勢，目前汽柴油批零差價達300元/噸左右。卓創咨詢分析師胡慧春表示，今年國內經濟增速持續下滑，抑制了成品油終端需求，前三季度中石化、中石油等多數主營單位的銷售任務完成欠佳，導致四季度銷售壓力明顯增大。在諸多利空因素的打壓下，預計后期國內成品油市場仍會延續下跌態勢，批發市場出貨難有根本性改善。

　　隆眾資訊提供的數據顯示，10月9日，國內汽柴油批發均價較前一日再次下跌，汽油批發均價為10019元/噸，較前一工作日跌5元/噸；柴油批發均價為8598元/噸，較前一工作日跌30元/噸。與上次國內成品油價格調整日(9月11日)相比，汽油批發價格上漲36元/噸；柴油批發價格下跌59元/噸。