12月5日清晨，莆田東吳港區羅嶼作業區，馬恩島籍“科斯修斯”輪在晨曦中完成18萬余噸鐵礦卸載。這批礦石的一部分，將在港區直接裝上火車，發往內陸腹地。這尋常一幕，是莆田向海圖強、奮力打造“億噸大港”的生動注腳。數據顯示，今年1-11月，東吳港區海鐵聯運貨物量首次沖破千萬噸大關，達1088萬噸，同比增長26.46%，創下鐵路疏運量歷史最高紀錄。

　　40萬噸級礦砂船“北京海洋”輪靠泊東吳港區羅嶼作業區9號泊位 湄洲日報記者 陳斌 攝

黃金樞紐

從“深水良港”到“無縫銜接”的動脈躍升

　　地處長三角、珠三角與臺灣海峽連接點的莆田，坐擁天然深水良港湄洲灣。東吳港區作為湄洲灣港第一大港區，以煤炭、礦石等大宗干散貨運輸為主。自2018年起，港區依托直通港區的向莆鐵路湄洲灣港口支線，將港口“觸角”深深嵌入內陸。來自巴西、澳大利亞等國的鐵礦石，在羅嶼作業區露天保稅堆場堆積如山，通過與向莆、福廈、京九、浙贛等國家鐵路干線相連，迅速打開了直達中西部省份的能源新通道。這條“黃金大通道”，實現了深水良港與廣闊腹地的“無縫”銜接，使運能大、成本低、速度快的海鐵聯運優勢充分發揮，成為驅動港區能級躍升的核心引擎。

智慧護航

“零等待”通關與立體監管賦能高效流轉

　　口岸效率是港口競爭力的生命線。莆田出入境邊防檢查站將服務深度嵌入港口生產鏈條，24小時進駐，推行“一體化查驗、全鏈條服務”。創新應用“語音告警助手”、無人機巡航、海上執法巡查等方式構建立體監管網絡，為船舶提供“馬上就辦”通關服務，實現國際船舶到港“零等待”作業。邊檢部門還運行實體化數“智”中心，貫通“窗口、閘口、梯口”數據流，實現智能識別全覆蓋。“符合條件的船舶可一次性辦結手續，享受‘一船一策’精細化保障。”執勤一隊教導員劉吉明介紹。高效的“第一時間”通關保障，為“船到車”無縫銜接提供了關鍵支撐，直接推動整體效率提升：火車在港停時壓縮10%，單日鐵路疏港最大發運能力由13列提升至16列，增幅23%。

　　國投湄洲灣煤炭碼頭。福建日報記者 陳漢兒 攝

綠色創新

技術驅動與體系構建提升產業能級

　　做強港口，不僅在于吞吐量，更在于科技賦能與綠色轉型。在國投湄洲灣煤炭碼頭——國家“北煤南運”“外煤內運”大通道的關鍵樞紐，全國首臺煤炭鐵路裝車樓自動化牽引電動撥車機已投入使用，率先實現煤炭列車牽引動力“油改電”，年節約成本數百萬元。今年1-11月，該碼頭累計發運火車1162列，作業量315萬噸。港區正形成集水水中轉、海陸聯運、海鐵聯運于一體的綜合集疏運體系，輻射范圍從周邊省份、長江中下游延伸至東南亞、澳大利亞等地。同時，羅嶼作業區已實現世界最大40萬噸級鐵礦船常態化靠泊，對臺鐵礦石中轉量連續多年全國第一，樞紐地位日益鞏固。

港產城聯動

面向“十五五”的海洋藍圖

　　海鐵聯運突破千萬噸，是莆田打造“億噸大港”進程中的重要里程碑，也是其構建現代海洋產業體系、推動港產城聯動發展的堅實一步。經略海洋，向海圖強。莆田以港口為龍頭，正加速匯聚物流、貿易、臨港產業等要素，推動港口、產業、城市深度融合。高效的聯運體系降低了區域物流成本，增強了產業吸引力，為“產城人”融合注入了動力。

　　展望“十五五”，莆田將繼續錨定交通強國、海洋強國戰略，以建設通江達海戰略港城為目標，進一步優化港口功能布局，拓展深水航線網絡，深化智慧綠色港口建設，強化與內陸腹地的通道連接，推動臨港產業集群發展。通過持續提升港口輻射能級和產業帶動能力，莆田正在書寫一篇以港興城、以產促城、以城育產的宏大篇章，為區域經濟高質量發展構筑更強有力的海洋支點。（記者 陳瑋）