近來，不少司機反映，交通高峰期時進出龍巖新高速進出口，較易發生擁堵現象，特別是在一些繞路地段，經常遭遇堵車。12月15日，記者對此進行了調查采訪。

又是征拆中梗阻！記者從市住建局了解到，龍巖大道南段一期施工、監理單位已進場，但因房屋征收共涉及18戶，目前已簽約7戶，騰房12戶，征拆未完成，導致施工難展開。施工方表示，一旦達到交付使用條件便著手開始施工。圖為龍巖大道南段一期部分已進駐施工材料。

高峰期附近幾個路口有點堵

　　記者了解到，龍巖高速新進出口的交通線路為環狀循環分流式設計，但對普通車主來說，上下高速所要經過的路口比原來多了，相應的車流量也增加了，在節假日交通高峰期，常常遇到擁堵。12月15日18點左右，記者見到，在樟柴樹通往龍巖高速新進出口的十字路口，盡管往東肖方向有四個車道，但車輛排起了長龍陣，通行緩慢。

　　“以往是站前堵，現在是路上堵。”龍巖學院一陳姓教師告訴記者，自高速新進出口啟用后，地質八隊至樟柴樹這一段路經常擁堵，特別是在高架橋下東肖南路的路口，由于道路狹窄，這里成了“卡脖子”路段，每逢陰雨天氣，必定堵成長隊，給他們師生進出城區造成了不便。歐洲世家小區居民江先生也反映，以前這里根本不存在擁堵問題，永定方向的來往車輛都能夠順利通行，自從這里允許上下高速以后，進出城的車輛與上下高速的車輛匯聚一起，導致地質八隊和標志公司附近道路經常被堵得水泄不通。

　　在龍騰南路與興業路的交叉路口，經由龍巖大道和龍騰路的出城車輛大部分選擇在這里上高速或駛往永定方向，在節假日高峰期仍舊會造成擁堵。

亟待將龍巖大道與興業路連通

　　針對擁堵的情況，不少市民認為，原來的高速進出口成為龍巖大道斷頭處，亟待將龍巖大道往南延伸與興業路連通，龍巖大道南段一期工程早已開工，但就是這短短的幾百米道路不知為何沒進展。不少市民呼吁，應盡快貫通龍巖大道南延伸段和拓寬東肖南路，形成多路網進出高速新進出口，這樣才能徹底改變車輛上高速擁堵的現狀。

路口紅綠燈設置時間不合理

　　此外，部分市民向記者反映，樟柴樹十字路口處紅綠燈設置不合理，等待時間過長，在上下班高峰期車輛經常“排長隊”。記者在該路口現場見到，雙龍路轉向曹溪路方向，紅燈等待時間為90至100秒，而綠燈時長25秒至30秒左右，高峰期經常要等兩三個紅燈才得以通行，遇到一些長拖車時，車輛很容易在此路口“打結”。而在東肖南路高架橋下的十字路口，紅燈等待時間為100秒，綠燈時長只有30秒，經常堵得水泄不通。

　　為此，市民建議，此兩個路口是上新高速進出口的必經之路，應當適當延長綠燈時間，在發生堵車現象時，對燈控進行人工調控，以減輕道路的交通壓力。

高速進口交通有點亂

　　12月15日，記者對龍巖高速新收費站站前交通走訪調查。

　　在現場，記者見到，收費站出口處車輛通行尚好，下站車輛都能按序出站，往出城方向的拐向曹溪方向和興業路的高架橋的車輛通行順暢。

　　而另一側進站的車道則被貨車占據了，車輛在這里排了長長的隊伍，不少貨車司機告訴記者，這里作為重型貨車的進口通道比較窄，常常需要排長隊等待過磅和取卡，而一旦有貨車未過磅誤入取卡車道再掉頭，便造成交通堵塞。

　　一位正在進口處等待通行的小車司機林先生告訴記者，興業路方向來的重型貨車特別是長的拖掛車，經常橫向拐向貨車收費道口，很容易將東肖路方向來的車輛堵住，最終造成整個進口被堵。為改變高速進口交通混亂局面，不少貨車司機建議，應當拓寬進站口的貨車道口，拓寬后將過磅檢測線往前移，同時禁止拖掛車從興業路高架橋方向行駛至貨車道口。

市民吐槽：多頭繞路折騰人 外地游客被轉“暈”

　　記者采訪中，一些市民反映，上下高速挺繞路的，設計很不合理。

　　根據路牌指示，東肖方向，如果要上高速，不能在高架橋下左轉拐進新高速收費站，須直行到下一個路口再拐回來上高速，或者在高架橋下右拐到興業路的下一個路口再拐回來。面對這樣交通設計，市民抱怨，沒必要這樣繞來繞去，不僅耗費時間，而且也容易造成不必要的擁堵。

　　這么繞路，本地人都覺麻煩，外地人，不少被轉“暈”。采訪中，一位來自廣東深圳來的司機向記者反映，前段去長汀辦事，在龍巖城區上高速，原本車載導航已經指定好目的地了，結果左繞右繞就是繞不上龍巖高速新進出口，最后還是通過打電話給龍巖本地朋友，“獻計獻策”一番才上了高速。

　　不少市民建議，如果擔心左拐會造成擁堵，可以考慮左轉彎處建一座引橋，直接引到龍巖高速新進出口主道上去。或者通過紅綠燈合理引導，對左拐車輛進行限流通行。（本組圖文由本報記者盧桂林采寫）