福州打造民生公交 硬件服務監管補足短板

­　　每日準時出現在站臺的公交，晨起載著市民拼搏的夢想出發，夜幕降臨后又載著工作了一天的市民踏上歸途。這個“兩點一線”生活中的重要角色，是市民最熟悉的朋友。

­　　公交無小事，點滴總關情。今年以來，市交通委、市道管處在硬件更新、服務提升、監管升級上不斷補短板，打造安全、便捷、舒適的民生公交。

　　公交文明督導隊檢查公交車斑馬線禮讓情況。

­　　補安全短板 加強運營安全

­　　安全是打造民生公交的底線，走進福州公交車廂，安全細節隨處可見：駕駛員自動防御系統“監控”司機的行車安全，滅火器、安全錘不僅配備齊全，還加裝了感應報警器避免丟失；每輛車都加裝了監控系統，可以遠程觀察車廂情況。但是，市道管處相關負責人表示：“物防僅僅是手段，司機的意識轉變才是最重要的！”

­　　6日凌晨5點，司機陳宇峰像往常一樣，迎著晨曦開著111路公交上路了。雖然街上人不多，但他每到一個路口，還是放慢速度，注意觀察路旁是否有行人要過馬路。

­　　去年，陳宇峰等公交司機發出斑馬線“車讓人”的倡議，如今福州大多數公交車身都貼上支持車讓人的“大拇哥”車標。在斑馬線禮讓的基礎上，市道管處還總結出“5321”斑馬線禮讓法在全市推廣。

­　　陳宇峰的安全意識來自行業頻繁的安全文明督導和行車安全教育。今年，市道管處已經開展了12次公交企業安全檢查。而今年投用的大數據“神器”——公交智能調度監管平臺，也逐步發揮作用。從今年5月起，市道管處每日都會通過平臺對8條配備安全員的線路進行抽查，一旦發現不在崗或不履職，將予以懲罰，從而實現全方位監控。

­　　補服務短板 完善公交線網

­　　8月16日，福州首條社區巴士205路開通，僅9公里長，往返山頭道和華威城鄉客運站，途經15個站點，發車頻次高，可將沿線居民載到地鐵。205路的開通填補了龍崗路、山頭道附近的線網空白。

­　　感觸最深的要數閩江世紀城的居民：“以前門口只有3條線路，晚上8點半基本就沒車了，現在不僅多了條205路，晚上最遲可到10點。”

­　　據了解，今年以來，隨著海峽會展片區多個新建小區陸續入住，以及周邊的世紀金源綜合體、世界閩商大廈等新興業態相繼落地、壯大，帶動日均數萬人的公交出行需求。今年6月，接到市民反映當日，市道管處立整立改，通過充分論證當日就延長了136路等5條線路末班營運時間，最晚可服務至晚10點。2個月后，205路公交隨即開通，和地鐵1號線無縫接駁。

­　　今年以來，我市新辟公交線路20條，優化公交線路22條。南二環首山麗景區域及南臺大道、屏西片區和祥坂片區等多個片區的公交線網得到填補加密。

­　　此外，為加強火車站夜間公交保障，響應市政府發展夜色經濟號召，市道管處調整延長了308路、18路、26路、157路等33條公交線路的運營時間，增加停靠埔頂（匯達廣場）、國光公園、學府廣賢路口等10多個站點。

­　　補硬件短板 提升乘車環境

­　　從CNG、LNG，到電動公交，市民的出行隨著公交更新而日益舒適便利，“烏賊車”不見蹤影，到2020年，全市公交將實現“不喝一滴油”。

­　　“隨著公交的發展，市民的要求也在逐步提高，以前只要能到達目的地就可以了，但現在人們不僅要走得了、走得快，還要走得好。”公交司機盧師傅表示，電動汽車車身更寬敞，而且開起來較平穩、沒尾氣，投用時，不少老乘客都點贊。

­　　近年，榕城公交“電動化”比例越來越高，今年全市已到位1470輛新能源公交車輛，累計達到4073輛，占比67.7%，綠色能源公交車達到5076輛，占比達到84.4%。

­　　在公交更新中還實現3個全覆蓋，即公交車空調安裝率達到100%，智能定位設備安裝率達到100%，新增車輛新能源公交車占比達到100%，這意味著市民乘車更加舒適，安全更有保障。

­　　與此同時，市道管處還組織場站公司，在未覆蓋的道路新設公交站點，改造老舊破損的公交站臺，今年已新建改造公交站臺151個，市中心公交站點500米覆蓋率達到了95.8%。在更新改造候車亭的同時，綜合市民意見對14個名不副實站點更名，提高準確性，方便市民乘車。（福州日報記者 朱榕 文/攝）