記者從“高質量完成‘十四五’規劃在中國式現代化建設中奮勇爭先”系列主題新聞發布（第八場）獲悉，“十四五”以來，福建加快建設交通強省，“211”交通圈基本成型，全省86%設區市之間2小時通達，95%設區市至所轄縣、94%縣至所轄鄉鎮1小時通達，綜合交通發展總體水平穩居全國先進行列，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快實現。

公路網絡從“暢”到“優”持續轉變

　　全省公路通車總里程達11.6萬公里，其中高速公路網6223公里，綜合密度居全國前列；普通國省道1.1萬公里，農村公路9.9萬公里，全省91%的重要旅游景區、100%的重要產業園區和交通樞紐30分鐘內上高速公路。

　　福建在全國率先實施“鄰縣高速通、鄉鎮便捷通”，全省86%的相鄰縣之間高效通行、平均縮減里程約50%；85%的陸域鄉鎮30分鐘內上高速，打開64個服務區后通道，讓全省75個鄉鎮、近300萬群眾上高速路程平均縮短近10公里、節省約20分鐘。

　　“十四五”期，福建9條公路入選全國美麗公路，數量居全國前列。“四好農村公路”連續14年列入省委、省政府為民辦實事項目，97%的鄉鎮通三級以上公路、65%的建制村通雙車道公路、91%的農村公路通等級路。創新實施普通公路“福路貸”“微改造”，率先推行農村公路災毀保險，科技治超、防汛防臺、公路監測預警等經驗獲得全國推廣，“福路貸”融資做法被列入國務院新聞辦公室發布的《新時代的中國農村公路發展》白皮書，公路基礎設施數字化轉型列入全國首批試點。

運輸服務從“保基本”到“優質效”持續提升

　　城市公交優先發展。福建城市軌道交通運營里程達325公里，公交線路里程達4.8萬公里，較“十三五”末分別增加150%、19%。全省1.9萬輛公交車中，新能源車輛占93.3%。大力發展微循環公交，停靠站點智能化，掌上服務實時化，運行線路適老化，全省城市公共交通日均客流量560萬人次，單位運營里程載客量每公里1.5人次，高于全國平均水平，居華東前列。網約車雙合規率長期居全國前三位。

　　交通物流持續降本。優化調整運輸結構，開通22條海鐵聯運班線、開通6個重點港區鐵路專用線，水路貨物周轉量比“十三五”末增加45%，集裝箱鐵水聯運年均增速24%，全社會物流費用占GDP比重低于全國平均水平。廈福泉入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈第一批典型經驗清單，建成36個重大項目、完成投資256億元，3家企業獲評全國5A級網絡貨運企業、21家企業獲評全國5A級物流企業、3家企業入選全國物流50強。

　　城鄉交通普惠融合。培育城鄉客運線路達1350條，92%的縣（市、區）獲評全國城鄉交通一體化5A級。創新“客貨郵+”模式，在全國提前三年率先實現建制村客貨郵服務全覆蓋，農村客運票價最高降幅超75%，快遞進村派費下降約30%，“出村有客車、快遞到村口”成為鄉村新圖景。

沿海港口從“總量增長”到“集約發展”持續轉型

　　港口能級躍升，顯現樞紐地位。“十四五”預計新增萬噸級以上泊位35個，新增貨物吞吐能力超1億噸，其中集裝箱約300萬標箱，可常態化停靠世界最大的散貨船、集裝箱船、郵輪等船型；預計港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量達到7.5億噸、1850萬標箱，比“十三五”末分別增長21%、7.5%。其中，廈門港、福州港貨物吞吐量在全球排位分別較“十三五”末上升9位、5位。在世界銀行與標普全球聯合發布《集裝箱港口績效指數(CPPI)2020—2024》中，福州港居全球第2位。

　　航線通聯全球，助推“一帶一路”。全省船舶運力突破2000萬載重噸、居全國第六，其中集裝箱運力37萬標箱、居全國第二，全國7家上市的民營航運公司中福建占4家。“絲路海運”品牌揚帆世界，命名航線達148條、覆蓋48個國家和地區、150個港口，聯盟成員超360家。近期，我省還率先開通全國首條“冰上絲綢之路”福州港經北極至歐洲快速航線。

　　港區優化布局，服務臨港產業。緊緊圍繞全省產業集群，深化港口資源整合，形成了沿海“兩核兩翼”11個重點港區錯位發展的功能布局，2024年全省沿海港口經濟增加值7568億元、居全國沿海第4位，占全省沿海地區GDP的15.3％，穩居第一方陣。沿海各市港口經濟增加值占GDP的比重，均高于全國海港城市平均水平。

對臺交通從“聯通”到“合作”持續深化

　　兩岸客貨運輸保持較快增長。全省沿海港口開通8條對臺客運航線、11條對臺集裝箱航線，對臺海上客運量占大陸的99%、對臺集裝箱運輸量占大陸約30%。疫情后兩岸“小三通”持續恢復增長，2024年客運量137萬人次，增長79%；今年1—8月運送旅客126萬人次，增長52%。貨運方面，預計“十四五”末閩臺港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量將比“十三五”末增長19%、33%；湄洲灣港連續五年成為對臺鐵礦石最大中轉港口，平潭港區成為對臺跨境電商出口最大口岸。

　　交通運輸惠臺政策持續推出。城市公共交通方面，65周歲及以上臺胞在我省可免費乘坐城市軌道交通和城市公交。窗口服務方面，在福州、廈門兩個機場，沿海的6個對臺客運碼頭，以及人流量較大的10個高速公路服務區，設立了服務專窗，為臺胞提供交通引導、政策咨詢等服務。此外，還將臺灣特色產品納入高速公路服務區展銷并給予相關優惠政策。

　　兩岸交通科技合作探索深化。舉辦首屆海峽兩岸（福建）交通科技創新論壇，啟動兩岸交通科技“金點子”大賽，發布首批12項兩岸交通共性科研攻關需求清單和35項科技成果轉化清單，持續推動交通運輸領域共性難題的攻關及科技成果轉化的交流與合作。

行業治理從“重管理”向“優服務”持續強化

　　福建在全國率先實現省市縣物流行業黨委100%全覆蓋，構建“三聚焦”“三共同”黨建工作體系，服務兩類司機群體做法獲得交通運輸部推廣。打造高速公路“6432”工地黨建、“八閩路黨旗紅”“閩水福航”“福運鴻途”等交通黨建品牌，讓黨旗始終飄揚在基層一線。

　　省委、省政府批準出臺綜合立體交通網規劃綱要，省人大先后頒布或修訂實施交通建設工程質量安全條例、治理公路貨物運輸車輛超限超載條例、道路運輸條例等三部地方立法，省政府批準出臺國省道公路網規劃、旅游公路規劃、沿海港口布局規劃等重要規劃，持續夯實發展根基。

　　福建深入開展“整治貨車司機投訴處置效率質量不高等問題”群眾身邊具體實事、執法規范化建設等行動，出臺交通廉潔文化建設20條措施，基建工程、運輸服務等6個重點領域運行更加規范。交通政務審批服務事項實現“一網通辦”全覆蓋，服務事項承諾時限平均壓縮73%，全程網辦率達97%，居全省前三。（記者 馮川葉）