大膽試、大膽闖、自主改,福建自貿試驗區蹄疾步穩:
打開新通道 匯聚新業態 發動新引擎
——“多區疊加”中的福建實踐之四
本月,福建自貿試驗區迎來設立兩周年。近兩年,福建自貿試驗區以制度創新為核心,為我省全面深化改革和擴大對外開放探索新途徑、累積新經驗,取得顯著成效。截至今年2月,總體方案186項試驗任務已實施172項,9批225項創新舉措中多達80項為全國首創。其中,“一照一碼”更是成為全國范本。
創新舉措,帶來的是更國際化的投資貿易規則、更標準化的政府服務、更便利化的口岸通關、更市場化的營商環境,這些都讓福建自貿試驗區成為我省經濟發展最活躍的區域。
數據顯示,從掛牌到2016年底,福建自貿試驗區新增企業48550戶、注冊資本9447.72億元,分別約占全省同期的1/5和1/2,新增企業數和注冊資本分別是掛牌前的3.15倍和4.25倍,增速高于廣東、天津自貿試驗區。
記者走進福建自貿試驗區,探尋深化改革擴大開放的新足跡。
新通道·班列聯結“一帶一路”
一列班列,將福建自貿試驗區與“一帶一路”無縫銜接。
如今,在位于廈門海滄區的中歐(廈門)班列轉關中心,隨時可見集裝箱林立,拖車、叉車、吊車忙碌地穿梭其間進行貨物裝卸。只不過,這些集裝箱并非如以往那樣往東、向海,而是一路向西。
中歐(廈門)班列有限公司常務副總經理邢屹認為,這一全國自貿試驗區開出的首條中歐班列,已成為我國東南沿海連接“一帶一路”沿線國家的陸上物流大通道。
冠捷顯示科技(廈門)有限公司便是受益者之一。
3月11日,這家企業的25柜貨值331.87萬美元的液晶顯示器“搭乘”班列前往波蘭羅茲。這在班列開行的一年多里,已是常態。而這趟約15天的旅程,成為連接冠捷中國基地和波蘭工廠的快捷通道。
“相比海上運輸,鐵路運輸時間大大縮減,降低了企業的庫存成本,且滿足了電子產品進入定制化時代,企業小批量、高時效的要求。”邢屹說。
去年12月起,中歐(廈門)班列成為全國首條加入中歐“安智貿”項目的鐵路航線,企業輸歐貨物將更快捷、安全。
“貨物經海關放行登上班列,相關信息就已通過數據交換系統傳送到波蘭。也就是說,中國海關查驗過的貨物,波蘭海關原則上不予查驗,這在以前是不可想象的。”冠捷顯示科技總經理劉魯澎說。
目前,中歐(廈門)班列已開通前往位于歐洲的波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡的航線,加上開往中亞的阿拉木圖航線,截至去年底共運行103列。電子產品、高端鞋帽等貨值較高的產品是輸歐“常客”;本就依賴鐵路運輸的中亞,班列帶去了石材、瓷磚、罐頭、蜜柚等福建特色產品。
值得一提的是,通過鐵路和海鐵聯運,中歐班列將文萊、馬來西亞等東盟國家與中亞五國和歐洲相連接,讓我省成為絕無僅有的“一帶一路”聯結點。
作為新興物流通道,從一開始的虧損,到如今基本保持營運平衡,邢屹認為,這得益于自貿試驗區推出國際貿易“單一窗口”、“一次申報,一次查驗、全線放行”、拆拼箱業務等一系列舉措。
“隨著班列常態化,將帶動福建企業運用這一通道開展國際產能合作,由此帶來的利潤將遠超通道運營本身。”邢屹說。
眼下,圍繞我省產業發展,班列的運營方已在羅茲、阿拉木圖等班列目的地建設采購中心,未來中亞五國優質農產品,波蘭、北歐的民生產品和德國的高端汽車零配件都將利用回程班列,源源不斷地輸往福建,乃至我國臺灣、東盟等地。同時,一批國際產能合作基地正在福建自貿試驗區廈門片區加緊建設中,如東南燕窩交易中心,將針對東盟,特別是馬來西亞燕窩產品進行區內加工、檢驗檢疫,進而出口歐洲。