中國經濟發展進入新常態，受全球經濟形勢和國內轉變經濟增長方式雙重因素的疊加影響，正處在新舊產業和發展動能轉換接續的關鍵期。今年政府工作報告提出新舊動能迭代更替，將新動能異軍突起和傳統動能轉型視作雙引擎。

　　那么，如何促進新舊動能加快轉換？面對工業經濟下行的壓力，如何促進傳統產業轉型升級？如何進一步加快培育、積極發展戰略性新興產業和高技術產業？記者走進本屆投洽會，尋求答案。

　　創新要成第一動力

　　新舊動能轉換，就是要通過持續創新，把動能轉化過來。

　　科技部國際合作司巡視員葉冬柏認為，一方面，要增強創新能力、發揮創新動能，在結構調整上，科技創新形成的新動能還需要進一步提升。另一方面，相關部門要為企業和機構牽線，提供更多接觸國際前沿技術、尋求技術轉移合作的機會。

　　在本屆投洽會的海絲科技創新合作暨科技外交官跨國技術轉移專場上，共征集到各類項目558項，來自海絲沿線國家和地區的高校、科研機構、企業紛紛互動洽談，表達出強烈的技術需求和合作意向。

　　前來參會的南平市科技局科技管理科科長王叢輝說，南平正加快產業轉型升級步伐，改造提升傳統產業、培育發展新興產業，企業亟須提高科研能力，構建創新體系，研發和推廣新的技術。周邊國家有不少技術優勢正好契合南平的需求，以國際科技合作促進轉型升級很有空間。

　　如果說，在開放合作中加快新舊動能轉換是“加法”，那么，推動大眾創業、萬眾創新，激發青年人的創新積極性，則是“乘法”。

　　泉州青年企業家蔡彩虹的公司是目前全省唯一的垃圾焚燒處理熱電聯供企業，最近自主研發的廢渣熱能回收系統，在很大程度上降低了能耗、提升了效益。

　　蔡彩虹認為，創業創新大潮日益活躍，政府對“雙創”的引導、服務應當更具針對性，特別是關注由民間資本、民營企業搭建的孵化器、創投基金等，讓這些資金通過市場化運作為創業提供項目、技術、人才、資金等全方位支撐，培育創業創新的生態圈。

　　“一帶一路”是抓手

　　推進“一帶一路”建設、擴大國際產能合作，無疑是“加快新舊動能轉換，推進產業轉型”的重要抓手。

　　在21世紀海上絲綢之路建設暨國際產能合作研討會的分論壇“推進務實共贏的產業合作”上，廣西投資集團副總裁郭敏說，“一帶一路”沿線區域在基礎設施、能源開發、建筑等領域有著廣闊的市場空間，而我國的相關產業產能過剩，這為二者的合作奠定了良好基礎。

　　泉州天地星電子有限公司董事長魏騰雄表示，中國電子信息業正經歷著轉型陣痛，企業需內外雙向發力，通過自身轉型創新和對外“走出去”實現突圍。以機頂盒為例，2010年，國內細分行業的廠家就有1000多家，存在產能過剩和低端競爭問題。“2010年開始，我們就與泰國、印尼、越南合作，到當地建廠，按照當地的需求進行技術創新，讓產品更好地適應當地民眾需求。”經過幾年實踐，天地星已成為國內出口機頂盒最多的企業，產品銷往20多個國家，今年1至8月已出口產品1200萬臺。

　　專家認為，海外市場的拓展，將會進一步提升我國企業的生產服務質量和技術創新水平。

　　中國工業經濟聯合會執行副會長熊夢說，按照各自優勢參與產業合作、推動產業升級，成為越來越多海絲沿線國家的共識，也是提升產業鏈價值、實現共贏的有效途徑。他認為，推動海絲國家產業加快合作，當務之急是搭建信息共享、資金合作、智庫、專業服務等一系列平臺。一些標準的制定也十分迫切，譬如海絲國家關稅體系的統一、對接，產品認證標準的劃一等。

　　通過創新驅動，市場活力和社會創造力不斷釋放，新技術、新產業、新業態正在加快成長，成為中國經濟的新增長點和引擎。

　　6日，由恒力盛泰（廈門）石墨烯科技有限公司打造的大陸首個單層石墨烯量產基地在廈門翔安正式投產。在“開啟石墨烯應用時代”高峰論壇上，恒力盛泰首席科學家張博增博士表示，過去幾年，石墨烯實際產量少，實際價格高，目前，他們已在美國獲得200多個有關專利技術，希望運用專利技術，通過量產、商用化，打破產業困局，讓石墨烯產業的下游企業、下游產品得到迅速發展，形成石墨烯產業及應用產品的高附加值鏈條。

　　在新常態下，創新兩岸產業合作新模式推動產業提升，成為關注點之一。

　　“在大陸投資的臺商經過幾十年累積，已經奠定了很好的產業基礎，但是近年來，卻開始經歷痛苦的轉型和升級過程。”出席2016兩岸經貿合作與發展論壇的臺灣中信創投最高顧問王志剛認為，臺資企業依靠廉價土地、廠房與勞工為跨國企業代工的經營模式，已經逐漸無法適應大陸經濟新常態。很多臺灣企業亟須改變過去的一些做法，主動創新合作模式，推動產業提升，只有這樣，才能與大陸企業攜手迎來發展的新機遇。

　　他認為，創新合作的方式首先體現在技術領域，而商業模式上的創新也同樣重要。如果兩岸未來通過聯合承攬、共同出資等商業模式的創新合作去進行國際競標，將極大增加雙方得標的機會。

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