5月15日零時起，全國鐵路將實行新列車運行圖，這是2007年以來鐵路實施的一次最大規模列車運行圖調整。記者昨日從南昌鐵路局獲悉，該局大幅增開旅客列車，整體優化列車開行結構。

　　增開客車多

　　動車占比高

　　本次調圖，南昌鐵路局計劃增開旅客列車29對（其中動車組列車增開23對，占79.3%）。同時，南昌西至龍巖、贛州至深圳北的動車組列車首次開行，填補了此前該區間內沒有直達動車的空白。

　　“早晚動車”11對

　　方便旅客出行

　　將開行11對清晨和夜晚運行的“早晚動車”。早上開行的動車組主要集中在6時至12時，晚上開行的動車組主要集中在18時至24時，“兩城一家”、“通勤族”等旅客出行更加方便。

　　為方便長三角、珠三角地區旅客出行，增開4對省際動車：婺源至上海虹橋D3325/4次0.5對、上海虹橋至上饒D3323次0.5對；武夷山東至上海虹橋D3322/1次；南昌西至長沙南G1569/70次；詔安至深圳北D3901/2次。詔安至深圳北D3901/2次是這個縣級站首次開行的始發列車。

　　為滿足贛閩旅客需求，加開7對管內動車：上饒至莆田G8997/8次；福州南至福鼎D8928/7次；廈門至詔安D8931/2次；贛州至瑞金D8935/6次；南昌西至萍鄉北G8913/4次；福州至南平北G8904/3次；廈門北至漳州D8923/4次。其中，G8913/4次列車僅在周末和高峰期開行。

　　贛南閩西增開動車

　　助力老區發展

　　為促進贛南閩西地區對外聯系與交流，增開以下始發動車組列車：贛州至深圳北D2357/8次，龍巖至南昌西D6513/6次、D6515/4次、龍巖至廈門D6475/6次、龍巖至蚌埠南G1663/2次、G1661/4次、龍巖至深圳北D2355/6次。

　　贛州至深圳北動車比原有普速列車運行時間縮短近1.5小時、南昌西至龍巖動車比原有普速列車運行時間縮短近3.5小時。

　　促進區域協同發展

　　增開跨區域列車

　　為服務城鎮化建設和沿途經濟社會發展，增開以下普速列車，分別是九江至無錫K1369/72次、K1371/0次，廈門至包頭Z298/5次、Z296/7次，贛州至北京T92/1次，福州至信陽K990/87次、K988/9次。

　　增開這些管內去往中東部及沿海城市間旅客列車：南昌西至九江D6376/5次；福州至杭州東G1642/1次；廈門至杭州東G1680/79次、廈門至深圳北D2334/3次、D2336/5次、D2338/7次、貴陽北至杭州東G1332/1次、昆明至寧波Z288/9次及Z290/87次、西安至汕頭K1038/5次及K1036/7次。

　　變更運行區段

　　壓縮列車運行時間

　　變更8對始發列車運行區段。福州至婺源G5216/5次延伸至黃山北站始發終到，福州南至深圳北D2325/D2304次延伸至武夷山東站始發終到，南昌西至漢口D3244/1次、D3242/3次改武漢站始發終到，南昌至瑞金K8723/4次運行區段調整至贛州站始發終到，九江至深圳K1019/20次改為深圳東站始發終到，贛州至廣州K1665/6次改為廣州東站始發終到，西安至南京K396/3次、K394/5次運行區段改為西安至福州，哈爾濱（西）至菏澤K1548/5次、K1546/7次延伸至福州站始發終到。

　　縮短8列旅客列車的運行時間。上海至鷹潭K782/3次縮短2小時48分鐘；成都東至南昌K788/5次縮短1小時39分鐘；廈門至上海南K1210次縮短1小時14分鐘；九江至溫州K1669/72次縮短1小時11分鐘；廣州東至鷹潭K795/4次縮短1小時3分鐘；寧波至南昌K1220/17次縮短1小時1分鐘；廈門至貴陽K946/7次縮短56分鐘；深圳至九江K116次縮短30分鐘。

　　調整開行方案

　　新增高峰線列車

　　南昌鐵路局還調整11對高峰線列車，其中新增不少列車。

　　新增高峰線列車如下：鄭州東至福州G4105/8次、G4106/7次、福州至金華南D4166/5次、南昌西至廈門G9824/1次、G9822/3次、福州至南昌西G8992/3次、G8994/1次、九江至廈門K6201/2次。

　　鐵路部門提示，5月13日至5月19日為調圖過渡期，旅客可登錄www.12306.cn網站，關注“南昌鐵路”官方微博微信、鐵定行APP、車站廣播公告等方式，及時了解最新情況，合理安排行程。

　　（記者 李暉）