­　　被稱作“最新版中國高鐵”的“復興號”，26日上午11：05在京滬高鐵正式雙向首發，不少乘客在事先毫不知情的狀況下，成為“復興號”的首批乘客。

­　　面對全新的中國高鐵，乘客的乘車感受如何？“復興號”有哪些新的變化？中新網記者進行了跟車體驗。

­　　6月26日，具有完全自主知識產權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發。圖為在北京南站準備出發的CR400AF“復興號”列車。中新社記者 侯宇 攝

­　　“復興號”長啥樣？

­　　——車廂內飾時尚，充電插座多

­　　“開始檢票的時候，才感覺不太一樣”、“上車以后才知道是首發”……這些都是不少“復興號”首批乘客的真實感受，他們不少人在毫不知情的狀況下，見證了中國高鐵的歷史時刻。

­　　6月26日上午11時許，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”，率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

­　　從外觀看，“復興號”在“顏值”上比以往的動車組有一定提升。據媒體報道，它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型線條更為優雅。

­　　中新網記者第一時間走進“復興號”，敞亮的車廂、電子顯示的座位號、獨特的頂燈造型、可控的溫度和亮度，還有比“和諧號”更多的充電插座……這些都是“最新版中國高鐵”給人最直觀的感受。

­　　有乘客在接受中新網記者采訪時表示，車廂內飾整體感覺非常時尚，座與座的間距更寬敞。一位抱著孩子的乘客對此感觸頗深，她表示，寬敞的座位更方便她帶孩子出行。

­　　6月26日搭乘“復興號”列車從北京去往上海的乘客，展示自己的新版高鐵列車車票。中新網記者 翟璐 攝

­　　票價有變么？

­　　——對比票面與網上售票價格無變化

­　　車速和票價向來是乘客出行最為關注的問題。

­　　據了解，“復興號”中國標準動車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。

­　　根據12306全國鐵路客戶服務中心官網顯示，本次“復興號”擔當的G123次和G124次高速列車，發車時間均為上午11：05，抵達終點的時間為下午16：50，全程5小時45分。

­　　票價方面，不少高鐵“常客”對中新網記者表示，價格應該是一樣。其中，一名乘客出示的“北京南-棗莊”的車票顯示，票面價格為284元，這與“鐵路12306”APP查詢到其他高鐵車次的價格相同。

­　　中國鐵路總公司負責人在接受媒體采訪時稱，“復興號”在京滬高鐵率先開行，對于進一步提升京滬高鐵運營服務品質，打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領作用。

­　　該負責人透露，下一步，將根據運輸需要，進一步挖掘京滬高鐵運輸潛能，展示“復興號”高速動車組的性能品質，為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。

­　　6月26日上午，北京鐵路局北京動車段地勤機械師賈虹升正在為“復興號”進行檢查。中新網記者 翟璐 攝

­　　性能如何？

­　　——操作更簡便，設2500余項監測點

­　　實際上，在“復興號”正式發車前，有一批鐵路人已經為這一歷史時刻準備多時。

­　　6月26日早上9時許，在“復興號”駛出車庫以前，中新網記者見到北京鐵路局北京動車段地勤機械師賈虹升，他正在為列車進行檢查。他透露，從25日晚18點，他就已經進廠工作，25日晚23點“復興號”停進車庫到現在，他都沒有休息。

­　　賈虹升告訴中新網記者，他檢查完以后，“復興號”在出車庫時，車兩側還有送車人員，他們會再次進行確認，列車正式駛出車庫需要地勤人員、送車人員，以及領導對它的檢查。

­　　2008年開始駕駛動車的地勤司機孫煥彬對記者表示，高鐵這幾年發展太迅猛，“復興號”中國標準動車組的操作臺對司機來說相當簡便，所有按鍵觸手可及，相比以前操作更簡便。

­　　“例如，以前其他車型的動車，相同的開關位置可能不同，現在都是統一的。”他舉例說。

­　　除了出庫前的檢查外，為保障安全運行，“復興號”全車還設有2500余項監測點，能對軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測，一旦發現列車出現異常，就會自動報警或預警，自動采取限速或停車措施。