­　　6月7日，北京青年報記者調查發現，5月以來，中化道達爾、殼牌、北京石化等品牌加油站的92號汽油每升有0.1-1元幅度的優惠促銷；一些民營加油站的降價也在0.5元左右。盡管中石化、中石油兩家主營單位在全國多地進行的零售價降低1元－1.5元促銷并未在北京市場出現，但是兩家巨頭各種充值送積分、加油滿300元送30元便利店券等隱性促銷活動越來越多。

­　　二環以內加油站零售價“堅挺”

­　　消費者王先生在家附近的中石油加盟店加油時發現，6.35元/升的汽油這里只需要5.35元/升。

­　　他說：“給汽車加油不僅要關注發改委的油價變化通告，如果趕上近期加油站的促銷，加一箱油可少花50元”。

­　　以92號汽油為例，位于豐臺區南三環附近的中石化加盟店亞源加油站零售價5.55元/升，比發改委規定的指導價6.35元/升便宜了0.8元；在大山子環島附近的一家民營加油站售價5.65元，直降0.7元/升；位于大望路附近的石五聯加油站5.75元/升，直降0.6元；殼牌大郊亭加油站零售價每升6.1元，直降0.25元；位于西北三環附近的翠泉加油站92號汽油5.85元/升，直降0.5元。而二環內的金融街、積水潭等附近的加油站，掛牌指導價紋絲未動。

­　　一位業內人士說：“二環以內幾乎都是中石化的直營店，受到租金、客流等多方面影響，降價促銷可能性不大”。

­　　非兩“巨頭”的加油站直降促銷

­　　與以往送礦泉水、送小禮物不同，這次讓利的是真金白銀。中化道達爾、殼牌、中石油加盟店、民營加油站紛紛加入直降促銷行列，92號汽油最高降幅0.5元/升。

­　　油客網創始人邢瑞松告訴北青報記者，北京共有1064家加油站，主要分三類：一類是“兩桶油”巨頭，中石化旗下加油站512座、中石油有200多家，兩者占了北京市場近七成份額。第二類是外資和國有加油站，例如中化道達爾、殼牌、北京石化、中航油、首汽加油站、北汽加油站等國有及外資企業，約占10%－15%左右；第三類是社會民營加油站。此輪加油站零售降幅最大的是后兩類。中石化和中石油直營店未見到大幅直降促銷的情況。

­　　中石化直營店加油送便利店券

­　　在朝陽區白家莊附近的中石化直營店加油站，打出“滿300元送30元便利店券”促銷牌，立刻引來附近車主排隊加油。關注“中石化北京石油會員”微信公眾號，主要有兩種優惠：一種是加油送便利店券，里面還有加98號汽油滿200元送6元易捷便利店購物券、微信綁定加92號汽油滿200元送30元易捷購物券等活動。不過，這些易捷券并非現金券，均有必須滿100元才能使用40元券等限制門檻。另一種是加油送會員積分，用積分可以加油等活動。

­　　加油站扎堆的地方促銷力度最大

­　　在中國農業大學附近方圓2-3公里內，扎堆有中石化大華合智加油站、中石油清河加油站、中化道達爾北沙灘加油站共3個加油站，汽油零售價格不打折的兩“巨頭”也放下身段。

­　　中石油清河加油站92號汽油售價5.75元/升，直降0.6元；中化道達爾北沙灘加油站售價為5.85元/升。令人吃驚的是，從未參與直降的中石化罕見加入促銷戰，這家中石化大華合智加油站掛出5.35元/升的“超低價”。

­　　中石化北京石油公司相關負責人接受北青報記者采訪時表示，全北京僅有兩個網點附近競爭異常激烈，“降價1元”促銷僅為應對點對點的一種競爭，此舉不會在其他網點全面鋪開。這位負責人表示，只要零售價格不超過發改委規定的最高限價，降價的權利在企業手里，并不需要審批。

­　　業內分析

­　　加油站零售價格戰共享單車也是誘因？

­　　從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。

­　　金聯創成品油分析師王延婷認為， 主要有幾個原因：一是中石化和中石油兩巨頭的零售份額均有不同程度下降，加大促銷力度也是增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一 。中石化財報顯示，2017年一季度境內成品油總經銷量、零售量、直銷及分銷量三項降幅在3.12%、3.47%和2.35%，這一下降的趨勢須盡力扭轉，目前各地中石化加油站通過降低零售價格搶占市場份額。

­　　二是現在正值成品油高利潤時期 ，油企降價仍有利可圖。當前零售環節正處在高利潤的黃金時期，使得油品降價空間較大。據金聯創監測，5月國內92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。盡管優惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。 經過測算，即便加油站讓利1.5元／升，相當于每噸讓利1400元左右，仍有600元的利潤空間。

­　　三是民營煉廠未來幾年的大規模投產，國內成品油過剩還會更嚴重。截至目前國內煉廠產能已突破8億噸，成品油供應量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體表現不容樂觀，供需形勢的失衡使得零售市場倍感壓力。

­　　此外， 非油汽車、共享單車等數量增加，雖然影響有限，但也是個不容忽視的趨勢。