因原油泄漏污染海水，海鳥死亡

　　中石化青島開發區輸油管線發生原油泄漏引起爆燃事故發生后第2天，救援工作仍在緊張進行，至23日17時事故造成的死亡人數已上升至48人。國務院事故調查組已經成立。泄漏并混入雨水管道的原油在何處、為何爆燃等問題，仍有待查明。青島市12個采血點23日采集血液22.697萬毫升，醫療設備和血漿儲備滿足治療需要。

　　中石化董事長傅成玉昨日在事故現場表示：“我和中石化的全體員工都感到萬分的悲痛，對逝者表示深切的哀悼，對他們的家屬表示深切的慰問，也向青島市人民表示歉意，向全國人民表示歉意……將盡快查找事故原因，給全國人民一個好的交代。

　　探因 處理漏油重視不夠

　　11月22日凌晨3時許，青島經濟技術開發區中石化黃濰輸油管線一輸油管道發生原油泄漏。10時30分左右，在準備搶修過程中發生爆炸。爆炸波及到青島市麗東化工廠部分設施。11月23日中午，在被中石化青島爆燃事故污染的海面附近，青島海事部門工作人員告訴記者，輸油管線漏油事件發生后近四小時，他們接到青島港務局和麗東化工廠關于海上有油的報告。“至于為什么不是中石化第一個報案的，我們也不清楚。”

　　中國科學院化學研究所張建文教授稱，此次事件中，原油泄漏7小時后發生爆燃，處理過程中重視力度不夠可能是原因之一。

　　影響 污染清理難度較大

　　記者23日下午2時許趕到被原油污染的膠州灣碼頭附近海域，多艘清污船只在被污染海域工作，海事等部門布設多道圍油欄，目前大部分原油已被清理，海面還能見到少量漂浮的油花。一些工作人員正在向海中投放吸油粘，噴灑消油劑。

　　據青島海事局黃島海事處處長劉賢昆介紹，膠州灣碼頭附近海域主要原油已被清理，目前主要是一些油花污染，有1萬平方米左右，清理難度較大。

　　中華環保聯合會環保標準專業委員會理事龔巖教授認為，此次青島黃島區石油管道爆炸會給當地帶來持續影響。首先，爆炸后產生的霧霾將不斷擴散并影響周圍群眾的生活;其次，原油燃燒后會產生大量的有機揮發物，有些氣體甚至是無色無味的，相當于大量的汽車尾氣集中排放;此外，大部分未燃燒的原油將會對當地產生持續性的污染。

　　現場 汽車被拋起兩米多

　　記者前天中午在現場看到，地下輸油管道爆燃導致不少馬路中間爆裂拱起，磚塊散落一地，道路兩邊有些車輛因爆炸產生的沖擊力受損，其中一輛銀色SUV的后半車身已被爆裂的磚石砸扁，還有一輛綠色皮卡被掀翻在路邊，不少爆燃點附近的車身上落滿灰塵，道路兩旁的一些綠化樹木也因沖擊發生傾倒甚至被連根拔起。

　　在爆裂的輸油管道附近，大約方圓兩公里的區域內，地面上的磚和海邊的礁石都已經被燒黑或者是熏黑，有的甚至已經燒成了粉末狀。在距離這個輸油管大約1公里之外，還矗立著十幾個巨大的儲油罐。

　　在醫院，一位受傷者的家屬房女士告訴記者，事發時她正在黃島國貨附近的晨光園站牌處，該處路段路面突然爆裂，路面汽車被拋起兩米多高。她和她的丈夫也被爆裂路面拋起，她沒有大礙，她丈夫頭部被摔傷。她當時就發現一個老人遇難。

　　□質疑

　　輸油管道為何緊挨居民區

　　從常識而言，輸油管線明顯存在易燃易爆的危險，絕不該緊挨居民小區，那么，這條輸油管線，當時是如何通過評估的，管線附近居民是否知情?

　　據新華社記者采訪，事故發生地區的不少居民表示并不知道自己居住的街道下面埋著輸油管線。但有媒體報道稱，此次爆炸中心區域在上世紀末基本沒有什么建筑，不少居民區是東黃復線管道鋪設后才建起來的。

　　每一起事故，都應成為仔細解剖的麻雀，通過外部調查及問責，查清責任，找出企業自我監管，以及政府監管機制的癥結所在，這樣的機制，才能從根本上保障重化工業的安全，保護公眾的生命財產不受威脅。(據新京 新華)

　　□回應

　　泄漏管線已使用27年

　　據媒體報道，今年8月28日，山東黃島至濰坊輸油管道正式投入使用，總投資13億元。一條使用了不到3個月的輸油管道怎么就發生了泄漏?是否存在工程質量問題?

　　對此，中石化新聞辦公室官方微博回應稱，經現場認真核實，原油泄漏并爆燃管道系東黃復線管道，而不是黃濰管道。東黃復線管徑711毫米，1986年7月建成投產，管道長248.52公里，年輸油能力1000萬噸。所謂“投資13億、8月份剛剛投用”屬不實信息。(據新華 法晚 北晚 新京 京華 財新)

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