昨晚，簋街，一名“代駕公司”的司機在車邊打電話。新規實施后，他們的收入增加了不少。

5月11日，工體西路，一輛車頂著“酒后代駕”的招牌在酒吧門口攬活。類似代駕無資質無保險。

代駕業調查：“三無”亂局

“醉駕新規”致代駕行業迅速發展，但面臨“無主管單位、無準入門檻、無統一標準”問題

　　據公安部交管局統計，“醉駕入刑”新規實施以來，5月1日至15日，北京共查處酒后駕駛505起，較去年同期下降了82.2%。

　　多家北京代駕公司負責人表示，大半月來，京城各大代駕公司的業務量少則上漲20%，多則翻倍。但記者調查發現，代駕行業是“無主管單位、無準入門檻、無統一標準”的“三無”行業。代駕亂局亟待規范。

　　東直門簋街，深夜12點。

　　“先生，要代駕嗎?”一撥客人吃喝完畢出門，幾名舉著“酒后代駕”牌子的年輕男子立即湊上前詢問。

　　工體酒吧街，凌晨5點。

　　“代駕到洋橋，140元。”一家代駕公司的152號代駕員等到了預約的客人，他拿出收費表給對方看。

　　“太貴了。”客人滿口酒氣，大聲喊道。

　　此時，路邊一輛面包車里出來一名男子，“我們也是代駕，100元走不走?”

　　“成。”客人晃晃悠悠地掏出車鑰匙遞給這名男子。

　　“這是個沒人管的行業。”152號代駕員看著被搶走的生意，無奈搖頭。

新規下“代駕公司”收入翻倍

　　152號每天跟喝酒的人打交道，有的意識清醒，有的爛醉如泥。

　　5月11日晚9點半，朝外一KTV門口，等了一個半小時的152號見到了自己的客人，對方被攙出KTV。

　　整了整西服，趕緊迎上去，滿面堆笑。“您好，我是××代駕公司152號代駕員，非常榮幸為您服務……”念完公司要求的規范用語后，152號雙手并攏捧過對方遞來的車鑰匙，跟著搖搖晃晃的客人，來到一輛寶馬745i車前。

　　這個車型152號并不陌生，“開過好幾回了。”入行4個月的他，平均每月接100單，代駕最多的是奧迪，其次是現代、別克、奔馳、寶馬，“85%都是自動擋，都20萬以上。”

　　隨后，雙方在“代駕服務確認單”上，填寫了車型、車號、車況，以及出發地，目的地等信息后，152號輕踩油門，寶馬車駛向順義后沙峪某別墅區。

　　到達目的地后，根據里程，152號收取了140元代駕費。

　　據悉，北京登記在冊的“代駕類”公司目前約為500家。代駕大致流程為，客人電話向“代駕公司”預約，定好地點、時間;見面后，客人與代駕員需填寫“代駕服務確認單”，確認車況、車險情況、出發時間、路線等;到達目的地后，根據里程，收取相應的代駕費。

　　北京暢飲無憂汽車技術服務公司總經理柳靜稱，2009年時公司每天代駕業務頂多30單，去年增加到每天60單，“今年新規實施后，每天100多單不成問題。”

　　152號感受到的變化，除了收入增長外，5月1日之后，找代駕的低端車多起來了，“桑塔納也找代駕。”

“黑代駕”無資質無協議無保險

　　代駕生意火了，也催生了各種形式的“黑代駕”。

　　5月15日晚11點，工體西路的酒吧街，招攬“酒后代駕”生意的就有10余個。

　　他們有舉著“酒后代駕”牌子詢問的，也有坐在面包車里等活兒的，車身上都印有“酒后代駕”。

　　記者事先喝了兩瓶啤酒，找人代駕捷達去望京。

　　“100塊”，一番砍價后，“最少80了，現在查得多嚴啊，您要是坐牢了可不止花這80塊錢。”

　　一位20歲出頭的男子攬下生意，駕駛本上他的駕齡不到2年。

　　“不用簽協議嗎?”

　　“不用，您就把我當您朋友，朋友之間，口頭約定一下就行，現在都這樣。”

　　“要是出了事怎么辦?”

　　“放心吧，不可能出事。”該男子說著發動車，開上了路。

　　路上聊起，該男子以前是賣打口碟的，五一之后，朋友說做代駕賺錢，他們四五個人便合伙做代駕。

　　一路開得飛快，三環路上一度開到八九十公里/時，記者多次提醒才減速。

　　到達目的地后，男子拿著車鑰匙說：“您還得再多給我20塊打車費，您總不能讓我走路回去吧。”他說這是“行業規矩”，記者只能支付100元。

　　記者調查，一些酒店、餐廳也提供代駕服務，他們的代駕員就是店內會開車的服務員兼職。還有一種被業內稱為“粘活兒”的代駕方式：在交警查酒駕的路口附近攔車，只開50米，開過交警的路口，以避過交警檢查，一般每趟收費50元。

　　上述“黑代駕”數量在北京難以統計。多位北京“代駕公司”的負責人估計，“黑代駕”的數量比正規代駕公司數量“只多不少”，新規實施后，數量增長更為迅速。

　　無資質、不簽合同、服務水平低、收費隨意等，成為黑代駕的普遍特點。“黑代駕要是出了車禍，人一跑，你找都找不到。”多名從事代駕服務的負責人說。