亂象多

各公司起步價差兩倍

　　事實上，登記在冊的“代駕公司”，亂象也不少。

　　記者通過各“代駕公司”的網(wǎng)站調(diào)查，收費標(biāo)準(zhǔn)上，僅標(biāo)注的10公里內(nèi)起步收費價格，就從40元到120元不等，有的公司除代駕費之外，還以種種借口收取額外的服務(wù)費。

　　人員要求上，有的公司要求代駕司機必須是北京戶口，有5年以上駕齡;但有的公司則無此標(biāo)準(zhǔn)，駕齡半年即可。

　　服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上，有的公司要求代駕員統(tǒng)一服裝、服務(wù)流程，有的公司并不要求。

　　此外，公司與代駕員的分配方式也有不同，有的公司收取30元的固定費用，有的則按照比例，從“三七”到“五五”不等。

　　更有意思的是，這些從事代駕服務(wù)的公司，名字都注冊成“××汽車技術(shù)服務(wù)公司”、“××汽車俱樂部”、“××汽車租賃服務(wù)公司”、“××汽車咨詢服務(wù)公司”等，沒有一家真正叫做“××汽車代駕服務(wù)公司”。

　　“我們也想直接叫代駕公司，但從工商局申請不了。”北京暢飲無憂汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理柳靜說。

　　在北京工商局網(wǎng)站，記者以“汽車代駕服務(wù)公司”為名，進(jìn)行企業(yè)名稱申請，未獲通過。駁回的理由是：“汽車代駕”不規(guī)范，請根據(jù)主營業(yè)務(wù)，規(guī)范行業(yè)用語。

　　國家統(tǒng)計局歸納的《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》中，無“代駕服務(wù)”這一行業(yè)。《中國職業(yè)分類大典》里，亦沒有“代駕”這一職業(yè)。

　　這種情況下，最少只需花3萬元便可注冊相關(guān)公司，無需任何其他部門審批，即可從事“代駕”業(yè)務(wù)。

　　一位“代駕公司”的老總介紹，公司成本主要由注冊成本、人員開支、呼叫平臺的維護(hù)費用、辦公地點租賃費用等四方面組成。“一個50位司機規(guī)模的公司，二三十萬就能運作。”一個有著50位司機的公司，按照平均每個司機每晚跑2單，每單100元，與公司“五五分成”的話，一個月公司便能收回15萬元。

　　相比于注冊公司，個人“黑代駕”利潤更高。

　　記者在工體西路的酒吧街找的那位“代駕司機”說，“干代駕沒什么成本，每天從晚上9點等到早上5點，平均每天開四趟，也不花自己的油，一月賺個萬把塊沒問題。”

缺監(jiān)管

巨大市場“三無”行業(yè)

　　一位業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬：按北京500萬輛車算，僅10%每月有一次代駕需求，一次花費100元，一年全市代駕收入將達(dá)6億元。“是個巨大的市場”。

　　多名北京“代駕公司”負(fù)責(zé)人坦言，雖然市場廣闊，但“無主管單位、無準(zhǔn)入門檻、無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”是目前代駕行業(yè)的現(xiàn)狀。

　　全國最大的“代駕公司”———“北京奔奧安達(dá)汽車駕駛服務(wù)有限公司”總經(jīng)理何進(jìn)顯抱怨，該公司從2003年營業(yè)代駕服務(wù)，“到現(xiàn)在也不知道主管單位是誰。”

　　記者就此先后致電北京市商務(wù)委員會、北京市發(fā)改委、北京市交管局的相關(guān)部門，對方均表示，規(guī)范代駕行業(yè)不在其職能范圍之內(nèi)。

　　北京市商務(wù)委員會流通秩序處一位負(fù)責(zé)人稱，代駕行業(yè)作為一種新興的服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)在還沒有上級主管部門，“目前商務(wù)委員會并沒有管理代駕行業(yè)的職責(zé)，但具體歸誰管也說不好。”

　　北京市發(fā)改委法規(guī)處的工作人員稱，由于在行業(yè)目錄里沒有代駕這一行業(yè)，所以代駕市場的規(guī)范，以及價格標(biāo)準(zhǔn)的確定，也不由發(fā)改委負(fù)責(zé)。

　　　北京市交管局相關(guān)人員則說，交管部門主管全市道路交通安全管理，“如果說有代駕出了車禍，那我們會管，別的不歸我們負(fù)責(zé)。”

　　由于缺少監(jiān)管，加之作為新興行業(yè)，“連個正規(guī)的名分都沒有，其準(zhǔn)入門檻幾乎為零。”北京暢飲無憂汽車技術(shù)服務(wù)公司總經(jīng)理柳靜說。

　　魚龍混雜，“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”更是無從談起。

謀出路

“代駕服務(wù)聯(lián)盟”自律

　　調(diào)研韓國代駕行業(yè)近十年的“咱們家汽車技術(shù)服務(wù)有限公司”總經(jīng)理魏靜航介紹，韓國代駕行業(yè)起步早相對成熟，共有五大代駕協(xié)會，每個協(xié)會有3000多位司機。

　　每位司機都有專門的“代駕險”，一旦出了事故，直接從“代駕險”中支付。考慮到代駕員的返程花費，以及對醉酒客人需要更高的服務(wù)素質(zhì)，韓國代駕行業(yè)的收費標(biāo)準(zhǔn)，一般以出租車相應(yīng)公里數(shù)行駛價格的3倍為參考值。

　　保險和價格也是北京代駕行業(yè)面臨的首要問題。

　　由于國內(nèi)目前還沒有“代駕險”這一險種，一旦出了事故，需要走車主的保險流程，不夠的部分，才由“代駕公司”填補。而個人的“黑代駕”往往是“出事就跑”。

　　對于價格，多名北京“代駕公司”負(fù)責(zé)人表示，“目前北京的代駕費在出租車的2到4倍不等，加上大量‘黑代駕’存在，價格比較混亂。”他們擔(dān)心目前的亂局得不到有效控制，將導(dǎo)致整個行業(yè)的災(zāi)難。

　　“沒人管我們，我們就自己管自己。”今年年初，北京暢飲無憂汽車技術(shù)服務(wù)有限公司、北京咱們家汽車技術(shù)服務(wù)有限公司等四家代駕公司，共同成立了“代駕服務(wù)聯(lián)盟”，將四家公司的近300多名司機資源整合到一起。

　　“代駕服務(wù)聯(lián)盟”統(tǒng)一了著裝、價格、培訓(xùn)方式、服務(wù)規(guī)范等。代價費為相同距離打車費的2.5倍，還規(guī)定對每位代駕司機每單只收取30元費用，其余大部分歸司機所得，以調(diào)動司機的積極性。

　　“韓國在七年前代駕市場也很混亂，后來一個黑代駕司機發(fā)生了嚴(yán)重事故，車毀人亡，司機幸免之后逃離現(xiàn)場，有關(guān)部門無從查起，自這件事之后，韓國便開始規(guī)范代駕市場。”魏靜航反問，“難道我們也在等待這樣的契機?”(記者 易方興 薛珺)