­　　俄媒稱，近幾天來，歐洲與俄羅斯都對“庫茲涅佐夫元帥”號航母奔赴敘利亞前線一事議論紛紛。焦點之一便是航母行經(jīng)之處，身后都留下了濃烈的黑煙，甚至從太空中都很容易借助這一特點觀察到航母的行駛軌跡。為何現(xiàn)代化的重型載機巡洋艦竟然跟老式的蒸汽輪船一樣，不停地冒煙？

­　　俄羅斯《觀點報》網(wǎng)站10月24日刊文稱，21日晚，以“庫茲涅佐夫元帥”號為旗艦的俄艦艇編隊，穿越了英吉利海峽，前往敘利亞海岸。整個周末，俄羅斯網(wǎng)民都在討論航母于英國近海岸所放出的滾滾黑煙。俄海軍新聞局至今仍未給出說法，不排除艦上有故障發(fā)生。

­　　俄羅斯連塔網(wǎng)23日稱，這艘老驥伏櫪的航母遭到眾多網(wǎng)民的嘲笑，“他們發(fā)現(xiàn)航母經(jīng)過處留下濃煙，并將之比作2010年冰島埃亞菲亞德拉冰蓋火山的噴發(fā)”。

­　　某電視臺采訪了俄國防部軍事顧問伊萬·瓦西里耶夫海軍上將，他的看法可謂獨樹一幟：“‘庫茲涅佐夫元帥’號上空令很多人倍感擔憂的煙柱不是事故，而是根據(jù)海軍傳統(tǒng)應行之禮。”他解釋道，艦上的機械師是有意而為之，意在向英國人昭告航母現(xiàn)身，“不妨視之為傳統(tǒng)禮節(jié)，水兵們對此心知肚明”。

­　　俄羅斯唯一的航母究竟怎么了？目前對此眾說紛紜，莫衷一是。

­　　1992-1997年擔任黑海艦隊司令的彼得·斯維亞塔紹夫中將認為，黑煙是由若干因素導致的，“這或許是鍋爐調(diào)適的問題，畢竟航母在船廠停靠太久，起航后才啟用，這是有影響的，但不會一直冒黑煙，當然，軍艦的速度、航向發(fā)生改變時也會出現(xiàn)濃烈煙霧，但時間都不長”。

­　　他不排除航母動力系統(tǒng)在設(shè)計或是制造階段便已出現(xiàn)缺陷，貽誤至今，但也可能是在出發(fā)前沒有對設(shè)備進行應有的全面調(diào)試及檢修，導致進入燃燒室的重油未能充分燃燒，未燃盡顆粒被通風機排到空氣當中，形成了黑煙。

­　　他認為第三點可能原因在于設(shè)備老舊，但也不應長時間冒煙，“我的心在抽搐，不該出現(xiàn)這種情況啊，我曾在年頭更久遠的戰(zhàn)艦上工作過，沒見過類似情況，這太失顏面了”。

­　　俄地緣政治問題研究院第一副院長康斯坦丁·西夫科夫覺得多半是“軍艦上相關(guān)操作人員在使用鍋爐裝置時出現(xiàn)失誤”，從而導致燃料未能充分燃燒，“我不覺得這屬于技術(shù)故障”，他也認為這跟航母停用時間太長有關(guān)。他強調(diào)，“只有白癡”才會派鍋爐出現(xiàn)問題的軍艦遠征，“我國的海軍管理層皆為理性、謹慎之人，他們很清楚，倘若軍艦在某些設(shè)備存在故障的情況下便倉促出征，途中就可能發(fā)生事故，屆時要將排水量如此巨大、受風面積如此之廣的艦只拖往任何地方，只怕都困難重重，因此，問題不會出在設(shè)備本身”。

­　　但曾任地中海分艦隊司令的瓦連京·謝利瓦諾夫上將早在12年前便曾告訴《明日報》：“興建‘庫茲涅佐夫元帥’號時，即1989年，恰逢歷史轉(zhuǎn)折點，蘇聯(lián)已是日暮途窮，換言之，‘庫茲涅佐夫元帥’號在誕生之初便罹患先天性心臟病。它的鍋爐從一開始便使用的是劣質(zhì)管道。”

­　　他曾派了一批人去烏拉爾制造航母所用的鍋爐管道廠。他抱怨道：“然而，烏克蘭獨立了，只能在尼古拉耶夫船廠勉強生產(chǎn)出來，一直有泄漏情況出現(xiàn)，所以，我們無法令鍋爐滿負荷運作。1996年出征時，艦上經(jīng)常只有兩個鍋爐能使用，好幾次更是僅剩一個在工作，如此一來，時速不可能超過4海里，以這樣的速度前行，航母只會聽任風刮，而不是由人掌舵”。

­　　物理學家阿列克謝·安皮洛戈夫也持同樣看法：“‘庫茲涅佐夫元帥’號從一開始就注定命運多舛。當年它能從烏克蘭被挽救回來已經(jīng)堪稱奇跡。人們簡直是靠著一腔熱血，才令尚未全部完工的它從尼古拉耶夫船廠的碼頭艱難抵達了現(xiàn)在的駐地即摩爾曼斯克。”(編譯/童師群)