業(yè)內(nèi)人士透露:
像ofo這樣的機械鎖,一旦使用時間較長,車鎖上面必有磨損不均勻的痕跡,“很多小孩不需要手機,就可以根據(jù)這些痕跡破解密碼。”
看點2
ofo稱智能鎖將陸續(xù)推廣
就車鎖容易被打開等問題,ofo相關負責人表示,每當用戶使用完單車,APP端都會提示用戶在用完以后撥亂密碼鎖。
該負責人還表示,目前ofo智能鎖已經(jīng)在北京地區(qū)投放,以后將陸續(xù)推廣到全國。
ofo在積極配合相關部門出臺共享單車的相關行業(yè)標準,并對線下共享單車進行網(wǎng)格化運營,每200輛共享單車配備一個運營人員,以保障車輛的正常使用。
專家觀點
低成本競爭不應成為共享單車發(fā)展方向
同濟大學(分數(shù)線,專業(yè)設置)經(jīng)濟與管理學院教授諸大建表示,目前共享單車的技術(shù)路線有兩條,第一就是與現(xiàn)代技術(shù)變革相吻合的一套高標準技術(shù),比如摩拜使用的GPS、實名認證,通過技術(shù)對一些不符合騎車條件的用戶進行防范;
另一條就是必須改進的技術(shù)路線,目前ofo的低成本競爭不應該成為共享單車的發(fā)展方向,必須進行轉(zhuǎn)變。
劉春彥也認為,單車公司更多需要承擔的應該是一種社會責任,單車公司究竟如何真正落實這個實名制?或許還是一個問題。
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