­　　“轟……轟轟……轟……”發車點上,隨著馬達轟鳴，現場引起一陣歡呼。“賽車啟動了！”圍觀同學尖叫起來！這是9月6日，鹽城工學院YMR野馬車隊再次下地試車的場景。

­　　此次試車的車手馬仕成開心地說道：“今天開賽車就感覺爽，這么長時間的付出終于看到了回報。也很興奮，又可以開自己造的賽車了！”近日，由鹽城工學院在校大學生純自主設計的野馬油車五號賽車下地試車，這一消息瞬間火遍了校園。據記者了解，在今年10月，鹽城工學院YMR野馬車隊將再次征戰湖北襄陽賽場。

­　　野馬油車5號到達測試場地。中國青年網通訊員 閆春旭 攝

­　　50余名同學，花了近一年時間

­　　“我們今年設計制作野馬油車5號和野馬電車4號兩輛賽車，耗時將近一年，投入39萬左右。”鹽城工學院YMR野馬車隊的指導老師鄭堯剛對記者講。去年開學初招新報名參加野馬車隊的同學有很多，足足有160余人，但最終只有不到30名同學能夠成為正式隊員。

­　　剛一進入車隊，他們就開始馬不停蹄地工作。從2016年10月到今年4月進行整車設計分析，今年5月是總裝配階段并改進設計。到了6月則是最艱難的時間，整個暑假都是賽車的零件加工裝配階段。

­　　鹽城工學院YMR野馬車隊的主力軍為14級和15級的同學，還有少部分的16級隊員。記者了解到，今年鹽城工學院YMR野馬車隊的油車和電車從開始設計到制作過程中共有50余名同學參加，大家各自分工不同，各司其職。

­　　“14級隊員主要負責賽車前期的設計、監督新隊員的學習、車隊管理和聯系加工商、贊助商等，15級的隊員則主要負責各自的部分詳細的設計、優化及加工制作。”鹽城工學院野馬車隊隊長方濤告訴記者。

­　　野馬油車5號賽車走出工廠，前往測試場地。中國青年網通訊員 閆春旭 攝

­　　采用全車數據采集系統，各方面都做了優化

­　　今年的賽車是相對于之前的賽車進行了升級，保留并參考了之前賽車的部分優點，當記者和鄭堯剛老師談到野馬油車五號賽車時，鄭老師說：“今年我們在底盤部分進行了優化升級，例如大膽地設計了前后第三彈簧等。尤其采用全車數據采集系統，可實時掌握整車性能參數的變化。另外在動力方面，我們也更換了更為強勁的發動機；在硬件和電控方面都進行了比較大的升級。”

­　　記者在野馬車隊的工廠內看到，與野馬油車四號賽車相比，野馬油車五號賽車的車身和車架設計更加符合人機工程，并優化了碳纖維制作工藝。電車采用后輪轂雙電機驅動，設計了電子差速穩定程序。此外，還采用負溫度熱敏電阻可根據溫度的升高而降低電阻有利于在短時間內完成預充。

­　　“野馬油車五號賽車美觀精致，更加接近于產品。今年的賽車在設計及制作上更加謹慎嚴格，整車穩定性更高。”鄭堯剛告訴記者。

­　　暑假不愿意回家，常在工廠呆整個通宵

­　　“任務最重的是在今年暑假，我們幾乎每天都是滿負荷在工廠工作。”野馬車隊隊員卜蓉向記者說講。隨著比賽的時間一步步臨近，但車子還沒有做好。當看到同學們拉著行李箱、背著書包離開學校的時候，車隊的所有隊員都哭了，但他們幾乎沒有同學提出要回家休息。

­　　對于假期里的工作，隊員在工廠里熬到凌晨兩點是常有的事情，有的時候在工廠內隨便找個地方就可以睡整個通宵。“在新車落地的前一天，車子空套還沒定位結束。晚上隊員們都沒回宿舍，有幾個隊員也幫不上什么忙，就在學校東工培中心用車床加工吊耳。這時候已經是凌晨兩點多了，實在有些困，就說好去實驗車里躺會兒再干活，但這一躺就睡到了早上八點鐘。”野馬車隊隊員牛軍強對記者說。

­　　當談到今年10月份即將參加的全國大賽，卜蓉說：“無論最后比賽結果怎么樣，只要大家不后悔這一年的努力，只要大家覺得這一年沒有浪費，我認為這就是最好的結果。”（記者 崔寧寧 通訊員 閆春旭）