背景介紹

　　每年中國(guó)的春運(yùn)都會(huì)是春節(jié)期間的一個(gè)重要話題，由春運(yùn)衍生出來(lái)的問(wèn)題也非常多，比如一票難求，客運(yùn)高峰期的擁擠，搶票軟件搶票以及網(wǎng)站登陸難等等的問(wèn)題。

問(wèn)題解讀

　　春運(yùn)問(wèn)題屬于中國(guó)的交通問(wèn)題，而且是交通問(wèn)題中的城際交通問(wèn)題。在對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了相應(yīng)的定位之后，我們先來(lái)了解一些春運(yùn)的現(xiàn)狀。從2010年起，中國(guó)春運(yùn)的人次達(dá)到25億人次，而且逐年增加，到2014年已經(jīng)高達(dá)32.6億人次。中國(guó)的農(nóng)民工人數(shù)，官方數(shù)字在2.7億左右，這是一組非常龐大的數(shù)字。而中國(guó)鐵路的總里程數(shù)從2013年開(kāi)始正式突破了10萬(wàn)公里，居世界第二。中國(guó)的公路里程423.8萬(wàn)公里，高速公路的里程數(shù)居世界第一。

　　現(xiàn)在中公教育專家主要跟大家討論一下春運(yùn)期間的客流高峰是如何產(chǎn)生的。

　　第一、中國(guó)人的傳統(tǒng)思想，春節(jié)回家的文化。眾所周知，中國(guó)人有句古話：有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年。這句話其實(shí)就是中國(guó)人回家過(guò)年的傳統(tǒng)思想的真實(shí)寫照。在這種思想下，到了春節(jié)人們一定要回家，這是一種必然。

　　第二、現(xiàn)在的打工族較多，這些人有的是城市的白領(lǐng)，有的是離開(kāi)農(nóng)村的普通農(nóng)民工，由于戶口、城市生活成本、房?jī)r(jià)、文化等等一系列問(wèn)題的限制，導(dǎo)致了農(nóng)民工工作地點(diǎn)與家之間的距離較遠(yuǎn)。

　　第三、我國(guó)節(jié)假日放假時(shí)間較為集中。我國(guó)每年的節(jié)假日都統(tǒng)一規(guī)定，在放假日期確定以后，無(wú)可避免的學(xué)生潮與農(nóng)民工潮會(huì)趕在一起。

　　這三個(gè)原因最后導(dǎo)致了春運(yùn)的高峰出現(xiàn)，即：出行變成了在固定的時(shí)間，大規(guī)模的人群的一種狀態(tài)。

　　中公教育專家認(rèn)為，緩解春運(yùn)高峰的問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)應(yīng)該從以下五個(gè)方面著手。

　　一、逐漸放開(kāi)中國(guó)的城市戶口，讓進(jìn)城務(wù)工的人員能在中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中在城市里穩(wěn)定下來(lái)，從根本上緩解中國(guó)人口的遷徙。

　　二、加快發(fā)展中國(guó)的中西部等人口較多的地區(qū)，加快東南沿海的產(chǎn)業(yè)內(nèi)移，在一些勞動(dòng)力輸出大省引進(jìn)一些勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，讓外出務(wù)工人員能夠離土不離鄉(xiāng)。

　　三、在春節(jié)期間，合理安排假期，在一些大城市實(shí)行錯(cuò)峰放假。將過(guò)年回家的人群分流，防止人們爆發(fā)式的購(gòu)票。

　　四、在春運(yùn)期間，對(duì)全國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)合理規(guī)劃，保證鐵路的合理運(yùn)營(yíng)。要爭(zhēng)取在現(xiàn)有的鐵路資源下，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，保證路網(wǎng)能合理承載最大的運(yùn)力。

　　五、鼓勵(lì)人們采用多種交通工具回家，對(duì)于一些路程近的旅客，鼓勵(lì)其坐汽車回家，減少鐵路的壓力。