在泉港區峰尾漁港造船廠，廢棄船木三五成堆。聽說有人來訪，老板黃唐陽才從一艘正在維修的老木船后面鉆出來，身后的海面上，是一排剛剛修好的木船。

　　黃唐陽今年54歲了，是家族第九代傳人，掌握著水密隔倉制造技藝，按家規，造船術不傳外人，即便是外孫。家族前輩鑄造過大名鼎鼎的“南海一號”，前兩年中央電視臺拍攝紀錄片時，還專門找到他。

　　唐宋以來，從刺桐港出口的商品以刺桐絲綢、瓷器和銅鐵器為主，遠銷東南亞各國和阿拉伯，以至東北非等地。

　　泉州市博物館館長陳建中表示，“海上絲綢之路”通過遠洋貿易，將瓷器等閩南特產帶到海外，改變了一些外國人的生活方式。比如東南亞一些地區，數百年前吃飯沒有碗盤這樣的工具，這些遠洋踏水而來的家用瓷器，改變了他們的生活方式。在歐洲，“中國白”德化陶瓷制造成工藝品，變得奇貨可居。

　　“求知去吧，哪怕遠在中國！”這句話用中文、阿拉伯文、英文，標注在泉州伊斯蘭文化陳列館里，讓筱洋浮想聯翩。

　　元代時的刺桐古城，馬可·波羅來過，伊本·白圖泰來過。1292年夏天，元朝蒙古公主闊闊真在馬可·波羅的護送下，從泉州刺桐港揚帆啟程。他在《馬可·波羅游記》中寫道：“大批商人云集這里，貨物堆積如山，的確難以想象……大量的瓷器在城中出售，一個威尼斯銀幣能買到八個瓷杯。”

　　歲月輪回，它曾經留下華彩樂章，也曾因倭寇來襲、明清“海禁”而清冷寂寞。然而違逆歷史潮流的“遷界”阻撓不了閩南先民闖蕩江海的意志。一種以私商方式出現的民間貿易，在閩南沿海活動頻繁。

　　放眼現在，閩南地區的廈門等港口仍是中國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區域性樞紐港口、對臺航運主要口岸，還有通往國際國內的航線，集裝箱吞吐量位居世界前茅。