延安發(fā)生特大交通事故后，陜西省要求“必須取消‘紅眼客車’”。今天上午，記者發(fā)現(xiàn)北京同樣存在“紅眼客車”現(xiàn)象。

　　長途車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然本市有長途車運(yùn)營時(shí)間涵蓋了凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，但此時(shí)段內(nèi)，車實(shí)際是停在休息區(qū)的、沒有開，司機(jī)確實(shí)在休息。

　　交管部門上午表示，凌晨兩點(diǎn)到不了目的地的車輛，原則上要調(diào)整發(fā)車時(shí)間或客運(yùn)班線，嚴(yán)格控制超過1000公里的超長途班線。

車站現(xiàn)場北京長途客運(yùn)站有“紅眼客車”

　　蓮花池長途客運(yùn)站有唯一一班發(fā)往延安的臥鋪客車。問訊處的工作人員說，該車為全臥鋪，每天下午2時(shí)30分發(fā)車，一般14個(gè)小時(shí)可以到達(dá)目的地。

　　以此時(shí)間計(jì)算，這輛車有一半的運(yùn)營時(shí)間是在晚間開行的。

　　在趙公口長途客運(yùn)站，記者獲悉，當(dāng)天最晚一班開往上海的車在下午4點(diǎn)30分出發(fā)，整個(gè)路途需要18個(gè)小時(shí)。以該時(shí)間計(jì)算，凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)，車子仍在途中。

　　凌晨2時(shí)至5時(shí)行駛的“紅眼客車”情況，同樣也在開往南京、山東等地的長途線路中存在。

　　趙公口長途客運(yùn)站站長證實(shí)，一些長途車的運(yùn)營時(shí)間涵蓋了凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)的時(shí)間段，但在該時(shí)間段內(nèi)，車沒動(dòng)，司機(jī)確實(shí)在休息，“像到上海的18個(gè)小時(shí)，就包括司機(jī)休息的時(shí)間?！?/P>

記者算賬

同樣路程

大客耗時(shí)“短”過私家車

　　記者詢問了一位經(jīng)常開車從北京回老家淮安的年輕司機(jī)小何，對(duì)方開著奔馳SUV，以平均時(shí)速110公里到120公里的速度，算上中途休息的時(shí)間，整個(gè)路途大約需要10個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

　　而蓮花池長途客運(yùn)站同樣從北京開往淮安的長途客車，以晚上7點(diǎn)半出發(fā)的一趟車為例，需要12個(gè)小時(shí)。

　　如果凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)需要休息3個(gè)小時(shí)，那么在路上的時(shí)間需要9個(gè)小時(shí)，竟然比小何需要的時(shí)間還要短一些。

交管發(fā)布凌晨兩點(diǎn)到不了調(diào)整時(shí)間

　　記者從市交管部門、市交通委運(yùn)輸管理局了解到，本市目前在線運(yùn)營省際客車1155輛，各部門共同嚴(yán)把出站、出城、上高速、過境“四關(guān)”，對(duì)臥鋪客車、長途客車、旅游包車做到逢車必查。

　　同時(shí)還加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車輛的源頭管理，對(duì)轄區(qū)客運(yùn)班線進(jìn)行排查梳理，凌晨2時(shí)前無法到達(dá)目的地的，原則上要調(diào)整發(fā)車時(shí)間或客運(yùn)班線，嚴(yán)格控制超過1000公里的超長途班線。

　　此外，還將重點(diǎn)加強(qiáng)凌晨0時(shí)至6時(shí)、下午2時(shí)至4時(shí)等疲勞駕駛多發(fā)時(shí)段的巡邏管控，對(duì)該時(shí)段發(fā)現(xiàn)的長途客運(yùn)車輛實(shí)施落地休息措施，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)似隈{駛的，將依法處以200元罰款，并強(qiáng)制要求更換駕駛?cè)嘶蛞龑?dǎo)客運(yùn)車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)落地休息。

新車沒探頭不能上路

　　同時(shí)，本市開通電話（122）、短信報(bào)警平臺(tái)（12122），受理群眾舉報(bào)公路客運(yùn)車輛違法行為，根據(jù)舉報(bào)信息查實(shí)處罰違法行為后，將對(duì)舉報(bào)人員予以獎(jiǎng)勵(lì)。

　　另外記者了解到，自今年9月1日起，新增、更新客車未按規(guī)定安裝使用車載影像設(shè)備的，暫不予辦理道路運(yùn)輸證件；在用客車未按規(guī)定安裝使用車載影像設(shè)備的，將不得繼續(xù)運(yùn)營。（文/記者 王妍 謝璐 實(shí)習(xí)記者 范博韜）