明年春運(yùn)后島內(nèi)火車(chē)站封閉，所有動(dòng)車(chē)移至廈門(mén)北站運(yùn)營(yíng)，日動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量超過(guò)100對(duì)，日到發(fā)旅客預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)人次……這是廈深鐵路開(kāi)通、明年春運(yùn)過(guò)后，廈門(mén)北站面臨的客流壓力。昨日，市交通部門(mén)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，詳細(xì)介紹廈門(mén)北站交通疏運(yùn)保障方案，記者獲悉，除了增投公交、旅游車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)力外，“廈門(mén)北站進(jìn)出島快速通道工程”——集美大道和杏錦路提升改造工程也將在明年1月20日具備通車(chē)條件。

　　連接中國(guó)三大特區(qū)的廈深鐵路，其串接起的人員流、資金流、物資流將引發(fā)的增長(zhǎng)效應(yīng)難以估量。廈門(mén)旅游部門(mén)負(fù)責(zé)人前不久接受本報(bào)專(zhuān)訪時(shí)表示，廈深鐵路的開(kāi)通，將為廈門(mén)旅游每年新增750萬(wàn)人次的客流量（2012年我市游客接待量為4124.43萬(wàn)人次）。

　　市交通運(yùn)輸局在昨日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，這是一次北站的交通配套、疏散能力以及島內(nèi)外連接路網(wǎng)功能的“全面大考”，“及時(shí)疏運(yùn)、安全有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”將成為交通疏運(yùn)保障的總原則，“盡全力保障市民和旅客能夠到北站正常乘降動(dòng)車(chē)、順暢來(lái)往島內(nèi)島外?！弊蛉?，交通部門(mén)敲定交通保障方案內(nèi)容。記者了解到，此次交通疏運(yùn)保障方案的執(zhí)行分為兩個(gè)階段，一是廈深鐵路開(kāi)通后至2014年春運(yùn)結(jié)束前，二是春運(yùn)后廈門(mén)站封閉施工期間。

　　舉措1

　　廈深鐵路開(kāi)通后

　　增加公交的士旅游車(chē)

　　廈深鐵路開(kāi)通后，所有涉及廈門(mén)的車(chē)次都只?？勘闭?，不再進(jìn)島內(nèi)火車(chē)站，所以，北站將率先迎來(lái)一波客流增長(zhǎng)。市交通運(yùn)輸局介紹，這一階段，主要通過(guò)公交、出租車(chē)、旅游專(zhuān)線(xiàn)三種形式進(jìn)行保障。

　　據(jù)悉，公交方面，將加密現(xiàn)有12條常規(guī)公交線(xiàn)路班次，使日計(jì)劃發(fā)車(chē)從1445班次增加至1561班次；調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間和班次，從12月27日起B(yǎng)RT快1B路廈門(mén)北站末班發(fā)車(chē)時(shí)間由22:15延長(zhǎng)至23:15，與廈門(mén)北站末班動(dòng)車(chē)相銜接，方便旅客乘坐；12月27日起增開(kāi)廈門(mén)北站-思北的大站快運(yùn)線(xiàn)路（957線(xiàn)），方便旅客進(jìn)出島。

　　出租車(chē)方面，交通部門(mén)計(jì)劃每日統(tǒng)一調(diào)度安排島外四家出租車(chē)公司共計(jì)200臺(tái)出租車(chē)作為日常指定的專(zhuān)用保障運(yùn)力。

　　旅游專(zhuān)線(xiàn)方面，在廈門(mén)北站——高崎機(jī)場(chǎng)這一條快線(xiàn)的基礎(chǔ)上，將開(kāi)通北站旅游1線(xiàn)（廈門(mén)北站-梧村車(chē)站）和旅游2線(xiàn)（廈門(mén)北站-曾厝垵），計(jì)劃每條線(xiàn)路各投入10臺(tái)車(chē)輛，日發(fā)54班次。

　　舉措2

　　廈門(mén)站封閉后

　　BRT增投運(yùn)力

　　廈深鐵路開(kāi)通還只是小挑戰(zhàn)，2014年春運(yùn)結(jié)束廈門(mén)站正式封閉改造后，原本屬于廈門(mén)站的動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)任務(wù)全部壓到北站，廈門(mén)站一旦封閉，北站的日運(yùn)營(yíng)旅客列車(chē)將超過(guò)100對(duì)，日到發(fā)旅客預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)人次。

　　市交通運(yùn)輸部門(mén)介紹，第二階段，BRT將新增投放37臺(tái)新車(chē)，對(duì)BRT快1B班次進(jìn)行加密；增開(kāi)廈門(mén)北站-嵩嶼的大站快運(yùn)線(xiàn)路（898線(xiàn)）；增開(kāi)兩條分別對(duì)接同安、翔安方向的常規(guī)公交線(xiàn)路。交通部門(mén)還將積極實(shí)施廈門(mén)北站BRT停車(chē)場(chǎng)地、道路等設(shè)施改造完善，具備條件后，計(jì)劃將BRT快1A線(xiàn)延伸至廈門(mén)北站。

　　另外，北站的出租車(chē)保障運(yùn)力在第二階段將再增200臺(tái)，總數(shù)達(dá)到400臺(tái)；北站配套的后溪長(zhǎng)途客運(yùn)站明年三四月份建成投用后，計(jì)劃將島內(nèi)始發(fā)的34條線(xiàn)路增停北站，主要發(fā)往泉州、南平、三明、福州、寧德、龍巖方向；同時(shí)新增廈門(mén)北站始發(fā)的長(zhǎng)途客運(yùn)班線(xiàn)，調(diào)整部分安溪方向線(xiàn)路往北站始發(fā)。

　　舉措3

　　北站南廣場(chǎng)

　　劃分停車(chē)區(qū)

　　北站片區(qū)的交通難題，不在站內(nèi)，而在站外。

　　相關(guān)知情人士透露，目前北站的北廣場(chǎng)因復(fù)雜因素制約無(wú)法投用，導(dǎo)致所有交通功能如公交、出租車(chē)、長(zhǎng)途、私家車(chē)進(jìn)出都“壓”到南廣場(chǎng)，使南廣場(chǎng)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在這種情況下，很容易發(fā)生旅客進(jìn)出站乘車(chē)難，因此，挖掘南廣場(chǎng)的潛能成為重點(diǎn)。