廈深高鐵開通后廣州到饒平僅需三個(gè)鐘

　　廈深高鐵開通在即。昨日，省委常委、常務(wù)副省長徐少華與有關(guān)部門、有關(guān)市負(fù)責(zé)人視察廣東境內(nèi)廈深鐵路站場建設(shè)，乘坐動(dòng)車組試驗(yàn)列車，沿線逐站調(diào)研廈深鐵路(廣東段)建設(shè)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況。他在工地現(xiàn)場辦公，要求加快站場內(nèi)外設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度，確保如期開通。按照規(guī)劃，今年12月底，廈深鐵路全線要達(dá)到開通條件。開通后，向西通過深圳北站連接廣深港高鐵線，未來將可開通由廣州直達(dá)廈深鐵路各站點(diǎn)的列車，打通從省會(huì)到粵東各市的交通大動(dòng)脈。屆時(shí)，從廣州到潮州饒平，乘坐高鐵僅需三個(gè)小時(shí)。

下月底前要完成站場建設(shè)

　　昨日，徐少華一行視察了該路廣東段的所有站點(diǎn)，現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決站場施工建設(shè)中碰到的難題。腳手架林立，挖土機(jī)轟鳴，11個(gè)站點(diǎn)都是一片繁忙，絕大多數(shù)站場建設(shè)完成了八成的工程量；站外的建設(shè)，多數(shù)只是開了個(gè)頭。

　　現(xiàn)場辦公會(huì)提出，今年廈深鐵路廣東段建設(shè)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，下一步的工程推進(jìn)也要按時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一環(huán)扣一環(huán)———11月底之前要完成站場建設(shè)，12月10日之前，要基本完成站外場地和通道的建設(shè)。一旦投入運(yùn)營，要保證有足夠的容納、疏通人流的空間，充分考慮交通流量，有公交車、出租車和社會(huì)車輛能順利出入的通道，確保安全。

各站場要打造區(qū)域交通樞紐

　　在普寧站，平整寬闊的站前廣場上，一座五星級酒店已初具規(guī)模，交易中心、汽車客運(yùn)站等也已在周圍布局。惠州南站經(jīng)濟(jì)圈，面積5.13平方公里的惠陽新城也正在規(guī)劃建設(shè)中。

　　“沿途的站場經(jīng)濟(jì)圈要科學(xué)規(guī)劃，將其打造為中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)的載體。”沿線地市的負(fù)責(zé)人在介紹規(guī)劃時(shí)都提出了站場經(jīng)濟(jì)圈的概念。坪山、惠州南、汕尾、潮汕等站場定位為區(qū)域性的交通樞紐，連接高速公路、公共交通、新建鐵路等。

　　11個(gè)站點(diǎn)也都規(guī)劃了大面積的站前廣場，將各地的人文特色融入到廣場文化中。徐少華在逐一查看了規(guī)劃圖之后提醒，要以人為本，多搞綠化，建設(shè)綠蔭廣場。“花崗巖地面太曬，要多種樹木，停車場也可以建成生態(tài)型的。”

廣州高鐵將來或可直達(dá)廈門

　　作為東部沿海鐵路的重要組成部分，廈深鐵路連接廣深鐵路，廣深港客運(yùn)專線，并通過廣州南樞紐與京廣高鐵等干線連通。建成后，將可從華東乘坐高鐵一路南下，經(jīng)福建進(jìn)入粵東和深圳，并直接連通到廣州南。據(jù)悉，日后也將開通廣州到廈門的直達(dá)高鐵。

　　“既可以說是廈深線，也可以說是廈廣線”，現(xiàn)場會(huì)上，有關(guān)部門負(fù)責(zé)人還透露，廈深鐵路將為珠江口東岸特別是粵東地區(qū)帶來交通的重大升級。“粵東的振興發(fā)展有賴于這條高標(biāo)準(zhǔn)，高速度的鐵路。”

　　“粵東交通的升級，也會(huì)帶動(dòng)粵西高鐵的推進(jìn)。”據(jù)介紹，下一步的鐵路交通攻堅(jiān)戰(zhàn)要逐步轉(zhuǎn)入深茂高鐵尤其是江門到茂名段的建設(shè)。

廈深鐵路路線

　　東起廈門樞紐廈門西站，西至深圳樞紐深圳北站，全長501公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工程投資估算總額417億元。在廣東省境內(nèi)全長357公里，途經(jīng)潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等六個(gè)城市，設(shè)饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鲘門、惠東、惠州南、深圳坪山等11個(gè)車站。

　　它是我國東南沿海鐵路的重要組成部分，向西通過深圳北站連接廣深港高鐵，向東與福廈、溫福、甬臺(tái)溫、杭甬等高鐵線路相連，是連接福建、廣東及港澳地區(qū)的便捷鐵路通道。