“海內(nèi)第一橋”——泉州洛陽(yáng)橋

來源:新浪旅游 2013-07-08 09:02 http://www.xbkwei.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　中國(guó)第一座海灣大石橋洛陽(yáng)橋（原名萬安橋），素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國(guó)橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽(yáng)，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國(guó)古代橋梁的狀元”。

　　洛陽(yáng)橋是我國(guó)這第一座跨海的大石橋。它始建于1053年，整整花六年時(shí)間才建成。石橋一共有1200米長(zhǎng)，5米寬，有44座橋墩。橋上兩邊有扶欄。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長(zhǎng)了。

　　因建橋處海潮洶涌，江寬流急，建橋工程非常艱巨。為此，采用了一種新型建橋方法，即在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，筑起一條二十多米寬，里長(zhǎng)的水下長(zhǎng)堤。然后在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，成為現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”的先驅(qū)。為了使橋墩更為牢固，巧妙地利用繁殖“礪房”的方法，來聯(lián)結(jié)膠固石塊。這種用生物加固橋梁方法，古今中外，絕無僅有。鋪設(shè)在洛陽(yáng)橋上的都是10米多長(zhǎng)、又厚又大的石板，據(jù)估測(cè)，每一塊重達(dá)二三十噸。怎樣把這么重的石塊運(yùn)到高高的橋墩上去呢？修筑橋梁的工匠們又從潮漲潮落中受到啟發(fā)，采用浮運(yùn)法。工匠們等到漲潮時(shí)，把石塊用木排運(yùn)到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽(yáng)橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是采用這種方法架上去的。

　　當(dāng)時(shí)，大橋建成后，橋上還裝飾有許多精美的石獅子、石塔、石亭，橋兩端立有石刻人像守護(hù)。洛陽(yáng)橋被人譽(yù)為“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽(yáng)橋頭有一塊匾額，上面寫著“海內(nèi)第一橋”。

　　一提起洛陽(yáng)橋備受贊頌的是北宋一代名臣泉州知府蔡襄，其實(shí)建造洛陽(yáng)橋的實(shí)際主持人卻是其舅舅盧錫。當(dāng)然蔡襄也沒有忘記在蔡襄盧錫的功勞，其撰寫的名傳中外的《萬安橋記》中，赫然記載職其事者第一人即是盧錫。后人感念盧錫等造橋功臣之德，曾樹大理石碑于洛陽(yáng)橋南蔡襄祠中，上鐫盧錫等人芳名。

　　洛陽(yáng)橋是當(dāng)時(shí)泉州郡守宋代大書法家蔡襄倡導(dǎo)興建的，他撰寫的《萬安橋記》碑刻，是書法珍品，為歷代書法家珍視，現(xiàn)保存在橋頭蔡忠惠公祠內(nèi)。