100多年前，維克多·雨果在《悲慘世界》中寫道，下水道是“城市的良心”。每當夏季來臨，暴雨不斷，“城市的良心”便不得不經常接受考驗。7月21日，北京的排水系統就經受了61年來最大的一次的考驗，截至22日17時，在37人死亡的結果讓人不禁感嘆北京的排水系統仍然脆弱。了解英國倫敦、日本東京、法國巴黎等一些國外大都市的下水道系統，或許能為中國城市的治澇工程帶來啟示。城市排水系統嚴重滯后，這并非是北京一個城市的問題。對于中國大多數城市來說，改革開放30多年，已經使得城市面貌發生了翻天覆地的變化，但在地下，卻還是二三十年前的樣子，一旦遇到暴雨天氣，下水道便開始變得不堪重負。

　　在國外，為防范城市內澇，城市排水標準普遍比國內高，紐約是“十至十五年一遇”(注：一年一遇是每小時可排36毫米雨量)的標準，東京是“五至十年一遇”，巴黎是“五年一遇”標準。

　　例如倫敦和巴黎的下水道系統，都已經有150多年的歷史，卻仍然保持著強大的排澇功能。而建成于2006年的東京地下排水系統，更堪稱牢固、先進，護衛著東京免遭內澇災害。

倫敦下水道中的工人

倫敦：為防霍亂改造排水系統

　　如果一個城市的排水系統出了問題，那么不僅是水浸街、水淹車的問題，還有可能導致流行病肆虐，這就是當年倫敦的下水道系統落后所帶來的警示。

　　倫敦如今使用的下水道系統建于150多年前。1856年，英國的設計師開始研究設計倫敦的地下水道系統，而此時英法聯軍正在中國發動第二次鴉片戰爭。

　　誰也不會想到，150多年前的倫敦竟是一個垃圾遍地、臭氣沖天、霍亂橫行的城市。1848年-1849年間，倫敦死于霍亂的人數超過1.4萬人。人們想當然地認為，像那段時間此起彼伏的其他流行病一樣，霍亂也是因為空氣污染引起的，而沒有意識到真正的根源是水源污染。

　　1849年，霍亂疫情結束后，英國首都污水治理委員會任命約瑟夫·巴瑟杰為測量工程師，以確定城市排水系統未來如何改進。

　　1856年，巴瑟杰建議將所有的污水直接引到泰晤士河口，全部排入大海，但他的設計方案連續5次被否決。1858年夏天，倫敦市內的臭味達到有史以來最嚴重的程度，倫敦市政當局迫于壓力才同意了巴瑟杰的改造方案。

　　倫敦地下排水系統改造工程1859年正式動工，1865年完工，實際長度達到2000公里。工程完成當年，倫敦的全部污水都被排往大海。

　　不少人擔心地下被挖空的倫敦會不會坍塌，為了解決這個問題，工程部門特地研制了新型高強度水泥，用這種水泥制造了3.8億塊混凝土磚，構成了堅固的下水道。

　　由于將污水與地下水隔開，倫敦下水道改造意外地解決了導致霍亂的水源問題。從此以后，倫敦再也沒有發生過霍亂。

　　100多年前，維克多·雨果在《悲慘世界》中寫道，下水道是“城市的良心”。每當夏季來臨，暴雨不斷，“城市的良心”便不得不經常接受考驗。7月21日，北京的排水系統就經受了61年來最大的一次的考驗，截至22日17時，37人死亡的結果讓人不禁感嘆北京的排水系統仍然脆弱。了解英國倫敦、日本東京、法國巴黎等一些國外大都市的下水道系統，或許能為中國城市的治澇工程帶來啟示。城市排水系統嚴重滯后，這并非是北京一個城市的問題。對于中國大多數城市來說，改革開放30多年，已經使得城市面貌發生了翻天覆地的變化，但在地下，卻還是二三十年前的樣子，一旦遇到暴雨天氣，下水道便開始變得不堪重負。

巴黎：年均十多萬人參觀

　　巴黎下水道系統雖然修建于19世紀中期，但歷經數百年的傳承和完善，目前總長達2347公里，遠遠超出了它的地鐵系統規模。巴黎城市排水標準是“五年一遇”，也就是每小時可排180毫米降水的雨量。它的設計和管理也極為周到。城區下水道均建于地面以下50米，縱橫交錯，密如蛛網；管道設計采用多功能設計理念，中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米、供檢修人員通行的便道。如此寬大的排水系統，不僅有利于快速排水，而且有利于電力、通訊設施線路的布局。具體來說，基于對地面雨水流量的充分估計，巴黎城區主干道的井蓋孔密且直徑大；住宅區內的下水道入口設計成簸箕狀，進水口也較大。城區總數達2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池均統一編號，由1300多名專業人員負責維護。憑借發達的排水系統，使巴黎可以從容應對大至暴雨。此外，巴黎的城市排水法律保障體系也相當完善，專門制定了《城市防洪法》，內容涉及城市內澇預防、規劃以及政府責任等與城市防洪相關的各個方面。

　　由于設計合理，整潔美觀且規模宏大，巴黎的水道系統已經成為代表性的景觀。下水道博物館已成為巴黎又一著名的旅游項目。由于每一條下水道都用與其相應的地上街道名稱命名。因此，無論是游客，還是維修人員，都不會迷路。

　　近代下水道的雛形脫胎于法國巴黎。今天的巴黎下水道總長2300多公里，規模遠超巴黎地鐵，是世界上最負盛名的下水道，也是世界上唯一可供參觀的地下排水系統。從1867年世博會開始，陸續有外國元首前來參觀，現在每年有十多萬人來參觀學習。

　　巴黎的下水道處于地面以下50米，水道縱橫交錯，密如蛛網。下水道四壁整潔，管道通暢，地上沒有一點臟物，干凈程度可與巴黎街道相媲美，不會聞到一丁點兒腥臭味。而且，下水道寬敞得出人意料：中間是寬約3米的排水道，兩旁是寬約1米的供檢修人員通行的便道。

　　還有一連串數字可以說明這一排水體系的發達：約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池、1300多名專業維護工……

　　隨著城市人口的增長，巴黎的工程師們還修建了4條直徑為4米、總長為34公里的排水渠，以便通過凈化站對雨水和廢水進行處理，處理過的水一部分排到郊外或者流入塞納河，另一部分則通過非飲用水管道循環使用。

　　巴黎經常下雨，人們出門都習慣帶傘，然而在巴黎的雨天里行走時，很少發生由于下雨積水導致的交通堵塞。這些，與巴黎著名的下水道系統是分不開的。

　　100多年前，維克多·雨果在《悲慘世界》中寫道，下水道是“城市的良心”。每當夏季來臨，暴雨不斷，“城市的良心”便不得不經常接受考驗。7月21日，北京的排水系統就經受了61年來最大的一次的考驗，截至22日17時，37人死亡的結果讓人不禁感嘆北京的排水系統仍然脆弱。了解英國倫敦、日本東京、法國巴黎等一些國外大都市的下水道系統，或許能為中國城市的治澇工程帶來啟示。城市排水系統嚴重滯后，這并非是北京一個城市的問題。對于中國大多數城市來說，改革開放30多年，已經使得城市面貌發生了翻天覆地的變化，但在地下，卻還是二三十年前的樣子，一旦遇到暴雨天氣，下水道便開始變得不堪重負。

羅馬：2500年后仍在使用

　　說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后，現代羅馬仍在使用。

　　公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往臺伯河。

　　公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。

墨西哥城：花3100萬美元改造

　　2009年4月，墨西哥首都墨西哥城第二階段的地下排水系統工程完工。使用了尖端技術的這一工程共花費3100萬美元，預計可以使用50年以上。

　　墨西哥城排水系統管道從1975年便開始使用，由于年久失修，該市曾頻繁發生水淹道路的情況。

東京下水道

東京：下水道深達60米

　　本報訊日本是個臺風多發國家。東京地區的地下排水系統主要是為避免受到臺風雨水災害的侵襲而建的。這一系統于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進的下水道排水系統，其排水標準是“五至十年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。

　　東京的雨水有兩種渠道可以疏通：靠近河渠地域的雨水一般會通過各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過大支流排入大海；其余地域的雨水，會隨著每棟建筑的排水系統進入公共排雨管，再隨下水道系統的凈水排放管道流入公共水域。

　　為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過垃圾分類系統進行處理。此外，烹飪產生的油污也不允許直接導入下水道中，因為油污除了會造成鄰近的下水道口惡臭外，還會腐蝕排水管道。東京下水道局對此倡導的解決辦法是：用報紙把油污擦干凈，再把沾滿油污的報紙當做可燃垃圾來處理。更干脆的辦法是做菜少用油。下水道局甚至配備了專門介紹健康料理的網頁和教室，介紹少油、健康的食譜。

　　東京設有降雨信息系統來預測和統計各種降雨數據，并進行各地的排水調度。利用統計結果，可以在一些容易浸水的地區采取特殊的處理措施。比如，東京江東區南沙地區就建立了雨水調整池，其中最大的一個池一次可以最多存儲2.5萬立方米的雨水。