來不及培訓 全球航空業(yè)或面臨“機師荒”
【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)新加坡《聯(lián)合早報 》6月21日報道，有報告指出，隨著乘客量的不斷增加，全球商用航空業(yè)在2027年前估計需多25.5萬個機師才能應付需求，但半數(shù)以上的所需機師現(xiàn)仍未開始接受培訓。
為全球航空公司培訓機師的CAE Inc20日發(fā)表報告說，機隊的快速擴充和機師的高退休率，也意味著需把18萬個副機師提升為機師，此需求高于過去的任何一個10年。
美國的機師協(xié)會說，入門級職位的薪酬過低和福利過少，是阻止年輕一代成為機師的部分原因。
在美國，培訓需求也是一大障礙。美國是全球唯一規(guī)定副機師的飛行經(jīng)驗，不能少過1500小時的國家。國際民用航空組織(ICAO)訂下的全球標準是，成為商用飛機的副機師只需約250小時的飛行經(jīng)驗，成為機師的最低標準是1500小時的飛行時間。
美國是在2009年美國科爾根航空公司3407航班墜機事件導致50人罹難后，提高了對副機師飛行經(jīng)驗的要求。
盡管機師協(xié)會認為該要求能促進航空交通安全，但地區(qū)性航空公司和一些航空專家卻認為，這除了不會使飛行變得更安全之外，也加劇了機師短缺問題，使培訓過程更長且更昂貴。(實習編輯：周思敏 審核：譚利婭)
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