東南潮涌，千帆競發(fā)。金秋十月，從福州港江陰港區(qū)到廈門港海滄港區(qū)，從泉州灣到湄洲灣，岸橋高聳、塔吊旋轉(zhuǎn)、巨輪穿梭……

　　“十四五”期間，福建錨定建設(shè)世界一流港口的目標(biāo)，推動(dòng)建設(shè)海洋強(qiáng)省取得新成效。2025年預(yù)計(jì)全省沿海港口貨物吞吐量7.5億噸，其中集裝箱1850萬標(biāo)箱，分別較“十三五”末增長21％、7.5％。

　　可停靠世界最大的郵輪、散貨船、集裝箱船、礦石船等，湄洲灣港羅嶼40萬噸級碼頭對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量連續(xù)5年位居全國第一；“絲路海運(yùn)”命名航線覆蓋全球48個(gè)國家和地區(qū)的150個(gè)港口……港口與航線不僅串聯(lián)起貨物與貿(mào)易，更支撐起福建向海圖強(qiáng)的開放格局，為暢通“雙循環(huán)”注入深藍(lán)動(dòng)能。

“航”跡成網(wǎng)

藍(lán)色動(dòng)脈越織越密

　　10月初，夜幕下的福州港江陰港區(qū)燈火璀璨，20萬噸級超大型集裝箱船舶“地中海維安娜”號在夜色中滿載而來。依托港區(qū)數(shù)智中心統(tǒng)籌調(diào)度，自動(dòng)化橋吊、自動(dòng)化軌道吊與自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備無縫聯(lián)動(dòng)、高效堆疊。以每小時(shí)30.3自然箱的平均單機(jī)裝卸效率，完成全流程智能作業(yè)后，這艘巨輪滿載“福建制造”駛向大洋彼岸。

　　在2024年全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）榜單中，福州港從403個(gè)集裝箱港口中脫穎而出，躍居全球第二，顯示出不俗的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　廈門海滄港片區(qū) 林梓健 攝

　　5年跨越，廈門港、福州港貨物吞吐量在全球排位分別較“十三五”末上升9位、5位。從“總量增長”到“集約發(fā)展”，打造集裝箱、大宗干散貨、液體化工等8個(gè)專業(yè)化碼頭集群，全省沿海港口能級效率同步躍升，由“大”向“強(qiáng)”邁進(jìn)。

　　能級躍升，始于設(shè)施升級的底氣。“十四五”期間，我省增大港航建設(shè)投資強(qiáng)度，累計(jì)完成投資超360億元，預(yù)計(jì)新增萬噸級以上泊位35個(gè)，其中10萬噸級以上泊位7個(gè)，全省10萬噸級以上泊位增至43個(gè)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化、專業(yè)化升級，直接轉(zhuǎn)化為吞吐效能的突飛猛進(jìn)。“十四五”期間，全省新增貨物吞吐能力超1億噸，其中集裝箱約300萬標(biāo)箱。全省船舶運(yùn)力突破2000萬載重噸，居全國第六，其中集裝箱運(yùn)力37萬標(biāo)箱，居全國第二。

　　泊位是港口的生命線，航線則是聯(lián)通內(nèi)外的“藍(lán)色高速公路”。“十四五”以來，我省織密“海上絲路”，航線網(wǎng)絡(luò)全球化布局步伐加快，約310條集裝箱航線覆蓋60多個(gè)國家和地區(qū)的160多座主要港口。

　　10月初，新加坡籍“騰達(dá)”輪在完成裝卸作業(yè)后緩緩駛離廈門港海天碼頭，前往最終目的地菲律賓馬尼拉。至此，我省港口已開通東南亞航線達(dá)65條，進(jìn)一步夯實(shí)與共建“一帶一路”國家經(jīng)濟(jì)合作的物流支撐。

　　瞄準(zhǔn)更高效、更經(jīng)濟(jì)、覆蓋面更廣的目標(biāo)，融入北極航運(yùn)體系，9月，福建首條“冰上絲綢之路”北極航線啟航；同期，全省首條直航南太平洋島國航線正式開通，地中海航線不斷加密……

　　隨著國際物流通道拓展，福建及其腹地的物流自主可控和安全韌性也顯著增強(qiáng)，更為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。

　　據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，福建省外貿(mào)進(jìn)出口1.42萬億元。其中出口船舶151.7億元、同比增長45.4％；出口各類汽車159億元、同比增長57.6％，出口規(guī)模均創(chuàng)歷史同期新高。

港啟新程

數(shù)智低碳雙輪驅(qū)動(dòng)

　　泊位旁，四五十米高的岸橋駕駛室里空無一人，操作員坐在數(shù)公里之外的監(jiān)控室里，一人就可操控機(jī)器精準(zhǔn)裝卸；無人集卡“不知疲倦”，自動(dòng)規(guī)劃路線，靈活避障，還能實(shí)現(xiàn)與有人集卡的混合編組運(yùn)行。堆場里，裝有上百個(gè)傳感器的自動(dòng)化龍門吊布放貨箱井井有條，“AI之眼”在高空瞬間識別箱體編號完成智能理貨……

　　整個(gè)作業(yè)流程無工人介入，卻秩序井然，整體效率較傳統(tǒng)人工碼頭提升20％。這是全國首個(gè)5G全場景應(yīng)用碼頭廈門遠(yuǎn)海碼頭的作業(yè)情景。

　　堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能，以“智”逐新。“十四五”期間，福建先行先試，在廈門遠(yuǎn)海碼頭布局5G應(yīng)用，在廈門海潤碼頭完成全國首個(gè)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項(xiàng)目，打造智慧港口建設(shè)的“福建方案”。

　　目前，全省15萬噸級以上外貿(mào)集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)智能化或自動(dòng)化操作系統(tǒng)全覆蓋，30萬噸級以上干散貨碼頭具備自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)。廈門港、福州港等智慧物流平臺廣泛應(yīng)用，上線“絲路海運(yùn)”智能集裝箱，實(shí)現(xiàn)物流鏈全程可視化監(jiān)測、全天候?qū)崟r(shí)跟蹤。

　　向“智慧”要效率，更要向“綠色”要效益。堅(jiān)持綠色低碳轉(zhuǎn)型，5年來，福建港口建設(shè)降“碳”煥新。

　　江陰港區(qū)全景圖 鐘健 攝

　　“十四五”期間，港口岸電設(shè)施覆蓋全省沿海港口77.6％的非油氣化工泊位，其中集裝箱和5萬噸級以上大型散貨泊位覆蓋率達(dá)90％；全省沿海港口作業(yè)機(jī)械新能源占比突破50％。2024年，全省沿海港口年度岸電使用量近1400萬千瓦時(shí)，節(jié)約燃油消耗超3000噸，減少二氧化碳排放約9600噸。截至今年三季度，全省7個(gè)碼頭獲評“亞太綠色港口”，8個(gè)碼頭獲評四星級“中國綠色港口”。

　　港機(jī)裝備迭代升級，船舶也加快擴(kuò)“綠”更新。“十四五”期間，全省累計(jì)新投入電動(dòng)營運(yùn)船舶24艘。新能源混合動(dòng)力拖輪“廈港拖30”入列，純電動(dòng)高端內(nèi)河游船“閩江會(huì)客廳”、純電動(dòng)海上旅游客船“嶼見77”先后投入使用……到2025年6月，我省已建、在建電動(dòng)船舶數(shù)量占全國34.5％。

　　“以前集裝箱從江西經(jīng)鐵路到碼頭要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)，現(xiàn)在海鐵聯(lián)運(yùn)‘雙向直通’，作業(yè)時(shí)間縮短20％，成本降低10％。”在江陰港區(qū)鐵路物流園，福建省福營多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理馬靈靈指著忙碌的聯(lián)合調(diào)度中心介紹。

　　一頭連著海運(yùn)的“巨輪優(yōu)勢”，一頭牽起鐵路的“陸網(wǎng)活力”。5年來，通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出我省港口的集裝箱71.99萬標(biāo)箱。開通“昌廈—港通”“襄陽—廈門—東南亞”等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，我省正在構(gòu)筑貫通閩贛、閩鄂的陸海新通道。

　　閩江干流復(fù)航，南平港正式開港，500噸級船舶正常通航，集裝箱班輪常態(tài)化運(yùn)營，年貨物吞吐量達(dá)27.31萬噸，江海聯(lián)運(yùn)更是打開了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的新篇章。

港興城興

臨港產(chǎn)業(yè)“聚寶盆”放大

　　港口升級，帶旺產(chǎn)業(yè)。江陰港區(qū)周邊，萬華化學(xué)、中景石化等龍頭企業(yè)集聚，千億級化工產(chǎn)業(yè)集群加速形成；羅源灣內(nèi)，依托港口大宗散貨儲運(yùn)優(yōu)勢，支撐起鋼鐵、電力等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“港口就像磁場，吸引上下游一起落地。”江陰港風(fēng)能集散中心內(nèi)，風(fēng)電葉片疊羅漢般碼放整齊。從這里出發(fā)，28批223片葉片遠(yuǎn)銷海外。江陰港區(qū)躋身全國風(fēng)電設(shè)備作業(yè)核心港口，更托舉起全國首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園。

　　協(xié)調(diào)海關(guān)、海事等部門開辟“企業(yè)自有碼頭直裝出海”綠色通道，實(shí)現(xiàn)“出廠即裝船”無縫銜接，2025年以來，已有超6700輛新能源重卡從寧德港揚(yáng)帆出海，成為“中國智造”的出海標(biāo)桿。

　　中廣核寧德200MW海上光伏項(xiàng)目 劉超超 攝

　　新能源汽車滾裝、海上光伏產(chǎn)品、重型儲能箱等新興貨類相繼落地，港口對全省產(chǎn)業(yè)的支撐力持續(xù)增強(qiáng)。“碼頭能級上去了、危貨堆場更規(guī)范了，我們的重型儲能集裝箱才能‘出廠即裝船’。”寧德時(shí)代新能源科技公司物流負(fù)責(zé)人的感慨，道出了港口與產(chǎn)業(yè)的同頻共振。

　　依托港口，全省形成了冶金、計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造、電氣機(jī)械和器材、建筑、紡織鞋服、石油化工等六大重點(diǎn)港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，呈現(xiàn)傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)多維發(fā)力態(tài)勢。2024年，福建沿海港口經(jīng)濟(jì)增加值7568億元，居全國沿海第4位。全省沿海各市港口經(jīng)濟(jì)增加值在GDP中的占比均高于全國海港城市平均水平。

　　5年來，從“通道”到“引擎”，從“裝卸”到“智造”，港口與航線的每一次升級，都在為海洋經(jīng)濟(jì)注入新的“藍(lán)色動(dòng)能”。

　　“十五五”即將啟航，從海岸出發(fā)，駛向星辰大海，福建港口繼續(xù)鼓帆奮進(jìn)，向海圖強(qiáng)。（福建日報(bào)記者 張穎）