原標題："富二代"魯偉鼎能續萬向傳奇?曾擊敗李澤楷、德隆系

　　老兵逝去，傳奇未了。

　　中國民企“教父”級人物浙江萬向集團董事局主席魯冠球走了。外界在悲痛與惋惜之余，也在擔心接班人魯偉鼎能否扛起龐大的“萬向系”。

　　“萬向系”不僅實現了對國內汽車零部件產業的高度整合，而且成功組建起一個包含汽車、新能源、農業、地產、金融諸多領域在內的龐大帝國。同時，魯氏父子在資本運作方面亦毫不遜色，與德隆、格林柯爾、泛海、安邦以及李嘉誠之子李澤楷等舊豪新貴皆有過招，勝多敗少。

　　公開資料顯示，目前魯冠球家族所控股、參股的A股上市公司多達6家。截至10月25日收盤價計算，其擔任第一大股東的上市公司市值合計近600億元。

　　實際上魯偉鼎早就已經接班。魯冠球生前也沒有避諱這個問題。他曾說過“我現在選好我兒子，如果將來有能力超過我兒子的優秀人員出來，只要能夠把企業搞得更好，能夠為農民多增加收入，為農村富裕做出貢獻的，我可能會要調一個，這個是可以改變的。”

　　魯冠球說這樣的話是有自己的底氣。魯冠球和妻子育有三女一男，除了魯偉鼎，其三個女兒，分別被派到北京、上海、美國三地，跟各自丈夫一道獨當一面，負責萬向在當地的業務。

　　魯冠球早對魯鼎偉寄予厚望，想讓他將來接手事業。

　　“飆車黨”完成蛇吞象

　　作為一個名副其實的富二代，魯鼎偉也經歷過叛逆期。青春期的魯偉鼎，把一腔熱情都投在了開摩托車四處兜風上。有一天，魯冠球在一輛狂奔的大卡車后面看到了騎著摩托上演“生死時速”的兒子。魯冠球便決定把高中還沒有讀完的魯偉鼎送到新加坡讀書。

　　魯冠球只對魯偉鼎說了一句話：“別給我丟臉。” 魯偉鼎在新加坡學了半年企業管理后回國。之后，魯冠球每天帶著他一起上下班，教他如何處理企業的各種事務。

　　1992年7月，魯鼎偉任萬向集團總經理助理，開始涉足萬向產業。隨后為了低調，又以“偉鼎”之名出任集團副總裁。1994年，23歲的魯偉鼎從父親魯冠球手中接任萬向集團總裁，1999年，魯偉鼎又赴美國攻讀MBA。回國后，他擔任萬向集團CEO，成為了萬向集團實質性的掌門人。

　　魯鼎偉一上任便展現了他的商業魄力。他推行“大集團戰略、小核算體系，資本式經營、國際化運作”戰略，完成了萬向企業從“總廠式”向“集團化”的轉變，實現了產品從零件到部件到系統模塊的逐步升級。上任后的魯偉鼎把萬向經營得風生水起，不僅沒讓魯冠球失望，還將萬向從一個國內制造企業推向了國際化和資本化。

　　在海外，魯偉鼎開展了傳奇般的并購整合。先是以極低的價格收購了美國舍勒公司，上演了一出“蛇吞象”的大戲；又在2001年收購了美國維修市場的主要供應商之一UAI公司21%的股權，成為UAI公司第一大股東，打開了制動器進入美國市場的通道。2005年，萬向收購PS公司60%的股權，打通了向美國“三大”汽車企業的供貨渠道。此外，萬向還通過收購美國軸承企業GBC公司獲得了完整的市場網絡。

　　如果說，魯冠球用20余年的時間，完成了萬向集團的原始積累。那么他的兒子魯偉鼎則帶領企業迅速走上了資本擴張之路。

　　在國內，除了被人們廣為關注的萬向錢潮(行情000559,診股)、萬向德農(行情600371,診股)、順發恒業(行情000631,診股)、承德露露(行情000848,診股)等上市公司的陣列外，其參股控股的金融機構更是暗流涌動。

　　打造了萬向金融帝國

　　據了解，在萬向內部，魯冠球對金融這塊問津不多，相關業務都交給兒子魯偉鼎負責。從21歲開始涉足萬向業務開始，他便將把自己的重心放在了金融版圖。

　　1995年，通聯資本前身深圳通聯投資有限公司成立，這是萬向集團向投資銀行業務延伸的專業性投資銀行機構。同年末，深圳萬向投資有限公司成立。1996年，萬向租賃成立，這是國內首批從事融資租賃業務的公司之一。1999年，萬向期貨（后更名為通聯期貨）成立。2000年，通聯創投前身萬向創業投資股份有限公司成立。

　　2000年以后，在魯偉鼎在金融版圖擴張上加快了動作。2001年中國萬向控股有限公司成立，通聯資本、萬向租賃和通惠期貨等與金融相關的公司均被注入其中，至此萬向控股成為萬向金融王國的平臺。此外，魯偉鼎組建了浙江省第一家財務公司萬向財務，主要是為集團下屬企業提供金融服務。

　　2002年，魯鼎偉進軍保險業，參與籌建民生人壽，并在日后獲得對民生人壽的絕對控制權，成為其金融版圖中最重要一環。除了民生人壽，萬向的保險觸角還伸到了海外。萬向美國公司于2011年正式出資參股美國霍頓保險集團公司，并共同出資，在美國芝加哥成立萬向霍頓保險經紀公司，萬向擁有51%的控股權。

　　2003年，萬向出資2億元成為浙江省工商信托第二大股東，2007年增資后成為第一大股東，并成功將其更名為“萬向信托”。

　　2004年，萬向控股參股浙商銀行，實際持股比例10.34%，曲線獲取了銀行牌照。此后，還與阿里巴巴聯手在2014年共同發起了首批民營銀行之一的網商銀行，持股比例達18%。

　　2010年，萬向參股浙商基金。并于2014年持有浙商基金75%的股權。

　　至此，萬向金融王國已見雛形。萬向取得銀行、保險、基金、信托、期貨等除了券商以外的金融業牌照。此外，萬向系在金融板塊的布局還包括小貸、保理、支付等，并于2017年成立萬向區塊鏈股份有限公司，進軍頗為火熱的區塊鏈研究領域。萬向也曾想進軍證券業，然而因為種種原因，“折戟”天和證券。

　　精通資本運作的投資高手

　　在新加坡學習企業管理的魯鼎偉，對資本運作的熱情高漲。無論是魯冠球還是萬向內部的員工都坦言：萬向在資本運作層面的頻繁出手，與魯偉鼎走上前臺有著直接關系。

　　自魯偉鼎擔任總裁以來，萬向相繼收購并參股了華冠科技、承德露露、中色股份(行情000758,診股)、航民股份(行情600987,診股)、順發恒業、萬向德農、廣汽集團(行情601238,診股)、新和成(行情002001,診股)、蘭寶信息等上市公司，加上IPO的萬向錢潮和兔寶寶(行情002043,診股)，萬向控股參股的A股上市公司已有20多家。此外，還布局有頌大教育、商安信等14家新三板掛牌公司。

　　值得稱道的是，魯鼎偉還是一個投資高手。2007年9月14日，魯偉鼎參與了華誼的增資擴股，認購310.54萬元出資額，華誼上市時，魯偉鼎持有590.4萬股。數年過后，當眾多明星高額套現后，在最新的股東名單中，魯偉鼎依然在列，為華誼兄弟(行情300027,診股)第五大股東。從折合為0.525元/股的原始成本，到最高點481元的復權價，魯偉鼎在華誼兄弟上的投資收益率最高時達到了900多倍。

　　除了在一級市場上的“閃打騰挪”之外，魯偉鼎還對股改之后全流通市場格局下的二級市場發生了濃厚的興趣。其表現一是對于自己看中的上市公司，“萬向系”不惜出巨資大量買入流通股；二是逐利于二級市場的差價。

　　西藏礦業(行情000762,診股)就是“萬向系”舉牌二級市場的典型案例。2005年三季度，“萬向系”旗下的浙江萬向系統有限公司悄悄進駐西藏礦業，持股數僅為64.94萬股；2006年一季度，“萬向系”大舉興兵：萬向財務、杭州和美、順發恒業、杭州千島湖萬向、萬向集團浙江物業這些“萬向系”旗下5家公司，占據了西藏礦業前十大流通股股東的半壁江山，持股數增至891萬股，占西藏礦業總股本的3.56%。截至2006年三季度，“萬向系”對西藏礦業的持股比例進一步逼近5%的舉牌底線。

　　“萬向系”對于相中的上市公司，當然集中力量并購；對無意并購但質地不錯的股票，也采取了博取差價的策略，同時還不放棄“打新股”的機會。

　　通過旗下企業，“萬向系”借投資A股獲得了不小的收益。也由于萬向投資的幾個漂亮的大手筆，魯偉鼎作為萬向投資的實際掌舵人已經開始被同行認可，一些證券界人士甚至認為，其駕馭資本市場的能力已超過其父。

　　或繼續完成魯冠球的造車夢

　　相比于想將“萬向系”打造成金控集團的兒子魯偉鼎，魯冠球一直有個“造車夢”。他曾說過：“我這一代造不了汽車，我兒子也要造，兒子成功不了，我孫子繼續。”有算命大師曾經說過，萬向汽車造出來之時，就是魯冠球離世之時，魯冠球的命運就是這樣，活著見不到為之奮斗一生的萬向汽車。

　　不過，魯鼎偉對汽車也不是沒有興趣。2001年，魯偉鼎建立了中國汽車網，2006年8月，中國汽車網成功完成與以國際著名投資銀行高盛集團為代表的SeriesB投資者的戰略股份融資，使得萬向在汽車行業的產品及服務更加優化。

　　實際上萬向汽車已經取得了階段性的進展。2015年，不僅與上汽集團(行情600104,診股)合作成立了上汽萬向新能源客車公司，其旗下的Karma汽車也與寶馬公司合作推出增程式電動車和純電動豪華汽車。2016年，萬向公布了在美國制造豪華電動車的計劃。今年5月，萬向旗下Karma汽車剛向美國市場交付了首批10臺Revero插電混合車型，每臺售價13萬美元。盡管還沒有在國內推出的計劃，但魯冠球2016年曾表示，Karma汽車在美國上市后，如果受到市場的歡迎，會考慮以進口車的方式推向中國市場，再進行改進。

　　魯冠球2014年曾說：“我會把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動車。我會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止。”在魯冠球離去后，魯鼎偉要繼續父親的造車夢似乎是順理成章的事情。更何況，魯冠球已經幫他打好了造車的基礎。

　　在新能源汽車方面，萬向未雨綢繆入行較早，相比特斯拉，萬向似乎更加了解中國市場。據了解，第一輛國產Karma價格為補貼前30萬左右，預計量產時間為2020年。當然，萬向要面對的問題是，菲斯克在中國的知名度遠低于特斯拉。

　　精通資本運作，又善于用人，目前來看，沒有人比魯鼎偉更適合來掌舵萬向，擔心魯鼎偉能否扛起萬向大旗或許是多余的。難怪有人評價道，魯冠球最大的遺產是他有一個爭氣的兒子。