對無人機行業來說，小米要做無人機已經是眾所周知的事情。唯一的懸念可能就是，第二只鞋子什么時候落地。

　　近日，小米通過微博宣布了這個月24日召開新品發布會的消息。雖然雷軍黎萬強等人都故意帶上了#小米5#的話題，不過坊間則流傳著另一則消息：小米將在發布會上發布無人機。

　　為什么是這個時候？就在一年前這個時候，有消息稱小米投資廣州無人機企業“飛米”。自那以后，有關小米的話題又多了一個，無人機。而就在一個多月前，國家知識產權局公開了一項小米在8月份申請的無人機相關專利，再次坐實了小米進軍無人機領域的傳聞。

　　此次巧合的是，在小米新品發布會話題預熱前一天，小米員工@瘋狂的楊林則在微博上曬出了此前用小米電視紙箱自制的無人機，5分鐘后該條微博得到了雷軍的轉發，因此小米即將發布無人機的消息自然再次愈演愈烈。

　　If not now, When?

假如小米到來

　　“現在市場還沒完全打開，競爭沒那么大，沒必要打價格戰。”一個無人機創業者很淡定地表示小米對他們不會造成什么影響。這家公司的無人機成本在千元以下，不過他計劃市場價定在2000元以上，而對于這樣的說法和策略，記者也不止一次聽到。

　　顯然，從最初的手環、“高性價比”牌空氣凈化器對市場的沖擊，到最近和納恩博進入平衡車市場的大家的平靜，當“狼來了”這個故事說了多次，觀眾的反應自然難以再起波瀾了。

　　而且，小米入場后，它的目標自然是沖著行業標桿去的。而在業內幾乎有一條不成文的規定：千萬不要跟大疆比航拍。大疆在全球航拍市場占據了幾乎70%的份額，航拍對于飛控等技術要求很高，目前沒有幾家掌握這樣的技術，即使有，也都悄悄地避開了鋒芒。所以我們看到，極飛一開始去郊外農場撒農藥去了，零度也開始與騰訊合作推出娛樂無人機了，其他的無人機創業者也都很知趣地選擇了繞路而行，在長時間的摸索中，他們積累了和大疆差異化競爭的經驗。無論是從技術還是經驗的積累上，都是小米及其生態鏈所缺乏的。

　　當然，盡管如此，這兩年還是成為了無人機的爆發期，尤其是深圳，以前那些做手機做音箱的廠商，突然就轉向做起了無人機。這些廠商在標榜自己的優勢時，幾乎都會說到同一個詞，資源整合。因為做了多年的產品組裝，這些人太懂得如何將一件產品組裝在一起，只不過這次手中裝的從手機變為無人機。更重要的是，他們不僅知道怎么組裝，同樣懂得如何賣出去。對于這些人，他們同樣不害怕小米。他們，是最不怕價格戰的那群人。

　　那么，小米進入無人機市場，會不會又是一個“狼來了”的故事？

小米無人機會是什么樣的？

　　關于小米生態鏈中做無人機的飛米團隊，小米的保密工作一直做得不錯，一直以來鮮有消息傳出。據業內人爆料，飛米創始人蔡偉其實早在13年就與小米開始接觸，并在得到小米投資后組建團隊研發無人機。

　　蔡偉，在組建飛米團隊之前，做過多年的無人機經銷商。13年下半年，蔡偉帶領飛米團隊開始研發無人機，曾開發出一款原型機，不過因與大疆的精靈1代相似而被小米否定。之后有關飛米無人機很少有消息傳出，直到最近小米的專利被曝光。

　　從公布的專利信息來看，這款無人機會采用四軸設計，并且用戶通過小米手環就能直接控制無人機的飛行以及拍攝。這次與精靈系列完全不像，不過與Parrot倒是有些相似。

　　據業內人消息稱，飛米無人機定價將在千元以內，或在699元，目前已經進入量產階段，首批為1萬臺。如果沒有意外，這個月發布應該是沒問題的。

小米所看重的千元無人機，要撬動什么樣的市場？

　　很多人都說，無人機賣地最火的是大疆，不過另外有一個叫澄海的地方，每個月的出貨量達到了一百萬臺以上，遠遠超過大疆一年的銷售量。只不過，大疆賣的是無人機，而澄海賣的是航模和玩具。

　　如果在淘寶上搜索千元以下無人機，會出現數百條結果，但這些中大多數為航模，少數為玩具無人機。以前有人總是試圖將航模和無人機區分開來，現在說起無人機，有人給出了四個范疇定義：普通四軸無人機，入門級航拍無人機，消費級航拍無人機，專業級無人機 。那些淘寶出來的數百條千元無人機，大多數屬于第一類范疇，只擁有一個簡單的機架，沒有GPS和定高功能。而我們經常談到的，屬于第三和第四范疇的無人機。例如大疆的精靈系列屬于消費級航拍無人機，而Inspire 1則屬于專業級無人機。而小米無人機，則很可能是屬于入門級的航拍無人機，有GPS和定高，沒有云臺，運動相機被一個簡單的攝像頭替換。

　　從13年組建團隊，如今已經兩年多過去了，飛米無人機遲遲未能露面。很多人猜測是飛米在成本控制上無法做到那么低，當然，這個低，是指小米的“低”。

　　有無人機技術方案供應商向記者表示，現在千元以下的無人機主要有兩種，一種在100-400元內的，不帶GPS，用WiFi Camera 連手機操控的玩具無人機，另一種是要近1000元的FPV穿越機。對方接著給記者算了一筆賬，以類似精靈的無人機為例：

　　“精靈這個外殼開模出來后 ，物料的成本在30元左右，但是開模費比較貴 ，從幾萬到幾十萬的都有，主要模具好壞會影響殼體的強度和輕度，就是做到又輕又結實就需要模具開的好材料好，不用回爐了。電機現在精靈級別的，電機廠量大出貨價在28元，這個是能用的 ，還行的， 但是要是軸承要好一點，精度要高一點，這個成本就上去了。能用的電調成本應該可以控制在20以內。 那現在飛機的主體的成本價格在 30+ 20X4 + 30x4 =230元。飛控加GPS ， 能用的成本應該在200元內。WiFi Camera的成本應該在120左右。”

　　按照這樣的算法，一架消費級無人機的成本可以控制在550元，當然，一切都是以能用為前提。

　　對于千元無人機，該供應商表示，最大的瓶頸在于數字圖傳。“現在能將數字圖傳做到性價比比較高的，只有大疆一家，其他人主要是用WiFi Camera才把這個成本降下來，它的成本在50到150元之間，區別在于是QVJA（240×320像素），還是720P的，還是1080P的，然后壓縮是用的什么方案，傳輸是不是經過優化，價格都是不一樣的。”

　　而具體到飛米無人機，對方表示，如果是對標于精靈系列，那飛米應該是通過找公司專門為它做數字圖傳，整機成本可以控制在2000元以下，如果是定位于699元，那無人機應該使用的是WiFi Camera方案，并且很可能使用的是小米另一個生態鏈團隊推出的小蟻攝像頭。“小米699元那肯定是沒法子搭載數字圖傳了，但是根據小米目前的產品線和技術的積累，小米用WiFi Camera也是應該可以做的效果比較可以用的，從camera 的采集 和wifi的傳輸和壓縮編解碼部分，小米的產品我有用過和測試過，所以我覺得他們可以。”

　　Wi-Fi Camera模塊

無人機市場，小米要跨過哪幾道坎？

　　“它這個價位的話，定位應該是跟Parrot差不多，如果它產品能做得像Parrot程度的話，那它就贏了，但即便是這樣的話，Parrot已經做了那么多年無人機，最近又融了資，然后它全球渠道又做得那么好，國際上還是Parrot有優勢。而對于小米來說，它現在的用戶體量已經不需要對標哪個公司了，關鍵在于使用場景是什么，是做給航模圈的還是非航模圈的。”

　　一個不愿具名的業內人向記者表示。

　　“看產品定位，如果是不帶自主定位的玩具型，可以。如果是自主定位的智能飛行器(看專利是這種)，個人是不看好的。無人機是高技術密集的行業，別說小米在無人機領域的技術積累只是個新兵，就算是這個行業的領跑者大疆，都無法做到如普通消費電子產品一樣方便易用低門檻的特性。幾個人都能搞出貨的無人機，根本沒法大批量的出貨。小米也不可能讓無人機來砸掉自己的品牌。”

　　零度CEO楊建軍說。

　　2015年是無人機持續爆發的一年，僅在中國市場便實現了至少100%的增長。這樣可觀的前景同樣吸引著廣大創業者的前仆后繼，直到今天，還會聽到有人說要來做無人機，而且還一點都不覺得晚。但無人機多了，普通消費者對于無人機的認知卻并沒有得到提高，缺乏分辨的能力。正如上述業內人士所言，航模圈與非航模圈是兩個世界，對于航模圈而言，無人機的性能會更加受關注，而對于非航模圈，他們關注的是無人機能給自己帶來什么樣的體驗。

　　從消費者角度，對于小米這樣的價格殺手進入，他們喜聞樂見，而對于眾多追隨者而言，他們也樂得有小米幫他們做市場教育。而這，或許正是小米無人機的機會。