開欄的話

　　三百六十行，行行有規(guī)章。許多行業(yè)與我們的日常生活息息相關(guān)，其操作規(guī)范與否、服務(wù)優(yōu)質(zhì)與否，也影響著大眾的消費體驗、生活質(zhì)量。即日起，本版開設(shè)“咱有好行規(guī)”欄目，聚焦各行各業(yè)的規(guī)章規(guī)范，介紹先進(jìn)經(jīng)驗，為化解生活煩惱提供參考。

　　隨著生活水平的提高，學(xué)車的人也越來越多了。但是駕校水平有差別，硬件配備的標(biāo)準(zhǔn)不一，個別教練還存在吃拿卡要的情況；駕校學(xué)完，有不少人還是不能上路，上路了停車也停不好，還得找教練；另外，一些殘疾人士在學(xué)車上也有不便之處。本版即日起針對上述煩惱，推出“駕校學(xué)車那些事兒”系列報道，敬請關(guān)注。

　　學(xué)車去駕校是大部分人的首選。本來是花錢購買服務(wù)，結(jié)果學(xué)車時要看教練臉色，明的暗的還得給教練塞兩包煙、帶幾包茶，練車車不夠……這些學(xué)車中不好的體驗，南京的張女士都遇到了。

　　花錢不少，體驗不好

　　因為工作忙，2017年6月，張女士特地選了家離家近的駕校，報了一個自動擋的快班，差不多4200塊錢。沒想到，多花了錢，受了不少氣。首先，不按順序來，科目三和科目二顛倒了。

　　科目三是在有車輛正常行駛的馬路上學(xué)習(xí)駕駛。一個周六的早8點，按照在手機(jī)APP上的預(yù)約，張女士找到自己的教練車，上面已經(jīng)有一個學(xué)員，陸續(xù)又來了幾個，算下來，那天上午有四五個學(xué)員。

　　“他操作，你們看看怎么操作的。”教練對坐在駕駛座的學(xué)員、后排的一位學(xué)員以及張女士全都安排好了，自己下車在旁側(cè)抽煙。由于張女士沒摸過車，那些操作看得眼花繚亂，只能先自己看，拿著手機(jī)查，或者問旁邊的學(xué)員。到學(xué)車結(jié)束，張女士還弄不清前照燈和示廓燈的燈光效果。

　　等到10點鐘，輪到張女士了。雖然教練也在車上，但從來沒摸過車就直接上路，張女士心里很慌。速度的控制、車身的方向都把握不好，她覺得整個人都是僵的，踉踉蹌蹌地開了一會兒，教練就說時間到了。張女士納悶：我的時間還沒到呢。教練說，學(xué)員那么多，大家不可能按照實際課時去練習(xí)。后來張女士每次的練習(xí)時間一直就是差不多50分鐘。學(xué)到差不多一半的時候，教練就讓張女士抓緊約考，當(dāng)時張女士實際練車時間還不到6個小時。

　　僥幸考過了科目三，等到學(xué)習(xí)科目二時，張女士才發(fā)現(xiàn)整個自動擋的教練只有兩個，車子只有四輛。由于教練少、車少、學(xué)員多，約課系統(tǒng)已經(jīng)形同虛設(shè)。每次練車等一個小時已經(jīng)是家常便飯，每次摸車的實際時間也就20分鐘。教練有時跟車，有時不跟車，導(dǎo)致學(xué)員經(jīng)常并不知道自己的練習(xí)效果，經(jīng)常要同車的學(xué)員幫忙看點位做得對不對。

　　考前，張女士分別在駕校的模擬場和考點進(jìn)行了模擬。雖然說駕校模擬是自愿的，但是如果不去模擬，教練就會給臉色看，而且有些學(xué)員覺得萬一這次過不了又沒去模擬怕后期再來練車被為難，所以不得不去駕校的模擬場交260元去模擬一次，然后再去考點的模擬場模擬。

　　張女士算了一下，科目二和科目三的模擬費總共花了超過1500元，再加上之前的報名費，整個學(xué)車支出接近6000元。錢花出去了不說，學(xué)車過程還讓她非常不滿意。即便已經(jīng)拿到駕照，路面的側(cè)方停車，她根本停不進(jìn)去。

　　先學(xué)后付，學(xué)員獲利

　　如何減少類似張女士遇到的煩惱？記者在蘇州調(diào)查時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)赜幸恍┖米龇ā?/p>

　　從十幾年前開始，蘇州市管理駕校的交通運輸部門和管理考試的公安部門進(jìn)行了數(shù)據(jù)上的打通，學(xué)員的學(xué)時修滿后，公安的考試約考系統(tǒng)會通過學(xué)時數(shù)據(jù)分析作出能否約考的判斷，避免了刷學(xué)時的現(xiàn)象。學(xué)費不是一次性繳納，考試費實行分科目收費，方便學(xué)員異地考試。在駕校實操階段是點單制，分時預(yù)約，上一次課，付一次的錢，每次可以約不同的教練，并需要對每次上課的教練進(jìn)行評價。每次課時大概130元左右，而這個收費標(biāo)準(zhǔn)來自對一個學(xué)員學(xué)滿所有課時的費用測算，全部學(xué)下來學(xué)費大概在6000元左右。

　　6月中旬，記者來到位于蘇州高新區(qū)的華楓華元駕校，一進(jìn)門往里走，看到一間理論考試模擬室，里面擺著十幾臺跟考點類似的科目一模擬考試機(jī)，學(xué)員經(jīng)過科目一學(xué)習(xí)要考試前，可以先到這里免費模擬考試檢驗學(xué)習(xí)的效果。隔壁的房間是十幾臺模擬機(jī)，這是科目二、科目三教學(xué)里的必修內(nèi)容之一。

　　走出辦公樓就是練習(xí)場，倒庫是在一個室內(nèi)的練習(xí)場。在倒庫旁邊的室外場地，記者隨機(jī)采訪了一位正在練習(xí)的學(xué)員。這位叫做李剛的學(xué)員今年3月份報的名，每次來學(xué)車乘坐駕校班車往返。他拿出手機(jī)，打開學(xué)校開發(fā)的APP“火星學(xué)車”，上面有每次約課的記錄。他每次來一般約課兩個學(xué)時，這個時間段內(nèi)，他自己一個車，教練始終隨車指導(dǎo)。約課提前一天即可，全時段可預(yù)約，每次可以選擇不同的教練。如果上課遲到了半小時，當(dāng)次課時便只按半小時收費。每次學(xué)習(xí)完畢后要對該教練的教學(xué)進(jìn)行評價才能進(jìn)入到支付學(xué)費頁面。

　　華楓華元董事長朱惠明說，由于實行先學(xué)后付的點單制，駕校對教練沒有招生的要求，績效來自課時費，服務(wù)好、點單多自然收入就高，倒逼教練將精力放在教學(xué)服務(wù)上。

　　安全教育，毫不放松

　　在華楓華元的辦公樓里，記者隨處可見交通安全教育的地面貼或者是墻貼。辦公樓里還有一間專門的交通安全教育宣傳室，房間的地面和墻上貼著各種安全教育的提示，新學(xué)員學(xué)習(xí)完科目一之后要到這個房間里進(jìn)行實操前的安全宣誓。

　　在蘇州張家港的港城駕校，學(xué)員考完科目三的路考之后，在安全文明考試之前要到安全文明駕駛基地參觀學(xué)習(xí)。基地有專人講解，還有大量的實景模擬與互動式體驗。記者到港城考點時，正好有一撥學(xué)員在參觀。他們剛觀看完一部根據(jù)真實的酒駕事故還原的一部3D動畫短片，學(xué)員們看完后唏噓不已。

　　出了影院就是一個酒駕小屋體驗，學(xué)員可以戴上特制的眼鏡，在一個傾斜的小屋里沿著畫出的路線體驗酒駕的感覺。此外，還有不系安全帶的撞擊測試體驗、公交車著火后的逃生體驗、疲勞駕駛、心肺功能復(fù)蘇互動體驗等，讓學(xué)員通過模擬體驗了解危險駕駛的危害。

　　目前，蘇州的機(jī)動車保有量突破400萬輛，每年參加機(jī)動車考試的人數(shù)40萬人左右。經(jīng)過近10年的治理，蘇州的駕考培訓(xùn)市場呈現(xiàn)出了良性循環(huán)的格局。蘇州車管所相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這得益于公安和交通部門的共管機(jī)制，打破了原有的交通管駕校、公安管考試，互不聯(lián)通的局面。在駕校的評價上擯棄了原有的重規(guī)模和通過率的做法，而是注重對學(xué)員學(xué)習(xí)效果的跟蹤，比如會將駕校畢業(yè)學(xué)員三年內(nèi)的交通事故以及交通違法情況納入駕校評定的重要指標(biāo)。

　　尹曉宇