一片黑黢黢，李小姐從地鐵車廂里爬出來已經難辨方向，她只能尾隨著前面的人走。旁邊神志不清的阿婆邊走邊一個勁兒地問她到底怎么回事，而她已經連說話的力氣都沒有了。從車廂走到站臺的10分鐘里，像是在走鬼門關，“我只想快點走到站臺，大腦一片空白。”李小姐說。

　　9月27日14時51分，上海地鐵10號線的兩列列車在豫園與老西門下行區間發生追尾。

　　李小姐回憶起事故發生時的場景驚恐不已：地鐵駛至豫園站時停了一會兒，這樣的停車間歇她早已習以為常，然而地鐵重新啟動沒多久，周圍的人突然“飛”了起來。她是靠邊坐的，也猛撞到了座椅的護欄，“還好是剛剛啟動，而且我坐在后車的中部。”

　　來自挪威的乘客Julie抱著孩子從車站走出來，看到滿身是血的重傷者被擔架抬了出去，然后又看到一些暈厥過去的傷員，還有些人并未受傷，但因為驚嚇過度已經不省人事。事發時，Julie抱著孩子坐在后車的中間車廂，只聽轟地一聲，她的孩子順勢掉了出去，沿拋物線摔在地上。回憶起這些，她連說了好幾次“Incredible(不可思議)”。

　　上海軌道交通10號線(一期)全長36公里，共設31座車站，整條線路均在地下。起點為上海東北角的新江灣城，終點為上海西南角的虹橋機場。

　　據悉，地鐵10號線發生列車追尾事故后，上海市“120”急救中心調集了62輛救護車趕往現場，救護車就近將需就診檢查的人員運送至上海市第九人民醫院、曙光醫院、瑞金醫院、長征醫院、黃浦區中心醫院、上海市第二人民醫院、盧灣區中心醫院等7家醫院救治。

　　洪小姐急著去虹橋機場趕飛機，而因為10號線的追尾，她趕不上班機，生意也談不成了。地鐵的工作人員在現場承諾事后乘客的體檢以及相應損失賠償都會及時跟上，但洪小姐擔心沒有驗傷報告，不知要拿什么去跟地鐵公司要賠償。

　　15時17分，上海地鐵官方微博發布消息：“上海地鐵10號線因設備故障導致該故障區段(豫園站至老西門站下行區段)2列列車碰擦。伊犁路站至四川北路站區段目前列車中斷運營。豫園站已經采取封站措施！”

　　16時許，中國青年報記者趕到10號線豫園站，看到大批警察在維持秩序，唯一開放通行的1號口被警戒線圍了起來，四個路口都站滿了圍觀群眾。一位附近居民稱，陸續有百來人從地鐵口出來，將近一半被擔架抬出。已經有20多輛救護車趕到，接走傷員。直到16時59分，警戒線才被解除，但1號口仍然封閉，不時有幾位地鐵工作人員出來，還有一些維修人員進入。

　　隨后，中國青年報記者趕到收治事故傷員的上海市第九人民醫院，急診室里一派忙碌。醫護人員正在統計傷員情況。宣傳科負責人表示，九院共收治53人，兩人送入SICU(外科重癥監護室)，骨科3人，神經外科1人，口腔科1人，婦科1人。收治傷員中年齡最小的只有1歲，年齡最大的83歲。該負責人表示，傷員的生命體征相對穩定，大部分傷員已陸續出院回家。

　　18時30分，中國青年報記者又趕往瑞金醫院，當時上海市市長韓正和副市長沈曉明在該院看望傷員。接受市長慰問的一對老夫妻正在等候檢查，醫護人員為他們測量了血壓。但是他們顯然還沒從震驚中恢復過來，眼眶紅紅的。老阿姨一手捂著胸口，連連說：“一切發生得太快了”。

　　躺在移動病床上的粟先生胸部挫傷，但無大礙，當晚即可出院，醫院已經安排120急救車送他回家。他回憶，自己是后面一列地鐵的乘客，所在車廂大概在倒數第二三節。當時，只聽到“砰”地一聲巨響，一個緊急剎車，感覺自己渾身一震，不由自主地往車頭方向倒去。當時他倚靠著扶手，所以沒有被甩出去，但還是重重地撞在了扶手擋板上，胸部挫傷。撞擊以后，列車員讓乘客們都不要驚慌，耐心等待救援。10來分鐘后，第一批消防員來到車廂，帶領乘客們從車廂后門撤離。

　　詹文斌當時在前一列地鐵靠近車尾的位置，列車相撞的那一刻，他還沒反應過來就趴在了地上。他回想了一下，當時地鐵的燈光和空調都還開著，感覺像在做夢，但是自己坐在地上怎么都爬不起來，“車廂里女的都哭了，男的都懵了。”詹文斌一看手中，手機不知道什么時候被撞飛了，周圍的人都在打電話，而自己卻沒辦法通知親友，心里又急又怕。“有乘客叫，都趴著不要站起來，我們就乖乖在車廂地板上坐著躺著，也不知道過了多久。我沒法控制自己的大腦，不停地亂想，萬一逃不出去，該怎么辦？”

　　還好，詹文斌傷勢并不嚴重，瑞金醫院的護士為他拿來了治療跌打損傷的藥膏，還有三天的病假單。然后，他就在親友的陪同下回家了。

　　瑞金醫院副院長袁克儉表示，醫院在15時01分接到110報警，馬上啟動了急診科的應急預案，隨后又啟動了醫院層面的應急預案，150名醫護人員以及相應物資和后勤保障在半小時之內陸續到位。15時30分，第一批傷員送到。

　　瑞金醫院接診的傷員有53名，沒有重傷患者，絕大部分傷員都是軟組織挫傷，已經出院，只有兩名肋骨骨折的傷員留院觀察，但無生命危險。19時左右，醫院層面的應急預案解除，留下急診科和骨科做收尾工作。“一切以救人為重，醫院沒有向事故傷員收任何費用。”袁克儉表示。

　　據現場乘客稱，前車的尾部車廂和后車的頭部車廂都扭曲變形，重傷者大多集中在這兩節車廂。現場一位消防員講，他帶了器械下去，但車廂扭曲程度并沒有想象得嚴重，有些器械甚至沒有用上。“所幸速度不快，沒有傷員遭到嚴重擠壓，否則傷亡可能更嚴重。”

　　上海市衛生局局長徐建光在晚上舉行的新聞發布會上介紹，截至19時，已有271人到醫院就診檢查，其中180人出院，其余有61名傷者住院，30人在急診觀察室進行24小時觀察后，如無特殊情況即可出院。目前沒有危重傷員，也無人員死亡。

　　地鐵方面表示，19時左右，事故現場已經清理完畢，各類數據校對完成，已具備恢復運營的條件，開始逐步恢復運營，沿線各站將采取各種方式告知乘客。上海申通地鐵有限公司總裁俞光耀透露，10號線以45公里的時速恢復運行。不過，記者截稿時收到的最新消息顯示，根據上海“9·27”軌道交通追尾事故調查組要求，軌道交通10號線伊犁路至四川北路區段，于9月28日起暫緩運行。有關方面將以安全第一為基本準則，對該區段相關設施進行再檢測、再評估。上海市交通局、市公安局等相關部門將對沿線受影響地區的交通進行組織，維護正常出行秩序。軌道交通其他線路和區段照常運行。