海都網-海峽都市報訊 昨日上午，廈門市安監(jiān)局等單位聯(lián)合召開“全市土方車運輸企業(yè)安全生產教育大會”。在會上，廈門市運管處表示，土方車要全部裝GPS。

致6人死亡
2名司機被批捕

　　會上，廈門市公安交通管理局宣布對“4·3”、“4·7”這兩起交通事故的兩名肇事司機批捕決定。

　　廈門市交警支隊向大會通報了兩起事故的查處情況。3日下午2時45分許，土方車司機王正榮駕駛重型自卸貨車，行至湖里環(huán)島干道天圓大橋北橋頭路段，遇3名兒童鄒某、劉某、簡某橫過天圓大橋。該車在向右避讓過程中，與三童發(fā)生碰撞。事故造成鄒姓兒童當場死亡，另外兩名兒童經醫(yī)院搶救無效于當日死亡（詳見本報4日A3版報道）。王正榮負同等責任。

　　7日下午4時23分許，袁息林駕駛重型自卸貨車，行駛至貞庵新村路口附近處，土方車側翻壓到同方向行駛的由沈國詠駕駛的小型轎車。該轎車又碰撞由江慶興駕駛的小型轎車，造成江慶興駕駛的小型轎車上乘客劉敏、沈國俠、沈思辰當場死亡。沈國詠、羅昌水受傷，車輛損壞（詳見本報8日A11版報道）。交警查明，袁息林駕駛的土方車超速、超載，遇情況采取措施不當，應負事故全部責任。
致6人死亡的2名土方車司機均涉嫌交通肇事罪。

土方車運輸問題多
僅約1/6車輛裝GPS

　　在會上，廈門交警部門介紹了土方車運輸存在的主要問題：

　　一是安全責任主體不明確。業(yè)主單位只管土地內的安全生產，對土方車出了工地大門后的安全不負責任。出了重大責任事故，由車主賠償了事，缺少一個應為其安全管理和日常教育負責任的主體。

　　二是運輸安全管理和教育幾乎真空。現有土方車運輸的模式是：施工中標單位整體工程中標后，一般會找一個土方運輸的承包方，談妥價格，由其拼湊車輛承運。承包方按量或按車次計價。對車輛狀況、駕駛員資質和能力、運輸中的違規(guī)違法、安全教育，則無人過問。
　　
　　三是車輛和駕駛人來源龐雜，車況不佳，駕駛人安全意識淡薄。

　　四是裝卸量缺少監(jiān)管，路面監(jiān)管也比較弱。

　　對此，廈門市運管處表示，土方車要全部裝GPS。廈門市建筑廢土管理站站長郭萬藝說，土方車上安裝GPS，對土方車將起到有效的監(jiān)管作用。土方車的行走路線、傾倒土頭的地點、車速多少，都能夠一目了然。土方車肇事后，追蹤也變得容易很多。無形中會在司機心中形成警示作用。而且，業(yè)主也是受益者，能夠了解司機有沒有缺崗，車輛被盜后，也能夠及時追回。

　　據悉，目前，廈門市報備的360多輛土方車中，只有56輛安裝了GPS，GPS的功能無法充分發(fā)揮出來。