­　　“90度側翻！”“不進水！”“零損傷！”6月12日上午，祥芝漁港義務救援協會致電本報記者稱，6月10日，救援人員實現了港區大角度側翻漁船救援“不進水、零損傷”，對未來港區救援具有范本意義。救援過程是怎樣的？記者進行了采訪。

­　　90度側翻

­　　漁船港區遇險

­　　事情還得從6月10日說起。當日下午3時許，閩獅漁06XXX號拖網漁船在祥芝漁港古浮垵發生側翻，此前這艘漁船停泊在這里剛完成刷漆作業。“跑海二三十年了，從來沒看到過這么大角度的側翻。”船長蔡先生回憶當時的情景仍心有余悸。

­　　從事發時港區航拍的照片上記者看到，遇險的這艘漁船“側躺”在退潮后的古浮垵內，傾斜角度約為90度，露出了剛刷新漆的紅肚皮。接到求助電話后，祥芝漁港義務救援協會派出5艘港區輔助船、50多名隊員趕到現場救援，卻無計可施。

­　　“漁船下方可能有一處深坑，潮水一退，小龍骨沒有支撐點，便發生了側翻。”具有多年救援經驗的協會常務副會長蔡茂坪分析說，漁船是從海邊一側側翻的，岸上牽纜作業用不上力；海水正處低潮位，輔助作業船也無法靠近，即使靠近，絞盤的受力角度太小，傳統的救援方式根本無法施行。

­　　45度甚至六七十度的漁船側翻，大家曾遇到過?？蛇@樣90度的大角度漁船側翻在港區還是頭一回見到，艙口離海水僅有3米。怎么救？不少老漁民都搖起了頭。若從華錦碼頭調來大型吊船，開到這里也要3個小時以上，那時早已漲潮，海水水位漫過艙口，輪機設備、儀表儀器、電纜線路等進水，就得全部更換，損失得上百萬元。

­　　6小時救援

­　　與潮水競速

­　　“使用浮力氣囊！”蔡茂坪等救援人員提出了這樣的方案，即從一側使用浮力氣囊固定漁船，借助潮水浮力扶正漁船。這一方案立即受到質疑：船自重近200噸，加上設備接近300噸，靠氣囊能浮得起來嗎？還是等吊船來吧！“大型吊船吃水深，根本無法在漲潮前進入古浮垵，進了水再救損失就大了。”救援人員下定了決心。

­　　事不宜遲。救援人員和趕到現場的祥漁村民先從遇險漁船上卸下漁具漁網及部分能移動的儀器設備，減輕船體重量，因水位淺輔助船無法靠近，救援人員就趟著過膝的海水搬運。從宏泰船舶修造有限公司借來的3條浮力氣囊也迅速到位，每條氣囊浮力約20噸，在岸上充足氣后送到遇險漁船邊。

­　　傍晚7時，海水開始返潮。救援人員與潮水競速，在船體側翻一側駕駛艙處固定了兩個浮力氣囊，兩個疊加增加浮力，另一個則設于船身。同時，使用強力膠水對船艙進行密封，以防進水，“船身是側翻的，上船固定氣囊就像是在墻上作業”。

­　　一系列救援作業完成，已是夜晚9時。夜幕之下，救援人員與船主等待著奇跡的發生。隨著海水漲潮，側翻漁船在浮力氣囊作用下，傾斜角度逐漸縮小。至當晚11時，海水高潮位，側翻漁船在浮力氣囊及自身平衡功能的作用下，恢復到正常角度，救援行動獲得成功。“這六個多小時，就像是在變魔術一樣。”船長蔡先生十分感動。

­　　一次救援

­　　緣何成為范本？

­　　“這次港區救援，極具范本意義！”祥芝漁港義務救援協會副秘書長蔡鵬澤表示，遇險漁船的側翻角度達90度，可以說是歷年類似事件之最；而且從潮汐情況與地理位置來看，救援船只難以靠近，救援難度也是歷年少有。

­　　蔡鵬澤認為，此次救援行動改變了過去漁船側翻僅靠救援船只牽引的辦法，創新性地采用了浮力氣囊，而且取得“不進水、零損失”成功經驗，為今后港區救援提供了寶貴借鑒。

­　　據悉，祥芝漁港義務救援協會成立一年多來，已先后完成15次港區及近海救援作業，為漁民群眾挽回經濟損失數百萬元，救助被困人員21人次。去年底，該協會被泉州市見義勇為協會表彰為“見義勇為先進集體”。

­　　值得一提的是，昨日下午，石獅市宏泰船舶修造有限公司向祥芝漁港義務救援協會捐贈了三條浮力氣囊，該協會應急救援設備水平得到進一步的提高。（記者　林恩炳　顏華杰）