見習記者 余若晰

　　近日，媒體報道稱，滴滴已經簽署了對小藍單車的收購協議，并在已投資ofo的情況下，試圖運營自己的共享單車品牌。

　　不過，滴滴相關人士在回應《證券日報》記者時表示，目前對此消息官方不予以評論。與此同時，小藍單車方面也對此不予置評。

　　雖然該消息并未獲得滴滴官方認證，但多家媒體報道稱，此事很有可能屬實。也有業內人士向《證券日報》記者透露，收購一事很有可能是真的，因為早前，一些小藍單車的團隊就已經去滴滴那邊了。

　　小藍單車或起死回生

　　共享單車格局改變

　　從2017年下半年開始，共享單車行業內一大批二、三線企業紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無法獲得融資、押金難退等問題紛紛而至。3Vbike、町町單車、酷騎單車等共享單車都因為上述問題不得不停止運營。

　　當時，小藍單車憑借其輕便、好騎的優勢，得到了眾多消費者的青睞。互聯網分析師張旭在接受《證券日報》記者的采訪時也表示，小藍單車是幾家共享單車企業中，騎行體驗較好的一家。

　　然而，只有用戶的美好體驗是完全不夠的，小藍單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。當時，小藍單車宣布解散，令不少業內人士都感到十分震驚。當時，有業內人士對記者表示，小藍單車的結局和它無法獲得融資以及其管理層運營不善有關。

　　資料顯示，小藍單車成立于2016年10月份，在2017年1月份完成4億元的A輪融資，估值達10億元。此后，就沒有獲得任何融資。此前，曾有傳言永安行計劃合并小藍單車。不過，最終，永安行的合并對象卻變成了哈羅單車。

　　隨著一大批共享單車的倒閉，目前，除了ofo和摩拜共同占據九成的市場份額之外，合并后的哈羅單車也與他們一起共同瓜分著共享單車市場。雖然哈羅單車遠遠不及ofo、摩拜的市場份額，但是它在二、三線城市占據著一定的市場。不僅如此，就在人們認為共享單車冬天已經到來的時候，2017年12月份，哈羅單車在一個月之內就完成了兩筆融資，融資合計約33億元人民幣。

　　值得注意的是，在哈羅單車D1輪融資完成之后，阿里系成為哈羅單車所在公司低碳科技的第一大股東。2017年下半年哈羅單車完成了4筆融資，GGV、成為資本、螞蟻金服數次跟進，要知道，ofo和摩拜單車在2017年下半年，也各僅有一次融資。

　　與ofo關系大不如前

　　滴滴布局單車領域

　　不少業內人士表示，倘若此次滴滴最終成功收購小藍單車，共享單車的格局將會陷入四強爭霸的局面，共享單車的冬天將迎來回暖的跡象。

　　有滴滴內部人士透露，滴滴目前正計劃升級短途出行，進一步完善一站式出行平臺建設。除了原有的拼車、順風車、專車等之外，還會提供單車、公交、小巴，會提供各種交通工具供用戶選擇，希望一個APP可以滿足多數用戶市內出行需求。

　　在與小藍單車產生緋聞之前，滴滴一直都是ofo的投資方，有媒體報道，經過多輪投資之后，滴滴在ofo的占股已經超過了30%。不僅如此，2017年7月份，ofo發生人事變動，市場負責人南山、財務總監Leslie liu在內的滴滴人進駐接管ofo，分別擔任執行總裁、市場負責人、CFO。

　　不過，僅僅過了幾個月，雙方關系疑似出現裂痕，滴滴入駐ofo的高管集體休假。雖然ofo官方否認了與滴滴決裂，但是據ofo內部人士向記者透露，付強等高管已經重新回到滴滴了。

　　除此之外，有多家媒體報道，滴滴一直在推動摩拜和ofo的合并，目的是拿到合并公司的管理權。從另一方面來看，ofo大多支持摩拜、ofo雙方合并的投資人朱嘯虎等也都和滴滴有著千絲萬縷的聯系。而ofo的運營團隊戴威等人都是明確否認了雙方合并的可能性。

　　有業內人士表示，不難看出，滴滴與ofo的關系目前已經大不如前了。但滴滴想要布局共享單車領域，小藍單車在用戶口碑和騎行體驗上都有一定的優勢，這也是滴滴會選擇小藍單車的主要原因。