車來車往破產 “資本危機”燒到二手車交易平臺
車來車往CEO謝磊：嚴重虧損致資金鏈斷裂，宣布公司破產!
驅動中國2017年9月30日消息 如今，“資本危機”已經燒到了二手車交易平臺。
昨日晚間，二手車交易平臺車來車往CEO謝磊發布內部郵件，宣布公司因資金鏈斷裂無法經營，將進入破產清算程序。 員工薪資計算和五險一金繳納將截止到2017年9月30日。于10月20日前支付8月份薪資，11月20日前支付9月份薪資。
車來車往的一夜破產也是基于二手車電商發展的階段性陣痛。
對于購車這個低頻大額的交易來說，線下交易是赤裸裸分流客源的勁敵！其二，單純靠搶車源和用戶已經是賠錢的買賣，不少商家開始謀求平臺交易的衍生金融業務。
據中國汽車流通協會今年2月二手車交易數據，二手車電商平臺當月成交量占二手車總成交量的1.28%。寡淡的業績說明二手車電商平臺并沒有成為大多數購車用戶的選擇。
消費者購買二手車大多還是會通過4S店或者二手車經銷商。據悉，除了5%的獨立品牌大車商以外，95%的二手車經銷商都依托各地的線下二手車交易市場展業。 因此轉攻線下市場打開金融業務已經成為不少商家的共識。
從2014年開始美利車金融就已經開始鋪設線下網絡，目前已經進入全國330多個城市的線下二手車交易市場開展金融業務，繼美利車金融之后，優信也開始建立線下金融直銷渠道。
雖然車來車往也稱之為“C2B+線下店模式”的二手車交易電商服務平臺，而且專門推出金融產品“拍車貸”，甚至合并了全球二手車C2B幫賣模式鼻祖“開新二手車”，但在“線下交易+金融服務”大潮沖擊下，還是沒有立穩腳跟，不得不說，在“低頻大額”的購車市場線下沖擊遠不可小覷，車來車往的慘敗收場也為整個行業敲響警鐘。
責任編輯：朱惠娥
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