智慧城市

　　鈦媒體記者“西寧行”中，已經(jīng)見識過了海信針對西寧這座狹長的城市設(shè)計出的智慧交通系統(tǒng)，能夠針對當(dāng)前路況調(diào)節(jié)綠燈切換時間，這種算法甚至延伸到了“綠波帶”——在這段道路上，車流保證一定車速，即可一路暢通，基本上不會遇到紅燈。在另一座擁堵的西部城市貴陽，海信的智慧交通系統(tǒng)再次展現(xiàn)出其神奇之處。

　　“堵城”順暢全靠優(yōu)化

　　“當(dāng)時交警隊的同志跟我說，如果我能疏通寶山路，那么全國其他的城市交通擁堵問題都能解決。”海信網(wǎng)絡(luò)科技貴陽子公司的規(guī)劃工程師閭凡兵告訴鈦媒體記者。寶山路是貴陽城內(nèi)最為擁堵道路，它不僅車流量大，還有多條可變導(dǎo)向車道——可變導(dǎo)向車道則是導(dǎo)向車道的一種，有指示方向的作用。一個是進入道路的指示（潮汐），一個是離開道路之后的方向指示（可變導(dǎo)向）。而潮汐車道指的是整條道路，指示的是道路行駛方向。

　　停車管理系統(tǒng)

　　《2016 年度中國主要城市交通分析報告》中，貴陽擠入年度堵城排行榜TOP10，位居第五位。高峰擁堵延時指數(shù)為 1.911，這意味著在高峰期出行要比自由流（暢通）狀態(tài)下多耗時 1.9 倍，一個貴陽人因堵車每年要多花 6842 元。貴陽全天的擁堵指數(shù)為 1.627，高峰平均車速為 22.63km/h，全天平均車速為25.95km/h。

　　僅過了不到一年，《2017 年第一季度中國主要城市交通分析報告》顯示：作為二線城市的貴陽，已經(jīng)正式退出全國擁堵排行榜榜單，并且成為擁堵緩解全國第一名。

　　貴陽主干道停車次數(shù)下降了35%，排隊時間縮短了 27%。貴陽老城核心區(qū)內(nèi)道路車輛上路率下降了 21.53%，路段堵塞率下降了 50%， 路口堵塞率降低 70%， 平均行程車速從實施前的 13.7km/h 上升至實施后的 17.6km/h，提高了 28%，晚高峰時間提前了 30-40 分鐘結(jié)束。

　　貴陽市交警使用的智能終端

　　這得益于海信承建的兩期貴陽市道路交通管理智能監(jiān)控指揮系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控、自適應(yīng)信號控制、交通仿真、非現(xiàn)場執(zhí)法、交通信息實時采集等。在貴陽市交管局，鈦媒體記者發(fā)現(xiàn)，所有交警出勤和辦公都已經(jīng)遷入線上平臺。交警上下班出外勤都必須在手機上的進行簽到，執(zhí)法和工作過程中需要打開手機定位，以及司法記錄儀。配合遍布整個貴陽城內(nèi)主干道的監(jiān)控系統(tǒng)，指揮中心在發(fā)現(xiàn)擁堵情況后，能迅速通知調(diào)動距離地點最近交警。

　　智慧交通，平安城市：數(shù)據(jù)會“說話”

　　智慧交通不僅僅意味通過智能算法調(diào)節(jié)信號燈疏通道路，它還需要滲透到道路出行的方方面面。除了承建貴陽的智能監(jiān)控指揮系統(tǒng)之外，海信還承建了貴陽的 BRT 項目以及地鐵一號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 BRT 的高效運行，需要后臺智能調(diào)度系統(tǒng)的配合，通過海信公交 BRT 智能調(diào)度管理系統(tǒng)，可以根據(jù)當(dāng)前客流變化和歷史數(shù)據(jù)，及時合理配車排班。

　　擁擠度檢測

　　比如，可以通過車內(nèi)的攝像頭捕捉到乘客數(shù)量判斷車內(nèi)的擁擠程度，來決定是否需要增發(fā)班車。同時車輛的位置、到站時間等都可以準(zhǔn)確顯示在車站內(nèi)的電子屏上，方便市民查看。

　　海信“慧眼系統(tǒng)”

　　在 2017 貴陽“數(shù)博會”期間，“海信慧眼”正式投入使用。它能把龐大的交通數(shù)據(jù)進行處理和分析，把其中的關(guān)鍵信息以可視化形式展示出來，比如途車輛分析、車輛違法分析、道路擁堵分析、實時路況分析、外地車分析、交通設(shè)備點位分析、路口流量分析等數(shù)據(jù)。

　　這些數(shù)據(jù)對于交警執(zhí)法有很大的幫助作用，尤其是在科學(xué)決策方面，甚至是在追捕罪犯方面。

　　2012 年，貴陽市政府和海信共同打造了貴陽“天網(wǎng)”項目，一二期工程 10000 多個攝像頭組成的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　“最早我來到貴陽的時候，晚上剛送走我們的同事，在路上就被搶劫了，”閭凡兵告訴鈦媒體記者，“更不用提一些女孩子了。她們晚上都不敢出門。后來我們承接了天網(wǎng)項目，當(dāng)街強搶的事件大幅度減少。”

　　“天網(wǎng)”系統(tǒng)監(jiān)控平臺

　　一方面是因為貴陽城區(qū)里覆蓋了大量的監(jiān)控攝像頭；另一方面，也是更關(guān)鍵的方面，是查找犯罪嫌疑人的效率提高了許多——上萬個攝像頭，每天累計拍攝的視頻時長是非常可觀的。如果按照傳統(tǒng)的處理方法，可能需要從大量的視頻中尋找犯罪嫌疑人。而現(xiàn)在辦案警察僅需要在素材庫里輸入犯罪嫌疑人的關(guān)鍵信息，比如年齡，外貌特征，案發(fā)當(dāng)天的衣著情況，即可從海量視頻中篩選出符合特征的片段。這得益于監(jiān)控視頻背后視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)和人臉識別技術(shù)。

　　僅憑這一點，建成當(dāng)年，“天網(wǎng)”就提供了破案線索 6697 條、治安與刑事案件破獲 2554 起，抓獲 1228 人，處理交通違法 410 萬條，偵破交通肇事逃逸案件 39 起。

　　在 2015 年偵破的特大傳銷案中，專案民警充分利用觀山湖區(qū)天網(wǎng)密集的優(yōu)勢，解決了以往對傳銷活動取證難的問題，開展了大量線索梳理，一舉抓獲涉及 7 個省的 A 級傳銷頭目 26 名，搗毀傳銷窩點 10 個，遣返傳銷人員 4000 余人。

　　發(fā)現(xiàn)警情之后的處理流程

　　有了海信的幫助，貴陽這座城市在交通和治安上的問題都得到了極大的緩解。而海信也早就不單單是過去普通消費者眼中黑白家電生產(chǎn)商了，他們在打造“智慧交通”方面積累了豐富的經(jīng)驗。這其中最出名的案例，恐怕就要屬 2008 年的北京奧運了。

　　海信-信號機箱

　　2005 年北京奧運智能交通系統(tǒng)開始招標(biāo)，因為了解國外品牌產(chǎn)品的弱點，北京提出了自己的技術(shù)測試標(biāo)準(zhǔn)，海信也參與了投標(biāo)，最終在軟硬件質(zhì)量和穩(wěn)定性上、軟件的支撐上、算法的適應(yīng)性上都比國外技術(shù)好。2008 年至今，海信交通信號機投入使用已經(jīng) 9 年了，年故障率僅 3.6%，優(yōu)于國外品牌 5% 的國際標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前海信智能交通核心產(chǎn)品交通運輸已占據(jù) 29% 的市場份額，在快速公交智能系統(tǒng)的市場占有率更是達(dá)到 70% 以上，交通信號控制器合計出貨量連續(xù) 4 年累計第一。在這兩年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)熱炒的“大數(shù)據(jù)”概念還集中在老舊的“數(shù)據(jù)挖掘”上時，海信已經(jīng)真正利用“大數(shù)據(jù)”即時處理，向國際領(lǐng)先的科技巨頭看齊了。