­­　　十載寒暑鑄箭，今朝飛天夢圓。 2016年11月3日20時43分，我國新一代運(yùn)載火箭——長征五號在中國文昌航天發(fā)射場成功實(shí)現(xiàn)首飛。

­中國經(jīng)濟(jì)周刊視覺中心首席攝影記者 肖翊 攝

­　　長征五號是我國運(yùn)載火箭升級換代的里程碑工程，是我國由航天大國邁向航天強(qiáng)國的重要標(biāo)志。長征五號創(chuàng)新難點(diǎn)多、技術(shù)跨度大、復(fù)雜程度高，代表我國運(yùn)載火箭科技創(chuàng)新的最高水平。其首次飛行任務(wù)的成功實(shí)施，填補(bǔ)了我國大推力無毒無污染液體火箭發(fā)動機(jī)的空白，火箭運(yùn)載能力位居我國榜首，并進(jìn)入國際先進(jìn)行列。長征五號的成功發(fā)射，為后續(xù)探月工程三期、載人航天、火星探測等國家重大科技專項(xiàng)和重大工程的順利實(shí)施提供了有力保障。

­　　在現(xiàn)役的長征系列運(yùn)載火箭家族中，長征五號是名副其實(shí)的“大塊頭”，航天人親切地叫它“胖五”：它身高57米，相當(dāng)于20層樓高；腰圍最粗，箭體芯一級、芯二級直徑5米，腰下還捆綁著4個3.35米直徑助推器。而長征系列現(xiàn)役的其他小伙伴箭體芯級直徑最大的只有3.35米。

­　　長征五號還是個“大力士”。它的起飛重量約870噸，起飛推力約1060噸，近地軌道運(yùn)載能力25噸級，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力14噸級，地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力8噸級。比以往運(yùn)載力最大的長征三號乙火箭運(yùn)載能力提升了2.5倍以上。由此完成了我國運(yùn)載火箭運(yùn)載能力的質(zhì)的飛躍，大幅提升了我國自主進(jìn)入空間的能力，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營。所以“長五”還被稱為我國第一枚“大火箭”。

­　　“大火箭”離不開大推力。以往的長征運(yùn)載火箭，單臺發(fā)動機(jī)的推力只有70噸。而長征五號的四個助推器上裝配了8臺全新研制的液氧煤油發(fā)動機(jī)，每臺推力高達(dá)120噸；同時，在一級和二級火箭芯上，各裝配了兩臺全新研制的氫氧發(fā)動機(jī)，每臺推力50噸；從而使長征五號的全箭起飛時的總推力達(dá)到1000噸以上。

­　　除了塊頭大、推力大，綠色環(huán)保、數(shù)字化、可靠性，這些國際主流運(yùn)載技術(shù)的發(fā)展要求，長征五號都成功兼?zhèn)洹?/p>

­　　長征五號的發(fā)動機(jī)采用了無毒無污染的燃料推進(jìn)劑，零下183°C的液氧和零下253°C的液氫推進(jìn)劑，使我國的運(yùn)載火箭具備了“綠色環(huán)保”的全新特征。正是因?yàn)閴K頭大、運(yùn)力大、技術(shù)性強(qiáng)，長征五號的結(jié)構(gòu)自然比以往任何型號的長征火箭都要復(fù)雜。以往火箭使用的零件最多幾萬個，長征五號的零部件則多達(dá)十幾萬個，其設(shè)計量超出以往火箭的3倍以上。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，長征五號首次采用了全數(shù)字化三維設(shè)計，使每個螺釘?shù)拇笮『臀恢枚寄芤荒苛巳弧?/p>

長征系列運(yùn)載火箭全家族技術(shù)、特點(diǎn)、資料、參數(shù)、首飛時間對比圖

長征系列運(yùn)載火箭全家族技術(shù)、特點(diǎn)、資料、參數(shù)、首飛時間對比圖

­　　說到火箭的可靠性、安全性，專家們依然用數(shù)據(jù)說話：“火箭設(shè)計的可靠性從以往的0.97提高到0.98”，“采用了三取二的冗余技術(shù)”等等，這些解說在記者聽來著實(shí)云里霧里。不過，成功發(fā)射前的兩三天，記者在發(fā)射場通過與專家團(tuán)隊的接觸，倒是有了間接的佐證和感受。開始記者以為，帶我們參觀和講解的自然是外圍的專家，真正臨陣指揮的專家肯定如臨大敵閉關(guān)靜息去了，哪有心思接待記者？沒料到，頭一天參觀長征七號(已于6月成功發(fā)射)發(fā)射塔、遠(yuǎn)觀靜待首發(fā)的長征五號發(fā)射塔時，接待眾記者的居然就是位“核心人物”。

­　　記者問，您在發(fā)射那天擔(dān)任什么角色？專家說，我那天是發(fā)出發(fā)射指令的其中一人，我是1號。

­　　11月2日，在長征五號首飛任務(wù)媒體見面會上，長征五號研制各環(huán)節(jié)的“大咖”如數(shù)家珍、侃侃而談，從他們身上絲毫感受不到大戰(zhàn)在即的緊張和忐忑。

­　　記者從他們的淡定中感受到了底氣。而這底氣來自于“十年磨箭”的煉厲，也來自“完全靠自主創(chuàng)新”的把握。

­　　長征五號是中國人靠自主創(chuàng)新研制的大火箭。按照系列化、組合化、模塊化的思想設(shè)計，采用全新自主設(shè)計的箭體結(jié)構(gòu)、動力、電氣和發(fā)射支持系統(tǒng)，在總體結(jié)構(gòu)、設(shè)計技術(shù)、推進(jìn)技術(shù)、遙測技術(shù)、發(fā)射技術(shù)等五個方面，都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破。和以往火箭相比，長征五號運(yùn)載火箭是一枚全新研制的火箭，核心技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，全箭采用了247項(xiàng)核心關(guān)鍵新技術(shù)，新技術(shù)比例幾乎達(dá)到100%。而國際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船，采用新技術(shù)的比例一般不超過30%。靠完全自主創(chuàng)新，長征五號的整體性能和總體技術(shù)都達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

­　　11月1日，長征五號成功發(fā)射的前兩天，長五的研制團(tuán)隊在文昌發(fā)射場802樓舉行了長征五號首飛“射前動員會”。會上團(tuán)隊中某位領(lǐng)導(dǎo)的一句話引起了大家的強(qiáng)烈共鳴：“航天一甲子，長五三十年”。

­　　是的，從2006年國務(wù)院正式批準(zhǔn)新一代運(yùn)載火箭基本型長征五號立項(xiàng)研制至今，整整十年；而從2000年先行研制長五的心臟大推力發(fā)動機(jī)算起，已逾十五年；而長五的前期論證和攻關(guān)，則是從三十年前國家“863計劃”開始的。可以說，在中國航天事業(yè)60年的征 程中，“長五之夢”伴隨了中國航天人整整三十年。

­　　在長征五號首飛任務(wù)媒體見面會上，長征五號運(yùn)載火箭首飛任務(wù)發(fā)射區(qū)指揮部質(zhì)量監(jiān)督組組長毛萬標(biāo)接連用幾個“最”標(biāo)識長五在 我國火箭發(fā)射史上的意義——最具挑戰(zhàn)性的發(fā)射、最激動人心的發(fā)射、最令人自豪的發(fā)射！

­　　長征五號承載了幾代航天人的夢想；“航天發(fā)展，運(yùn)載先行”，長征五號的成功發(fā)射寄寓著中國人走向更遠(yuǎn)深空的希望。

­　　僅在長五正式立項(xiàng)研制的十年間，就有上萬航天人參與其中。從國防科工局抓總，到中國航天科技集團(tuán)一院、六院、八院主攻；從航天科工集團(tuán)、電子科技集團(tuán)等單位的配套，到部委地方等各大系統(tǒng)協(xié)同，眾志成城，十年磨箭。經(jīng)過上千次的試驗(yàn)，歷經(jīng)無數(shù)次的失敗，航天人披荊斬棘攻堅克難，終于迎來了我國火箭技術(shù)的質(zhì)的飛躍。

­　　在長征五號成功首飛之際，第十一屆中國航空航天博覽會也吸引了全球的目光。在這屆展會上，中國國產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”成為國人引以為豪的熱門話題：全球在研最大的水陸兩棲飛機(jī)AG 600、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)－20、大型客機(jī)C919。

­　　長征五號、大飛機(jī)“三劍客”，一張張嶄新的國家名片，彰顯著中國人自主創(chuàng)新的巨大潛能，張揚(yáng)著創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的不竭動力。

­　　每一代人都要走好自己的長征路。今天的航天人正在走好自己的長征路。長征五號是航天人長征路上的一個重要里程碑。長征五號之后，還將有長征八號，還將有嫦娥五號、空間站發(fā)射和火星探測工程……中國航天人將繼續(xù)斬關(guān)奪隘，一路高歌行進(jìn)在自己的長征路上。(中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 季曉磊 肖翊)