公交要改變當前的困局，除了政府投入，內部改革也勢在必行

　　本網訊“公交要發展，除了政府投入外，也要進行內部改革，從而推動公交增效。”繼本報連續兩日推出“關注泉州公交司機‘荒’”的系列報道后，昨日，泉州市副市長黃維禮接受了本報記者的專訪。他指出，公交要改變當前的困局，除了政府投入外，內部改革也勢在必行。

　　昨日，泉州市交通運輸集團召開了集團組建后的第一次年度工作會議。會議上，集團的相關負責人指出，泉州公交今年將通過拓展經營渠道、加大內部改革等多種舉措提高效益。

　　推動泉州的公交健康發展，市民或公交司機如果有什么意見和建議，歡迎繼續撥打海都熱線通968111探討。

動態

22名新聘司機昨日到泉州報到

　　昨日，泉州公交公司的相關負責人介紹，當日有22名新聘的司機已前來報到，他們分別來自江西和河南。據了解，這批新司機，都是年后公交相關負責人“走出去”招聘的結果。在接受各項培訓后，新到的司機將正式上崗。

　　“泉州公交司機的工資比老家高了不少，又有老鄉照應，所以我想過來看看。”小劉今年24歲，來自河南商丘。持有A3駕照的他，已在老家做了一年多的公交司機。昨日下午，他來到泉州公交公司第四分公司報到。

　　跟小劉一起來泉州的河南老鄉，一共有6名。小劉說，在老家當公交司機時，月工資平均一至兩千元不等，相比之下泉州有3000多元，而在兩地開的線路、公里數卻差不多。之前，他就知道有不少老鄉來泉州開公交，這次看到泉州公交公司到老家來招聘，于是他在老鄉的介紹下，也來應聘了。對于工資，他坦言還算滿意，“想一下子拿到四五千元，肯定不可能，但我也希望工資能逐漸上漲”。

　　這幾天，小劉跟著老鄉殷師傅，在38路公交車上見習。他將逐步熟悉泉州的公交線路，在接受各方面培訓后上崗。

舉措

通過多種經營　培育新的效益增長點

　　昨日，泉州交通運輸集團召開了組建以來的第一次年度工作會議，市國資委、交通委的負責人同時參會。在會上，該集團的史建波董事長指出，在解決公交虧損的問題上，交通集團要擴大營收，通過多種經營方式培育新的效益增長點。

　　史建波表示，公交公司可通過理順和規范公交大樓物業租賃、公交車車體廣告及維修等管理，推進增收節支工作，同時還要積極拓展投資領域。另外，公交公司要全面優化調整中心市區公交線網，擬于年內試點開通泉州高鐵站至東海新行政中心的首條公交快線，改善公交乘客結構，通過多種方式提高市民的公交出行分擔率。

　　在會議上，泉州市國資委的相關負責人也指出，希望交通集團能夠有效整合內部資源，通過“抱團作戰”的方式提高效益。

積極推動內部改革　實現減員增效

　　針對當前駕駛員“招工難、隊伍不穩定”等問題，史建波指出，2011年集團要主動與勞動就業部門聯系，積極參加各類相關用工招聘會，努力完善各種社會保險參保機制，解決外來駕駛員食宿及子女就學等實際困難。另外，集團還將繼續提高一線職工的工資福利待遇。

　　此外，泉州公交公司的組織結構目前還不盡合理，管理崗位冗員較多，而一線工人不足、職工隊伍年齡結構不合理的現象比較突出。因此，交通集團將落實減員增效工作，結合企業當前的經營管理需求，進一步精簡管理機構，清理不在崗人員、分流部分富余人員充實生產一線。去年，交通集團就分流安置了40名冗員。今年，集團還將繼續推進這項改革。

　　在發言時，國資委相關負責人也表態，希望交通集團要不怕阻力，積極推動內部改革，實現減員增效。

專訪

泉州市副市長黃維禮：政府已加大投入 公交也應培養司機

　　泉州交通運輸集團當初組建時，泉州市副市長黃維禮曾親自參與。昨日，黃副市長在接受本報記者的專訪時表示，泉州公交在歷史上的欠賬比較多，目前虧損也比較大。去年來，泉州市政府意識到這個問題，增加了公交的投入，為其購買了500輛公交車，淘汰了300多輛報廢的車輛。目前，車輛的問題已經基本解決。今年，泉州市政府對公交公司的財政補貼是2000萬元。

　　如何解決目前公交的虧損問題？黃維禮說，市政府已要求企業從內部實施機構改革，減少二線人員，將人員充實到公交車、公交站場上去。

　　黃維禮稱，享受人口紅利、大量生產和出口的時代已經漸行漸遠，用工荒已經蔓延到泉州的公交系統。目前，公交司機的執照并不好考，公交公司應該培訓自己的駕駛員，交警部門為此要依法依規提供方便。

　　根據目前的勞動強度，公交司機的工資待遇的確比較低。從去年下半年開始到現在，公交公司已經給駕駛員提了幾百元的工資，由于車況好了，司機的辛苦程度相應減輕了。但是，若每名司機的工資都提高到四五千元，目前來說還是不現實的，但公司仍應適當提高司機的工資和待遇。

　　泉州市區狹小、個人私家車擁有量較多，因生產性企業都在郊區和鄉下，泉州中心城區人口不算多。但泉州要大力發展公交，不鼓勵市民購買和駕駛私家車與摩托車，以此來解決交通擁堵問題。公交公司還要優化線路，改進公交車通行效率，大大提高客流量，以此實現公交系統的經濟效益和社會效益雙豐收。

□專家說法

泉州公交應向相鄰城市“取經”

　　“公交的服務跟上不去，乘客哇哇叫，司機也有一肚子的苦水。”華僑大學公共管理學院副教授肖北嬰說，這就是泉州公交目前的狀況。泉州地區的經濟總量在福建排行第一，可公交出現這種狀況是很不應該的。

　　肖北嬰說，首先，公交事業的發展取決于政府的支持力度；其次，作為老牌的國有企業，在新的市場需求下，公交公司的管理方式、管理創新，都有待于進一步研討和提高。公交公司一年虧損4000萬元，虧在什么地方，要找出原因來，要對癥下藥。

　　公交公司既要講經濟效益，更要講社會效益。泉州市民目前出行難、公交司機缺，這就是管理的問題。對于公交司機來說，希望改善的是工資待遇和工作環境，而公交公司必須面對這個問題，不解決是不行的。泉州公交公司出現這么多問題，說明它目前還在較低水平運行，公司應向相鄰的城市或其他省份的公交系統“取經”。

□互動平臺

公交負責人回應　司機對“績效改革”的質疑

　　在本報連續兩日推出相關報道后，許多市民通過海都熱線通968111、海都微博和論壇等方式，與本報展開互動。昨日，一些一線公交司機在熱線中，對公交公司的績效改革提出了一些質疑。就此，泉州公交公司的相關負責人也作出了回應。

　　司機吳師傅：績效改革后，公司對司機開車過程中的油耗也給出了指標。但油耗跟車況、路況有關，考核油耗對司機不公平。

　　公司回應：考核油耗不僅僅是從節約成本上考慮的。以往一些司機在開車時有即停即走、猛踩剎車、猛踩油門、靠站加速等陋習，這些陋習都會加大油耗。考核油耗，就是想從源頭上制止這種陋習，培養司機平穩開車的意識，同時也讓司機養成對車輛例行保養的習慣。事實上，實行這一規定以來，公交司機的這些陋習已經大有改觀。

　　司機王師傅：績效改革后，司機的收入與車輛營收掛鉤，一些司機出現了“搶客源”的現象，司機之間的關系都變差了。

　　公司回應：績效改革前，司機只要完成每天規定趟次，就能拿到工資。這導致一些司機拒載現象嚴重，收發車不準點，也導致市民長時間候車，高峰期反而等不到車的現象。與營收掛鉤后，即使是持愛心IC卡刷卡的老人，刷卡后也會給司機計算工作量，并發放相應補貼。

　　另外，一些司機覺得同事會開慢車“搶客源”，這種現象公司也注意到了。公司調查后發現，確有一些司機覺得前班車故意開得慢，但事實上，這往往是因為路況等客觀原因導致的，而不是故意為之，一些司機對此產生了錯覺。對此，如果司機有意見，可以向公司反映，公司甚至可以調出前一趟車的監控，與司機一起查看。如果確有人故意拖延的，公司也會作出處罰。

征集令

對公交想說點啥請撥968111

　　作為一名乘客，如果您對泉州的公交發展有什么看法或建議，請告訴本報；作為一名公交司機，如果您對這份工作有什么親身體驗，對于工作中遇到的困難、對工作的建議，請告訴本報；如果你是人大代表或者政協委員，對泉州公交的發展有何建議或良策，也請告訴本報。即日起，海都熱線通968111將開通互動熱線，傾聽您對泉州公交的建議與意見。本報將與您一道，助推公交的發展。