天宮一號資料圖

　　昨天，中國載人航天工程副總指揮牛紅光表示，天宮一號發(fā)射計劃調(diào)整，不會影響11月初神舟八號飛船發(fā)射及首次交會對接任務(wù)。另據(jù)媒體報道，神八預(yù)計11月1日發(fā)射上天。

　　牛紅光在接受記者采訪時表示，自6月中旬開始，天宮一號及相關(guān)飛行產(chǎn)品陸續(xù)進入發(fā)射場，原計劃瞄準(zhǔn)8月底發(fā)射，但受實踐十一號04星發(fā)射失敗影響，測試工作暫停。

　　經(jīng)數(shù)據(jù)分析、計算仿真和試驗驗證，查明了火箭失利原因，并對天宮一號在內(nèi)的同系列火箭進行相應(yīng)改進。本月19日，中星1A發(fā)射成功，正是由經(jīng)改進的長征三號乙火箭運載，證明改進措施有效。

　　自9月10日起，暫停的發(fā)射場區(qū)測試工作重新啟動，各項工作進展順利。牛紅光表示，從目前看，天宮一號由原定的8月底推遲至9月底發(fā)射，對11月初發(fā)射神八飛船，并實施首次交會對接任務(wù)，不會造成影響。

　　目前，由天鏈一號中繼衛(wèi)星、16個國內(nèi)外陸基測控站、遠望號測量船及北京飛控中心、西安測控中心組成的陸、海、天基測控網(wǎng)已完成飛行任務(wù)的測量、控制與通信支持。

　　牛紅光說，天宮一號上天后，神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船將依次發(fā)射，與天宮對接，其中神八不載人，神九是否載人，將據(jù)神八任務(wù)評估情況決策，神舟十號飛船將執(zhí)行載人飛行。

器箭飛天重量超500噸

■揭秘

　　天宮一號全長10.4米，艙體最大直徑3.35米，起飛重量8.5噸，是全新研制的載人飛行器，迄今為止，在我國低軌道飛行器中壽命最長，可以說是簡易的空間實驗室。天宮一號由實驗艙和資源艙組成，設(shè)計在軌工作壽命兩年。作為執(zhí)行交會對接任務(wù)的目標(biāo)飛行器，天宮一號裝有被動式對接機構(gòu)，以迎接神八到來，完成“飛天一吻”。

　　長征二號FT1火箭長52米，起飛重量493噸，運載能力8.6噸，它在原長征二號F火箭基礎(chǔ)上，研制了直徑4.2米的整流罩，改進助推器、控制系統(tǒng)和故障檢測系統(tǒng)，提高運載能力和入軌精度。

發(fā)射流程縮短21天

■準(zhǔn)備

　　發(fā)射場系統(tǒng)總指揮、中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主任崔吉俊接受記者采訪時表示，此次交會對接任務(wù)是一項全新挑戰(zhàn)，發(fā)射場挑選了7000余人，均需嚴格地持證上崗，并重點對100名關(guān)鍵崗位人員進行了專項考核。

　　崔吉俊介紹，天宮一號是全新研制的目標(biāo)飛行器，運載火箭相應(yīng)進行了170余項技術(shù)狀態(tài)更改，發(fā)射場也相應(yīng)提出50余項新增的技術(shù)需求，進行了100多項技術(shù)狀態(tài)更改。

　　此次交會對接任務(wù)，天宮與神八將在一個多月時間內(nèi)先后發(fā)射。針對高頻度發(fā)射的任務(wù)特點，發(fā)射場研制形成通用的測試發(fā)射技術(shù)流程，實現(xiàn)對物流、飛船加注扣罩流程、臨射檢查程序、飛船測試流程及對接后聯(lián)合操作項目的優(yōu)化，流程相比神舟七號任務(wù)縮短了21.5天。

發(fā)射工作“只欠東風(fēng)”

　　當(dāng)問及此階段發(fā)射場系統(tǒng)最重要的工作時，崔吉俊表示，發(fā)射前對火箭實施推進劑加注，是發(fā)射場承擔(dān)的一項重要任務(wù)，比較危險，技術(shù)含量也較高，既要保證整個加注過程的安全順利，又要保證推進劑加注的精確控制。

　　此階段已是“萬事俱備，只欠東風(fēng)”，因此氣象保障也是重點關(guān)注對象。“任務(wù)到現(xiàn)在這個階段，只等老天爺給我們提供好的條件”，崔吉俊說，氣象如果不滿足發(fā)射條件，所有的工作都可能受到一些影響，因此氣象預(yù)報的準(zhǔn)確性十分重要。

　　除此，發(fā)射設(shè)施的可靠、安全也十分關(guān)鍵，包括技術(shù)臍帶塔、電纜擺桿、各項活動平臺、消防等，其安全可靠運行，方能最后保證任務(wù)圓滿成功。