水杉移植后要養(yǎng)護(hù)好難度非常大。

南京市政府回應(yīng)“法桐讓路”之爭(zhēng)

承諾將進(jìn)一步優(yōu)化地鐵三號(hào)線設(shè)計(jì)方案，竭力保護(hù)沿途法桐和其他大樹(shù)

南京地鐵三號(hào)線“移植法桐”引起了市民和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，連日來(lái)，大家紛紛就法桐移植的問(wèn)題進(jìn)行激烈的討論，許多熱心市民提出了不少建設(shè)性意見(jiàn)，而這也引起了南京市委市政府的高度重視。昨日，南京市政府正面回應(yīng)市民的“護(hù)綠”心聲，感謝市民與媒體的積極參與和監(jiān)督，表示將廣泛聽(tīng)取民意，進(jìn)一步優(yōu)化地鐵設(shè)計(jì)方案，竭力保護(hù)沿途法桐。

四大回應(yīng)

1 為何要移？

地質(zhì)條件不佳必須明挖施工

由于地鐵3號(hào)線穿越主城而過(guò)，沿線兩側(cè)都是綠化密集區(qū)域。地鐵施工和綠化保護(hù)是個(gè)難解的矛盾。南京市政府在回應(yīng)中指出，南京市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此高度重視，多次批示，要求平衡好地鐵建設(shè)與綠化保護(hù)的關(guān)系，盡量少移植或不移植大樹(shù)，市政府分管領(lǐng)導(dǎo)多次組織市政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，從車(chē)站站點(diǎn)選址到車(chē)站建筑規(guī)模均進(jìn)行了設(shè)計(jì)方案優(yōu)化。但地鐵施工和行道樹(shù)保護(hù)的矛盾依然存在。

為什么地鐵一動(dòng)工，法桐就要搬家？地鐵不是在地下穿行嗎，為何偏要破土動(dòng)工先挪樹(shù)？這是不少市民和網(wǎng)友質(zhì)疑的焦點(diǎn)。對(duì)此，南京地鐵建設(shè)指揮部方面相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，這次移樹(shù)，并非地鐵3號(hào)線沿線“全面開(kāi)花”，而是在地鐵車(chē)站施工的位置移樹(shù)，這也是一個(gè)無(wú)奈之處。

該負(fù)責(zé)人解釋道，由于地鐵三號(hào)線的沿線交通走廊道路容量有限，道路含人行道寬度僅20~23米，而車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)寬度就已經(jīng)達(dá)到了22~24米，因此車(chē)站基坑占用了整個(gè)路幅寬度，行道樹(shù)處于基坑范圍內(nèi)。同時(shí)，地鐵三號(hào)線建設(shè)遭遇的地質(zhì)難題，由于沿線地層主要以古河道河床為主，包含淤泥質(zhì)粉土、粉細(xì)砂層等不良地質(zhì)條件。因此，主城地鐵車(chē)站均采用明挖的施工方法，地鐵車(chē)站施工必須移植現(xiàn)狀樹(shù)木。

2 如何優(yōu)化？

主城站點(diǎn)出站口將因大樹(shù)“瘦身”

針對(duì)市民高度關(guān)注的大行宮站點(diǎn)的法桐移植問(wèn)題，南京市政府表示，大行宮等站點(diǎn)已實(shí)施行道樹(shù)移植，這些樹(shù)木的移植事先都是征得市區(qū)兩級(jí)主管部門(mén)的批準(zhǔn)，并委托園林專業(yè)單位實(shí)施遷移。

地鐵3號(hào)線在規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候能不能為大樹(shù)讓路？也有市民提出了這樣的設(shè)想。南京市政府在回應(yīng)時(shí)指出，南京市地鐵指揮部高度重視地鐵施工期間的樹(shù)木保護(hù)，在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，多方案研究，重點(diǎn)車(chē)站在選址上更是研究出幾套方案進(jìn)行比選論證后確定，平衡好“保大樹(shù)、保交通”的關(guān)系。

此外，南京市地鐵指揮部打破設(shè)計(jì)常規(guī)，壓縮車(chē)站站臺(tái)寬度，減少出入口數(shù)量和尺寸等措施，將地鐵施工對(duì)綠化的影響降到最低。記者了解到，為了實(shí)現(xiàn)少移樹(shù)，相比于一號(hào)線和二號(hào)線的出站口，地鐵三號(hào)線的站點(diǎn)就會(huì)小不少。業(yè)內(nèi)人士指出，這一改動(dòng)其實(shí)是個(gè)兩難選擇，小出站口將面臨地鐵大人流的壓力。

3 怎么少移？

最終移樹(shù)數(shù)量還要做減法

對(duì)于媒體的報(bào)道和市民的熱烈討論，南京市政府表示，感謝市民和媒體的積極參與和監(jiān)督。地鐵指揮部和市城管局將在廣泛征求市民意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)做好地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，在滿足地鐵施工最低要求的同時(shí)，盡最大努力少移植樹(shù)木，并采取一切措施做好行道樹(shù)的保護(hù)和施工后的綠化恢復(fù)工作。

記者了解到，根據(jù)此前的統(tǒng)計(jì)，南京地鐵三號(hào)線主城共13站，目前除市政府站和浮橋站這兩處遲遲未定方案的站點(diǎn)外，其余11個(gè)站點(diǎn)移走樹(shù)木600多株，除了大眾所熟知的法桐之外，還有香樟、臭椿、欒樹(shù)等多個(gè)品種的行道樹(shù)面臨搬遷。南京市城管局綠化管理處的負(fù)責(zé)人表示，他們是想盡辦法盡可能少移樹(shù)了。

記者了解到，此前南京市地鐵建設(shè)指揮部、南京市城管局、地鐵設(shè)計(jì)單位在市政府的召集下，曾多次開(kāi)會(huì)多輪討論站點(diǎn)施工方案的優(yōu)化，重點(diǎn)就是盡量少移樹(shù)。而根據(jù)南京市政府的最新要求，車(chē)站設(shè)計(jì)還要進(jìn)一步優(yōu)化，所以最終會(huì)移多少樹(shù)，目前尚是一個(gè)未知數(shù)，但總體原則肯定是只減不增的。