本網訊 近日廣東省境內多條高鐵在建項目大面積停工或緩建。中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕透露，由于鐵道部融資困難，目前國內停工的鐵路項目已達在建鐵路項目的九成以上，停工鐵路里程總數已超過1萬公里，其中隧道里程約占5400公里。王夢恕說，停工或緩建主要是因為沒錢。

　　據王夢恕介紹，不僅廣東省內出現停工的鐵路項目，國內仍有多條鐵路線面臨資金短缺困擾被迫停工，停工項目約占到所有鐵路項目的90%以上。

　　“停工或緩建的原因，主要是因為沒錢。沒有錢也發不出工資來，只能停工了。”王夢恕告訴記者，根據他掌握的數據，目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設單位——中鐵工程總公司和中鐵建筑總公司的工程款總數約為1300億元。

　　鐵道部8月公布的上半年財報顯示，其負債總額已突破2.09萬億元，負債率為58.53%。2010年全年，僅還本付息一項，鐵道部就需要支出1501億元，比2009年的732.6億元翻了一番。

　　面對如潮般的“停工”項目，為緩解目前鐵路建設資金緊張的難題，鐵道部近半個月內通過多種渠道緊急融資，連續發行兩期債券，合計400億元。

　　王夢恕說，目前我國每年建設鐵路的費用大概在8000個億，這筆資金中如果由國家財政支持一半，其余4000億中大部分由鐵道部通過貸款或發債券融資，剩下的小部分由當地政府支持的話，才有望能保證鐵路的正常建設。