▲一輛汽車從出現路基沉降的路面旁駛過

N央視 新華

　　海都網—海峽都市報訊 甘肅省天水至定西段高速公路，一條耗時四年、耗資87億的國家級高速路，全線竣工才80天，竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，要全面返工。這條被稱為“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。近日，記者進行了實地探訪。

如同“翻漿的鄉村公路”

　　從蘭州出發，經定西進入天定高速，記者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如臉盆，小的如盤子，常常接連出現幾個坑，高速行駛的車輛很難避開，危機四伏。驅車繼續前行不遠，記者又遇到一處處塌陷病害。其中一段路中央，立了一塊大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20km”。負責維修這一段路的施工隊長卯杜兒說，他負責的這30公里路段沉降問題較多，已處理了6處。“我們7月初開始前來修路，至今已修了2個多月。”

　　天水市關子鎮至天水市出口路段，是過往司機、民眾反映路面破損最嚴重的路段。記者看到，這一段路正在大修，工人們一段一段將路面徹底鏟除，重鋪瀝青。

　　經常往來于天水市區至關子鎮的司機李成江說：“這段路通車不久就出現問題，先是有很多坑，然后逐漸擴大，繼而路面開裂，有的拱起，有的下沉，破損得如同翻漿的鄉村道路，哪里有高速公路的樣子？”

　　記者在權威網站上查詢到，這條高速公路全線竣工時間居然為2011年5月31日。短短三個月的時間，5月底全線竣工通車時的平坦寬闊，在8月中旬就被凹凸起伏所替代，前后80天的時間，看到的景象卻截然不同。

施工不達標　監理不到位

　　據主管這條高速公路的甘肅省交通廳工程處處長談應鵬介紹，目前，1公里高速造價平均約為1億元，天定高速因四年前招標、開工，造價較低，平均為3700萬元/公里。

　　甘肅公路養護技術研究院博士李曉民在分析采集的瀝青樣本后，表示現在出現問題的就是路面的面層，面層表現的就是我們早期水損害。水損害，通俗地說就是雨水浸透了路面結構層，導致表面一層被破壞。程度輕的會讓瀝青層脫落，程度嚴重時會形成大小不等的坑槽。“我們認為細料太多了，瀝青混合料是由粗細混合料組成的，那么細料多了以后，它瀝青表面的那個膜就變薄了。”

　　防水工藝不到位，再加上不按規定要求用料，這兩點直接造成了瀝青層的損壞。

　　南方雨水大，高速路也多，卻很少出現過通車三個月就被雨水浸泡出問題的情況。可這條西北的新高速卻招架不住雨水，通車不久就要大修，這也不難看出管理存在漏洞。談應鵬認為，監理單位，甚至包括業主、建設單位，監督上肯定有不到位的地方。

　　據悉，7、8、9月，是鋪瀝青最好的時段，可這條高速路卻是在冬天鋪的瀝青，趕工期或許又是原因之一。