本報訊 北京市財政局在上月的最后一天公布了本市公車數量——62026輛。這是截至2010年底，北京市黨政機關、全額撥款事業單位公務用車實有數字。一年的公車購置費是多少?運行費又是多少?北京市財政局新聞發言人孟景偉在接受采訪時表示，今年有望公布相關數據。

　　北京市財政局在全國率先公布公車數量，在博得外界叫好聲的同時，其公車數也引發質疑，不少網友認為這一數字太“保守”。孟景偉強調，這次公布的公車數量是嚴格意義上的“公車”，是由財政經費購買和供養的。

　　購買公車的資金和使用公車造成的費用，都源于公共財政，歸根結底是納稅人的錢。那么北京的納稅人為這些公車埋單的數字是多少?此前，國務院要求今年6月公布中央機關“三公”費用支出。孟景偉表示，對于公布包括車輛購置及運行費在內的三公費用，本市將按財政部和市政府的相關部署展開，今年有望公布相關數據。

■對話市財政局新聞發言人孟景偉：由財政購買供養才是嚴格意義“公車”

封存公車并非全部姓“京”

　　記者：有網民提出，2006年中非論壇，當時媒體報道北京曾封存了49萬余輛公車，與財政局本次公布的6.2萬輛公車相比，差距巨大。甚至有網民認為北京市的公車有70萬輛，您作何解釋?

　　孟景偉：中非論壇期間封存的公車，包括在京中央國家機關、部隊、央企按比例控制封存的公車，以及北京市屬各機關、單位以及外省市各級駐京單位也按比例控制封存的公車等兩大部分。因為北京財政部門并不掌握中央國家機關、央企、部隊和外省市駐京單位的公車數量，也無法公布這些數字，所以網民的直觀感覺是數字太小了。實際上，在京公車并不等于都是北京市的公車。

國企用車屬于單位公有車輛

　　記者：這次財政局公布的是黨政機關、全額撥款事業單位公務用車，那么差額撥款事業單位和國企用車是否也屬于公車的范疇?

　　孟景偉：從概念上說，公車應該分為“小口徑范圍”公車和“大口徑范圍”公車兩類。我們這次公布的就是小口徑范圍的公車，也就是財政經費購買和供養的車輛。我認為小口徑范圍所指的公車才是嚴格意義的公車。

　　記者：既然差額撥款事業單位和國企用車不算嚴格意義上的公車，而它又不是私車，那它們到底算什么車輛?

　　孟景偉：我認為它們是社會屬性的公車。簡單說，它們是相關單位所有的公有車輛。此公車非彼公車。

國企公車數也可申請公開

　　記者：很多專家認為，公務車的定義不能僅僅狹義地局限在上述車輛的范疇內，要想準確公開全國公務車的數量和運行經費，還要對公務車的定義進行統一，這樣也才更便于公眾的監督。北京確定每年7月公布公車信息，那么，市級的差額撥款事業單位和國企用車，財政局以后能否公布?

　　孟景偉：這些車輛不是財政經費購買和供養的，不歸財政管，都是這些自負盈虧的單位自主所有的。財政預算也無法對其進行統計，自然也無法通過財政部門來公開。

　　北京能公布的，只有包括北京市各級黨政機關、全額撥款事業單位用于履行公務的機動車輛，包括小轎車、載客汽車等所有車輛的總數。

　　記者：如果市民希望了解廣義的公車數量和車型以及花費等信息，該怎么辦?

　　孟景偉：我認為市民可向這部分單位申請，使其公布相關公車信息。公民可根據政府信息公開條例的規定，就具體每個部門的公車情況，向該部門申請公開，就有望獲得具體數據。

　　記者：此前北京舉行大型活動期間封存部分公車的“休克”療法，并未影響機關單位的正常運行，所以有專家提出北京應盡快開展公車改革，施行冗車拍賣、以租代買等方式，大幅削減北京公車的數量。現在本市公車改革究竟進行到哪個階段了?

　　孟景偉：我了解到今年中央有關部門將推出公車改革的試點。本市將在吸收相關試點經驗的基礎上，按照中央的部署，穩步推進公車改革。