
前天上午8點38分,一中年男子爬上廣珠城軌江門支線麻園段,并手持器械攔截運行中的動車,造成江門支線中斷1個多小時,廣州南至新會城軌各站乘客大面積滯留。直到前天上午10點15分,線路方恢復通行;前天下午4時30分,正常運營秩序才恢復。事發后,鐵路公安、消防、江海公安等部門迅速出動,將攔車男子強行帶離現場調查。
【乘客】想起溫州動車事故都后怕
“我們在車內呆了40多分鐘了,怎么還沒有人來救我們?”前天上午9點30分,黃先生焦急地在電話中向記者求助。據黃先生介紹,他所乘坐的D7704次列車(新會—廣州南)于前天上午8點30分準時從新會站出發,約4分鐘后到達江門站,8點35分左右從江門站緩緩駛出。“啟動不久,感覺車子突然抖動一下后就慢慢停下來了。”黃先生說,此時為8點37分,車速不快,停車也很緩慢,不像是急剎車。隨后,車內開始播放廣播,列車員稱發生了故障,所以臨時停車。
當時黃先生坐在5號車廂,并不清楚前方發生了什么情況。“車內空調也關了,車廂里有老人、孩子以及孕婦,想起溫州動車事故,我們都非常害怕。”黃說,隨后就見到有鐵路乘警下車,乘客也跟著要求下車,但遭到拒絕。不一會兒,他們透過窗戶看到,車前方竟有一名持刀男子,乘警向他追去。
【現場】公安和消防合力抓人
上午9點50分許,記者趕到事故現場。列車停靠點約離江門站2公里位置。只見約10米高的高架橋上,左右兩邊分別停了兩列列車,幾名消防隊員正在架云梯,越來越多的警方人員趕到。
9時58分,消防官兵架好三節拉梯,系好安全繩,與民警一起攀登上去。“他穿深藍色T恤,下身只穿了條暗色內褲,光著腳。”江海消防人員說。
10時02分,江海公安分局民警、消防隊員協助廣州鐵警制服中年男子。2分鐘后,男子被廣州鐵警帶離軌道。“10時20分左右,城軌恢復暢通。”消防人員介紹。
中午1時06分,江門消防支隊在官方微博上發布了搶險經過。從消防部門提供的現場圖片看,中年男子被一民警和一名光著上身的便衣帶走,前面還有一民警右手拿著一根疑似鐵棒的物件。
【疑問】
疑問1 男子如何爬上鐵軌?
據了解,廣珠城軌為全封閉線路,97%以上為高架線路,只有在廣州、中山、珠海等地有少部分地面線路,所有車站均為高架車站。廣珠城軌全線共設計有14處緊急救援通道,位于站與站之間,通過階梯連接地面。通道的出入口除了有上鎖的鐵門外,還有工作人員守衛。
這名男子或許就是通過緊急通道爬上鐵軌。按規定,通道口是否必須上鎖,當天有無上鎖?一旦上面發生事故,通道口鐵門又緊鎖著,如何疏散乘客?通道口為何沒有視頻監控?記者找到廣鐵集團尋找答案,未獲回應。
疑問2
是司機發現還是監控發現?
男攔車者進入軌道后是被監控發現還是被司機肉眼發現?廣珠城軌采用CRH1A—250型動車運營,時速接近200公里。一位不愿具名的動車司機接受記者采訪時曾介紹,此型號動車白天行駛過程中司機視線范圍在1公里左右,肉眼可清晰分辨前方二三百米處情況;如動車出站2公里時,列車的運行時速大概在120~150公里,此時緊急剎車,動車大概滑行1000米左右,幾十秒可停。因而不排除司機發現攔車人而剎車的可能。
疑問3
他上去究竟想干啥?
數名參與救援的消防隊員均稱,這名男子疑有精神問題。不過,在廣鐵集團的通報中,只稱該男子持械攔車,并未提及精神問題。
事故地點附近工廠女工徐小姐稱,前日上午7時30分正下大雨,她便看到該男子在軌道上行走。距軌道約20米遠的一燈飾廠員工謝先生稱,他在9點聽到“嘭”的一聲巨響,見到城軌上動車降速,緩緩停下。幾分鐘后,謝先生見到一個男子從動車車頭下來,拿著手電照了照車輪,又走到前面百米遠處,查看鐵軌。“我仔細看,發現一段鐵軌兩頭的鐵皮被撬開了,那個司機可能發現了,打電話大聲說‘發現鐵皮被撬了’。打完電話又拿起兩塊鐵皮,后來來了4個維修工。”謝先生看到,2塊鐵皮和1根不銹鋼棒隨后被維修工交給警察。(N南都 新快報)



已有0人發表了評論