前天上午8點38分，一中年男子爬上廣珠城軌江門支線麻園段，并手持器械攔截運行中的動車，造成江門支線中斷1個多小時，廣州南至新會城軌各站乘客大面積滯留。直到前天上午10點15分，線路方恢復通行；前天下午4時30分，正常運營秩序才恢復。事發后，鐵路公安、消防、江海公安等部門迅速出動，將攔車男子強行帶離現場調查。

【乘客】想起溫州動車事故都后怕

　　“我們在車內呆了40多分鐘了，怎么還沒有人來救我們？”前天上午9點30分，黃先生焦急地在電話中向記者求助。據黃先生介紹，他所乘坐的D7704次列車(新會—廣州南)于前天上午8點30分準時從新會站出發，約4分鐘后到達江門站，8點35分左右從江門站緩緩駛出。“啟動不久，感覺車子突然抖動一下后就慢慢停下來了。”黃先生說，此時為8點37分，車速不快，停車也很緩慢，不像是急剎車。隨后，車內開始播放廣播，列車員稱發生了故障，所以臨時停車。

　　當時黃先生坐在5號車廂，并不清楚前方發生了什么情況。“車內空調也關了，車廂里有老人、孩子以及孕婦，想起溫州動車事故，我們都非常害怕。”黃說，隨后就見到有鐵路乘警下車，乘客也跟著要求下車，但遭到拒絕。不一會兒，他們透過窗戶看到，車前方竟有一名持刀男子，乘警向他追去。

【現場】公安和消防合力抓人

　　上午9點50分許，記者趕到事故現場。列車停靠點約離江門站2公里位置。只見約10米高的高架橋上，左右兩邊分別停了兩列列車，幾名消防隊員正在架云梯，越來越多的警方人員趕到。

　　9時58分，消防官兵架好三節拉梯，系好安全繩，與民警一起攀登上去。“他穿深藍色T恤，下身只穿了條暗色內褲，光著腳。”江海消防人員說。

　　10時02分，江海公安分局民警、消防隊員協助廣州鐵警制服中年男子。2分鐘后，男子被廣州鐵警帶離軌道。“10時20分左右，城軌恢復暢通。”消防人員介紹。

　　中午1時06分，江門消防支隊在官方微博上發布了搶險經過。從消防部門提供的現場圖片看，中年男子被一民警和一名光著上身的便衣帶走，前面還有一民警右手拿著一根疑似鐵棒的物件。

【疑問】

疑問1 男子如何爬上鐵軌？

　　據了解，廣珠城軌為全封閉線路，97%以上為高架線路，只有在廣州、中山、珠海等地有少部分地面線路，所有車站均為高架車站。廣珠城軌全線共設計有14處緊急救援通道，位于站與站之間，通過階梯連接地面。通道的出入口除了有上鎖的鐵門外，還有工作人員守衛。

這名男子或許就是通過緊急通道爬上鐵軌。按規定，通道口是否必須上鎖，當天有無上鎖？一旦上面發生事故，通道口鐵門又緊鎖著，如何疏散乘客？通道口為何沒有視頻監控？記者找到廣鐵集團尋找答案，未獲回應。

疑問2

是司機發現還是監控發現？

　　男攔車者進入軌道后是被監控發現還是被司機肉眼發現？廣珠城軌采用CRH1A—250型動車運營，時速接近200公里。一位不愿具名的動車司機接受記者采訪時曾介紹，此型號動車白天行駛過程中司機視線范圍在1公里左右，肉眼可清晰分辨前方二三百米處情況；如動車出站2公里時，列車的運行時速大概在120~150公里，此時緊急剎車，動車大概滑行1000米左右，幾十秒可停。因而不排除司機發現攔車人而剎車的可能。

疑問3

他上去究竟想干啥？

　　數名參與救援的消防隊員均稱，這名男子疑有精神問題。不過，在廣鐵集團的通報中，只稱該男子持械攔車，并未提及精神問題。

　　事故地點附近工廠女工徐小姐稱，前日上午7時30分正下大雨，她便看到該男子在軌道上行走。距軌道約20米遠的一燈飾廠員工謝先生稱，他在9點聽到“嘭”的一聲巨響，見到城軌上動車降速，緩緩停下。幾分鐘后，謝先生見到一個男子從動車車頭下來，拿著手電照了照車輪，又走到前面百米遠處，查看鐵軌。“我仔細看，發現一段鐵軌兩頭的鐵皮被撬開了，那個司機可能發現了，打電話大聲說‘發現鐵皮被撬了’。打完電話又拿起兩塊鐵皮，后來來了4個維修工。”謝先生看到，2塊鐵皮和1根不銹鋼棒隨后被維修工交給警察。（N南都 新快報）