據央視焦點訪談報道 7月15日，杭州錢江三橋部分橋面塌落，一輛貨車墜橋。“715”事故是由南引橋橋面上的一道裂縫引發的。這道裂縫在事故發生前的3月份就已經被發現，并經過了修補。但事發前這個裂縫再次開裂，導致了事故發生。記者在觀察裂縫時發現，除了修補痕跡外，有些裂縫只是用磚頭塞住。

鋼筋已銹蝕成“線”

　　7月15日凌晨1點45左右，杭州錢江三橋北向南離濱江轉盤不到800米處右側車道部分橋面突然塌落，一輛重型半掛車從橋面墜落，又將下閘道砸塌。

　　事發后，央視記者在橋面發現，發生事故的南引橋上有多處十幾厘米寬的裂縫，長度從三四米到七八米不等。此外，橋面上還分布著四五個拳頭大小、二三十厘米深的坑洞。

　　參與錢江三橋設計的同濟大學教授石雪飛博士在事發現場表示，正是這些裂縫和坑洞造成了橋面下連接橋梁梁板的鋼筋裸露在外，鋼筋長期受到日曬雨淋，發生銹蝕、拉伸、斷裂。“看，這些鋼筋都銹得非常厲害，像根線，這是很大的問題。現在的狀況肯定不允許，車子上去可能出問題，甚至垮了都有可能。”

　　“線一樣”的鋼筋使得橋梁梁板獨自承受過往車輛的重壓。“從我現在眼睛看到的東西來看，現在橋上的‘縫’問題很大。不能讓梁共同工作，等于是單個的梁承受很重的車，最后被壓垮。”石雪飛說。

裂縫只用磚頭塞

　　“715”事故是由南引橋橋面上的一道裂縫引發的。這道裂縫在事故發生前的3月份就已經被發現，并經過了修補。但事發前這個裂縫再次開裂，導致了事故發生。記者在觀察裂縫時發現，除了修補痕跡外，有些裂縫只是用磚頭塞住。

　　對此，養護單位杭州恒基錢江三橋有限公司總經理蘇清表示，用紅磚頭放在裂開的絞縫之間“應該是不符合標準的，其實我也說不上來，您是不是再咨詢一下專家”。

　　浙江省交通廳工程質量監督局高級工程師江立生明確表示，這是有隱患的：“現在這個板里面的絞縫已經掉了，按道理就應該及時給它注漿，給它灌密實了，把兩塊板連在一起，然后上面再澆瀝青，否則就是有隱患的。”