白河橋塌成W形

N新華 中新

　　記者19日從北京市交通委路政局獲悉，19日零時40分一輛嚴重超載的貨車通過北京懷柔寶山寺白河橋時，這座始建于1987年的橋發生坍塌，無人員傷亡。寶山寺白河橋始建于1987年，2006年上部結構加固，經檢測為二類橋梁，設計核載為汽車—20級（6軸貨車車貨總重不超過55噸）。據悉，根據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，貨車車貨總重超過46噸不允許擅自上路，而該車已經超過160噸，屬于嚴重超載非法上路。

　　白河橋已是內地10天內坍塌的第四座橋，各地多將坍塌原因定為超載。

□調查

三座塌橋它都有份！

湖南路橋被指“塌橋公司”

　　2007年一個名為《杭州錢江三橋危在旦夕》的帖子，準確預測了錢江大橋的塌陷而被網友稱為“神帖”，該帖指出，錢江三橋和2007年垮塌的鳳凰大橋和九江大橋都是湖南路橋建設集團公司建造的。與此同時，帖子中還提到了一系列由該公司承建的代表性橋梁，如安徽黃山太平湖大橋等。網友紛紛將湖南路橋公司稱為“塌橋公司”。

　　湖南路橋公司否認自己是“塌橋公司”，公司董事長葉新平稱，雖然湖南路橋承建了已經出現垮塌現象的錢江三橋和廣東九江大橋，但錢江三橋垮塌標段和九江大橋的出事標段，都是當地企業承建的，與湖南路橋沒有關系。只有2007年垮塌的湖南鳳凰沱江大橋，湖南路橋最終被國務院事故調查組認定為第二責任主體。

　　“事實上，甭管這些橋是誰建的，近期我國橋梁屢發事故已是不爭的事實。”湖南路橋一位多年從事橋梁建設的專家認為，目前我國橋梁安全的隱患主要存在幾個方面：一是國內工程領域仍未能杜絕的轉包、圍標等違規現象，可能給橋梁工程質量留下隱患；二是一些修建較早的橋梁，在材料、設計、建設方面可能留有隱患；三是屢禁不止的超載，給橋梁安全使用帶來的隱患。