海都網—海峽都市報訊 備受矚目的京滬高鐵昨日又出故障了。網友爆料，昨日上午由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車在鎮江南站附近非正常停靠，一個半小時后換備車前行。這是4天內，京滬高鐵第三次發生故障。

10日斷電停車
官方：先說雷擊后說大風

　　10日18時許，山東濟南段多輛京滬高鐵列車趴窩。鐵路上海站官方微博當天發布消息稱，事故因濟南局管內雷暴大雨致曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網故障引起。當晚京滬高鐵有19趟車因此晚點到達。

　　新華社昨天消息，負責京滬高鐵電氣化施工的中鐵電氣化局有關人員介紹，10日事故原因，是由于當時瞬間風速過大，超過9級，致使一條接觸網附加線發生偏移，碰到物體后造成接地短路停電。附加線并非接觸網導線，并不會危及行車安全。

12日列車大面積趴窩
官方：故障原因仍在查

　　12日上午，京滬高鐵發生大面積列車延誤，消息最早是由乘客通過微博傳出的。經記者核對，發現至少87個車次受到故障影響，出現停車、晚點或取消的狀況。

　　最早的消息在上午11時后經微博傳出，延誤的消息傳開后，鐵路部門并未向社會、向新聞媒體及時通報。乘客在斷電趴窩的車內心急如焚。但直到下午14時后，才有一條新華網簡訊稱：“京滬高鐵宿州附近因供電設備故障，造成部分列車晚點。經全力搶修，在13時故障處理完畢。據介紹，目前，晚點列車已經恢復運行。”而從發生故障到下午3點，鐵道部官方網站亦無法打開。

　　7月13日，新華網發布消息稱，12日供電設備故障原因仍在調查。

13日列車故障，中途換車
官方：未就原因做任何說明

　　13日，網友又在微博上爆料，由上海虹橋開往北京南的高鐵G114列車當天上午在鎮江南站附近非正常停靠，1個半小時后換備車前行。此外，還有網友爆料，G114列車上午9點34分從上海發出后，一直不正常，最高時速只有130公里，11點34分才到鎮江。車留在鎮江檢修后，鐵路方面從南京調一輛備用車趕到鎮江，接走列車上乘客。

　　此次事故的列車型號為CRH380B，由中國北車生產。記者試圖與北車取得聯系以了解事故相關情況，但多次撥打北車相關部門的電話卻始終處于無人接聽狀態。N東方 財經 新華 中新

面子和生命

　　4天3次故障，雖然沒有發生傷亡事故，雖然鐵道部一再聲稱京滬高鐵的安全有保障，但密集的故障率還是讓公眾對京滬高鐵的安全性和舒適性產生質疑。

　　有人在新華網發布評論，說對京滬高鐵應該多點寬容少點質疑，稱對高鐵應該多點關愛，否則有損國家利益，這恐怕正代表了鐵路方面的邏輯。這種說辭完全混淆了質疑和否定的概念，公眾不是不要高速，而是要一個安全的高速，公眾不是反對國產，而是反對打著國產的大旗搞大躍進。

　　據了解，發達國家高鐵建成后，往往要自然沉降兩至三年，然后再進行較長時間的試運行，反觀我們的高鐵和高鐵車站的啟用，處處可見趕工期的影子，而試運行也只是進行了7個月。鐵路部門和一些地方政府，或為了賺錢，或為了獻禮和政績的需要，匆匆忙忙讓高鐵運行，其實是拿公眾的生命安全來為官方掙面子、掙票子。

　　愛之切，責之深。質疑是社會前進、制度完善所必需的動力。應該寬容質疑，而不是寬容故障。（謝秋蓮）