N烏魯木齊晚報 中新

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　　烏魯木齊531路公交沖入軌道后，乘客紛紛自救或者互救。附近不少居民也迅即加入救援隊伍中。沒過兩分鐘，火車就來了，現場有人喊“快讓開，火車來了”，當時人們都蒙了，很多人都沒有反應過來，還在救人，只有一部分人往旁邊跑開，火車車頭撞上了公交車的中后部位，慢慢地停了下來……

晨練市民百米外攔火車

　　附近開商店的居民劉永文每天早晨都要去旁邊的山上跑步，鍛煉身體，24日，他晨練回來目睹了火車與公交車相撞時的場景。

　　9時許，他離現場三十多米遠，一輛公交車停在鐵軌上，附近的居民正在從公交車上往旁邊攙扶車內乘客，也有抱下來的，他說，當時正是上班、上學的早高峰。當他快步跑向公交車準備救人時，卻聽到了身后火車汽笛聲。

　　他回過頭來，看見幾百米外，一列火車正朝事發地點駛來。附近一個賣肉的小伙子買買提伊明沖下路基去救人。劉永文便掉頭向火車駛來的方向跑去，大約100米處停了下來，火車已經離他很近了。

　　劉永文說：“我拼命地朝火車車頭揮手大喊，示意司機停下，但是距離還是太短了，司機減慢了速度，但那地方是個下坡，還是停不下來。”跟劉永文一起攔火車的還有一名20多歲的女子，“火車從我們身邊經過時，我看見她已經哭了。”劉永文說。

　　看著火車撞上公交車后，劉永文又立即跑回事故現場，公交車已經被撞得掉轉了方向，剛才沖下去救人的賣肉小伙子買買提伊明的胳膊流血了，走路也困難，他在救人的時候沒有注意到過來的火車。

　　當時，一起救人的除了買買提伊明外，還有努爾買買提，艾買提江等人，他們三個人救出的人最多，有十幾個。

賣肉哥救人被火車撞斷了腿

　　120車輛趕來時，居民劉永文將受傷的“賣肉哥”買買提伊明扶上了車，去醫院接受治療。

　　24日14時20分左右，35歲的買買提伊明被護士從手術室推了出來。他的右手和左腿骨折，臉上也有多處傷疤。

　　他的肉鋪離事發地點約有50米，當時他正準備開鋪子做生意。突然看到公交車沖上了鐵軌，車子有些變形，里面好多孩子在喊叫。“學生娃娃都在 啊喊啊，我趕緊哭跑過去，想把娃娃拉出來。”買買提說，當時車門已經打不開，他就掏出自己的匕首，向車玻璃砸去，砸了好幾下玻璃才碎。“我趕緊把里面的孩子往外面抱，已經接出來十來個學生時，火車就來了。”買買提說，當時自己站在兩個鐵軌之間，自己一心想快點把孩子拉出來，完全沒有注意火車什么時候來的，當他把一個女孩剛拉出來時，火車突然撞了過來，他的胳膊和腿被撞傷。

11歲男孩在火車撞上前將妹妹推出窗外

　　在手術室外等候兒子的古麗加娜提，不時踮著腳從門上的玻璃向里望，不時揪著胸口的衣服來回走動。古麗加娜提說，她11歲的兒子阿不都克里木正在做手術。“我的三個孩子都在車上。”古麗加娜提說，11歲的兒子將兩個妹妹從窗戶上送了出來，自己卻沒有出來，去拉身邊的人，把旁邊的兩名學生也送了出來，可這時火車就來了。“他現在頭受傷了，剛才還能說話，說‘頭好疼，妹妹怎么樣’，現在也不知道怎么樣。”

一葉知秋

本期主持 謝秋蓮

誰該得咎

　　防護欄、20多米的綠化隔離帶，沒有相會的岔道口，公交車本無與火車交集的機會，可慘烈的撞車事件還是發生了。

　　在災難中，我們又看到了大愛，看到了相互扶持，看到人心經受住了考驗。可是，我們無法欣然，如果能夠選擇，我們寧愿不要這樣的考驗。更何況，引發這場考驗的其實是場可以避免的人禍。如果剎車沒有失靈，災難就不會發生。剎車失靈是車況早有問題，還是因這次嚴重超載引發，尚待查證，但該公交所屬公司無疑難辭其咎。

　　有問題的不僅是公交公司，還有城市管理者。公交的安全度也能考驗出一個城市是否執行了公交優先的戰略，公交優先中又有沒有把安全放在第一位，把生命放在第一位。

　　據媒體報道，該路公交車大多在2006年購買，事發這一輛是2006年這一批，還是更早？目前國家規定營運大巴的報廢年限是8年，可是長期低速運行、常用不休的公交，不到8年就都老舊不堪了，是不是應該定個更嚴格的報廢期限？